El Red Bull RB6 pasó todas las pruebas de la FIA sobre flexibilidad, aunque los observadores afirman que su alerón delantero no iba tan cerca del suelo en Spa-Francorchamps como en anteriores carreras.

Fernando Alonso comenzaba el fin de semana muy fuerte, logrando los mejores tiempos en las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes. En Ferrari podían ser optimistas…

… pero a la hora de la verdad, cómo no, Red Bull se llevó la pole-position. Mark Webber volvió a demostrar su capacidad de dar una super-vuelta con poca carga de combustible y se anotó su quinta pole del año.

Tras unas carreras en las que el McLaren no era lo suficientemente competitivo, la primera fila de Lewis Hamilton demostraba que en McLaren no se duermen. Dada la tremenda igualdad, la adaptación de cada coche a un determinado circuito marca las diferencias, pero la vuelta de Lewis con la primera curva mojada fue excepcional.

A la hora de la verdad, en la calificación, Ferrari y Alonso fallaron. En seco se dieron cuenta de que Red Bull y McLaren estaban por delante, pero unos reglajes para lluvia y dejar el juego de neumáticos blandos nuevo para el final de la Q3 cuando sabían que iba a llover, no fueron decisiones acertadas. No habrían podido luchar por la pole, pero salir 10º es un riesgo que a estas alturas no se puede tomar.

Las salidas siguen siendo un punto débil del Red Bull, y Hamilton lo aprovechó para ponerse líder, posición que no perdió hasta la meta.

La lluvia en la parada del autobús hizo que prácticamente todos los pilotos se fueran de excursión en la primera vuelta.

Rubens Barrichello disputó en Spa su 300º Gran Premio, pero su carrera acabó pronto. En la foto anterior se ve al fondo cómo el brasileño luchaba con el Mercedes de Nico Rosberg, lo que hizo que se pasara de frenada más aún que los demás, golpeando fuertemente al Ferrari de Alonso. El de Ferrari había conseguido adelantar a los dos Williams en la salida aunque habría sido mejor no haberlo hecho…

Dos de los favoritos al título, Jenson Button y Sebastian Vettel, se quedaron sin puntos por un accidente entre ambos. Button rodaba lento al tener dañado el alerón delantero y Vettel le golpeó al perder el control en la frenada de la parada del autobús al intentar superarle. La FIA se vengó por las protestas de Vettel cuando se le sancionó en Hungría con otra sanción. Raramente se han sancionado incidentes así, no es la mejor manera de fomentar los adelantamientos…

Lo que mal empieza… mal acaba. Alonso esperaba a que los Mercedes pararan en boxes para superarlos, pero no lo hicieron hasta que comenzó a llover, por lo que tuvo que arriesgar con el coche tocado para lograr un botín de puntos interesante. Acabó contra las protecciones.

Los Force India no rindieron tan bien como el año pasado, pero Adrian Sutil pudo terminar en una gran quinta posición.

Tras una gran carrera, a Jaime Alguersuari le quitaron su punto por ganar tiempo cortando la chicane, aunque no adelantara a nadie en la maniobra.

Robert Kubica supo extraer el máximo del Renault R30 en las difíciles condiciones para subirse al podium. Rodó tan rápido que varios mecánicos se tuvieron que apartar para no ser arrollados cuando entró a boxes.

Sin duda, los máximos beneficiados en la lucha por el título fueron Lewis Hamilton y Mark Webber. Ahora ambos lideran el Mundial con una buena ventaja sobre Vettel, Button y Alonso, que ya no tienen ningún margen de error.

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Sebastian Vettel lograba su cuarta pole-position consecutiva, la undécima de Red Bull en doce Grandes Premios. Además, la diferencia de los RB6 con el resto fue abismal en Hungaroring.

Fernando Alonso con el Ferrari fue otra vez el más rápido entre el resto. Pero de estar a dos milésimas de la pole en Alemania, en Hungría se quedó a nada menos que 1,2 segundos de Vettel. Ahí se dio cuenta de que la victoria era misión imposible.

En la salida Alonso pudo superar a Webber al salir por el lado limpio, y a punto estuvo de hacerlo con Vettel, aunque el alemán aguantó.

Jaime Alguersuari decía adiós a la carrera en la segunda vuelta por sobrecalentamiento del motor Ferrari del Toro Rosso.

En la vuelta 14, la presencia de un trozo del alerón de Liuzzi en pista hizo aparecer el safety car, lo que provocó que casi todos los pilotos aprovecharan para hacer sus paradas. La calle de boxes fue un caos, y la rueda trasera mal fijada de Rosberg fue una de las culpables.

Un mecánico de Williams fue golpeado por la rueda de Rosberg, aunque afortunadamente no sufrió heridas de consideración. La FIA deberá trabajar en evitar incidentes como éste pues con el pit-lane repleto de mecánicos fue muy peligroso.

Robert Kubica y Adrian Sutil fueron otras victimas del caos en boxes al chocar cuando el de Renault arrancaba al llegar el Force India.

Sebastian Vettel fue penalizado con un drive-through por dejar demasiado espacio entre Webber y él detrás del coche de seguridad. Las protestas de Vettel al cumplir la penalización no fueron muy inteligentes…

¿Aguantar detrás durante 40 vueltas a un coche un segundo por vuelta más rápido? “Tranquilos chicos, que Vettel no me pasa” dijo Alonso a sus ingenieros. Ganar a un Red Bull era imposible, pero tras la penalización a Vettel, y con un pilotaje inteligente defendió con maestría la segunda posición, recordando a Imola 2005, cuando Alonso tuvo que contener a Michael Schumacher.

Michael Schumacher agradecía así a su ex-compañero Rubens Barrichello la labor de segundo piloto que realizó el brasileño cuando ambos pilotaban para Ferrari. Si no hubiese sido al final de la carrera le habrían mostrado bandera negra, y en Spa-Francorchamps será penalizado con 10 posiciones en la parrilla de salida.

Por fin Pedro de la Rosa se llevó sus merecidos puntos al acabar en una gran séptima posición. Su trabajo y el de Sauber comienzan a dar sus frutos, y Pedro se convierte en un piloto a tener en cuenta en las siete carreras que quedan. A nada que la suerte le acompañe puede dar la campanada.

Sebastian Vettel ha marcado la pole-position en las tres últimas carreras, pero no ha vencido ninguna de ellas. Tiene mucho talento, pero todavía le queda por aprender…

Mark Webber en cambio está que se sale y es uno de los favoritos para luchar por el título. Ha logrado ya cuatro victorias cuando ningún otro piloto ha logrado más de dos.

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Sebastian Vettel logró la pole position en Silverstone con el alerón delantero que le quitaron a Mark Webber. Aún así, la vuelta de Mark fue sólo una décima más lenta que la del alemán, así que con el mismo alerón Webber podría haber sido el poleman.

Mark Webber, como es lógico, tenía cara de pocos amigos tras la calificación. De abrazar a Vettel, “na de ná”.

- “Oye Fernando, a tí te paso algo parecido en McLaren ¿no? Que hago, ¿me lío a mamporros?”

- “Pues que quieres que te diga Mark…”

Fernando Alonso volvió a ser el mejor en calificación exceptuando a los Red Bull. El Ferrari F10B parece ir por el buen camino, pero mientras no pueda salir en primera fila estará expuesto a problemas…

Pedro de la Rosa voló en calificación entrando en la Q3, pero en carrera sigue sin suerte…

En la salida, Hamilton y Vettel se volvían a tocar, pinchando el neumático del alemán, lo que le mandó a la cola del pelotón.

Tercer podio de la temporada para Nico Rosberg, quien sigue dejando atrás a su compañero en Mercedes Michael Schumacher. Si el heptacampeón no mejora en la segunda mitad de la temporada, parece poco probable que continúe en 2011.

El intento de adelantamiento de Fernando Alonso a Robert Kubica acabó con la carrera del de Ferrari. La Scuderia y la FIA discutieron sobre si Alonso debía devolver la posición al Renault porque el asturiano tuvo que salirse de la pista cuando Kubica le dejó sin espacio, y para cuando se tomó la decisión, Kubica ya estaba fuera de carrera por avería y la FIA decidió castigar con un desproporcionado drive-through a Alonso.

Jaime Alguersuari abandonó por primera vez esta temporada por un problema en sus frenos.

Kamui Kobayashi logró el mejor resultado de Sauber del año, el equipo ha encontrado el rumbo y Peter Sauber vuelve a sonreír.

El fin de semana comenzó muy mal para McLaren con muchos problemas de estabilidad, pero a la hora de la verdad minimizaron daños y siguen líderes de ambos campeonatos. Por ahora están siendo los mejores, pero como Hamilton falle en una carrera Button podría colocarse líder del campeonato y ya veremos lo que pasa entonces…

Mark Webber estuvo impecable. No se distrajo con los problemas internos en Red Bull e hizo lo que tenía que hacer. Su primera mitad del campeonato ha sido fortísima, convirtiéndose en uno de los mayores aspirantes al título.

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Mark Webber debe de estar muy acostumbrado a volar, pero no de esta forma. Pasó de ser piloto a ser sólo un pasajero: “Estaba preocupado sobre puentes o cosas que pudiera golpear en el aire“. Red Bull te da alas…

Mientras que a Webber le salió todo mal, a Vettel no le podía haber ido mejor. Pole Position (8ª de Red Bull en 9 carreras) y su segunda victoria de la temporada, que le coloca tercero en el campeonato por delante de su compañero australiano.

Kamui Kobayashi fue el héroe en Valencia. Sacó petróleo de su acertada estrategia saliendo con los neumáticos duros y se lanzó en tromba en las últimas vueltas con el juego nuevo de blandas. El japonés estaba tan concentrado en adelantar coches que no sabía cuántas vueltas quedaban. Cuando vio a todo el equipo saludándole en la meta se dio cuenta de que la carrera había terminado, y de que había adelantado a Buemi en la última curva. Carrerón.

Hamilton intentó superar a Vettel en la salida, llegando a tocarse. Suerte tuvieron de no quedarse allí los dos…

Desgraciadamente, el coche de seguridad fue el protagonista en el GP de Europa. La FIA no ha hecho los deberes y con la prohibición de repostar gasolina habría sido muy fácil modificar la normativa para que su salida no sea una lotería para los pilotos. Y cuando las cosas no se prevén y se preparan bien, surgen los problemas. En esta ocasión nos privó de ver una pelea magnífica por la victoria.

Michael Schumacher fue uno de los perjudicados por la lotería del coche de seguridad.

Gran resultado para Rubens Barrichello y Williams, que a punto estuvieron de subir al podio.

A Pedro de la Rosa le quitaron su primer punto con las penalizaciones, pero… “me importa un bledo la investigación, independientemente de la porquería, lo importante es que he acabado décimo“. Sólo falta que la suerte o las estrategias le permitan brillar como se merece.

- ¿Qúe te ha parecido Nicole? Voy segundo con el alerón roto, adelanto al coche de seguridad y acabo segundo. 18 puntos que me llevo.

- Ainsss mi amor, me encanta lo “guarrillo” que eres.

Lástima que el Ferrari F10 aún esté lejos del Red Bull y el McLaren en rendimiento, lo que obliga a Alonso a ir subiéndose por las paredes para seguir su ritmo. Estamos deseando verle cabreado en pista, ojalá el Ferrari esté a la altura.

Sebastian Vettel, con su segunda victoria, se acerca al liderato del campeonato. Él y Hamilton parecen ahora mismo los máximos candidatos a luchar por el título.

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Por primera vez esta temporada, alguien logró ser más rápido que los Red Bull en la calificación.

Ese alguien fue Lewis Hamiton, quien logró la Pole Position en un circuito que se le da especialmente bien. Eso sí, volvió a estar en el centro de la polémica al no tener suficiente combustible para llegar al pit-lane, y la FIA ya ha aclarado que no permitirá que nadie apure tanto el depósito para ganar alguna décima.

El circuito Gilles Villeneuve era más apropiado para Ferrari que el de Turquía, y con el mismo coche, pasaron de pelear por los puntos a luchar por la victoria.

Algunos pilotos son capaces de rozar el desastre y salir airosos. Robert Kubica es uno de los que borran las letras de Bridgestone apurando hasta el último milímetro de la pista.

Tras algunas actuaciones grises, Tonio Liuzzi sorprendió colocándose sexto en la parrilla, quinto con la penalización por cambio de la caja de cambios del coche de Webber. En la foto Liuzzi parece agradecérselo… por cierto, ¿la de atrás es Nira?

Los neumáticos fueron protagonistas al degradarse rápidamente, lo que permitió ver estrategias diferentes y una carrera muy emocionante.

Mientras que las posiciones de cabeza se mantenían en la salida, Vitaly Petrov la liaba y se llevaba a Pedro de la Rosa por delante.

Kamui Kobayashi hizo una salida fulgurante pasando de la 18ª posición a la 10ª, pero chocó contra el muro de los campeones, algo que no gustó nada a Peter Sauber.

Algunos creen que el éxito se le ha subido a la cabeza a Sebastian Vettel, y lo cierto es que cada vez tiene menos amigos en el paddock…

Lewis Hamilton y Fernando Alonso mantuvieron un precioso duelo durante la carrera. Ojalá veamos muchos más entre dos de los mejores pilotos de la F1 actual.

Sebastian Buemi fue advertido por el equipo de que debía mejorar, y en Canadá, bajo presión y con la estrategia adecuada realizó una gran carrera, llegando a liderarla. Lewis Hamilton aprovechó la pelea entre Buemi y Alonso para superar al Ferrari.

Jenson Button sigue demostrando su clase al volante rodando siempre muy cerca de Hamilton, y ayudando a que el ambiente dentro del equipo sea muy bueno.

Nos imaginamos lo que está pensando Fernando Alonso en este momento; nada bonito, seguro. ¿Serán los dos protagonistas de este Mundial? Si el Ferrari F10 B funciona y en Red Bull siguen como hasta ahora, seguro que sí.

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Sea cual sea el circuito en el que compitan, el Red Bull RB6 es el coche a batir.

Fernando Alonso pagó muy caro el error en la tercera sesión de entrenamientos libres. No debería de haber habido ningún problema en arreglar el F10 para la calificación, pero el chasis estaba dañado y no había tiempo de montar otro coche entero.

Una tapa olvidada en el pontón del McLaren del hasta entonces líder del Mundial, Jenson Button, arruinó su carrera.

Tremenda la demostración de manos de Robert Kubica. Menudo pilotaje, derrapando y rozando todas las protecciones continuamente, y sin cometer ni un solo error. Es un activo de valor incalculable para Renault.

Schumacher a su ingeniero: “¿Qué diablos hace Fernando delante mío?” Alonso puso el espectáculo en el circuito monegasco. Gracias a una acertada estrategia y un perfecto “maximum attack” en los inicios de carrera se coló entre los mejores cuando éstos pararon en boxes.

Una rotura en la suspensión trasera provocaba el accidente de Rubens Barrichello, que estaba realizando una gran carrera.

Al simpático Karun Chandhok le hicieron de todo. Se llevó debajo del coche el volante de Rubens Barrichello hasta el túnel, y después un demasiado optimista Jarno Trulli le pasó por encima. Posteriormente declaró que fue la mejor carrera de su vida… aburrirse, seguro que no se aburrió.

Schumacher y su equipo quisieron aprovechar en la última curva el mal redactado reglamento, pero no coló.

Cualquiera le habría dado fuego ya al maldito Sauber, menos mal que Pedro de la Rosa tiene más moral que el Alcoyano… tarde o temprano se llevará su recompensa.

Nico Rosberg y Michael Schumacher se molestaron entre ellos durante la calificación. ¿Se avecina tormenta entre los pilotos de Mercedes?

Este mecánico le dijo a Webber: “Si ganas me das un poco de champán, ¿vale?”. Pues toma chorrazo.

Fotos con firma: grandprix/sin firma: daylife/foto button: f1fanatic

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Que salgan las dos ruedas delanteras volando en plena recta como le sucedió en los entrenamientos libres a Sebastian Buemi es de risa… si no vas montado en el Toro Rosso. A Buemi no le hizo mucha gracia.

Nueva pole position de Sebastian Vettel. Su vuelta fue estratosférica.

Los pilotos no pierden ocasión para echar un vistazo al F-duct del McLaren por si pueden aportar alguna información a sus técnicos. En la foto, Mark Webber mira “disimuladamente”.

Fernando Alonso se adelantó en la salida. Con sus carreras siempre al ataque logra salvar los muebles, pero por un motivo u otro, de cuatro carreras, tres malas salidas.

Tonio Liuzzi perdió el control de su Force India, llevándose por delante a Sebastian Buemi y Kamui Kobayashi, provocando la salida del primer safety-car.

Nico Rosberg, Jenson Button, Robert Kubica, Vitaly Petrov y Pedro de la Rosa acertaron al continuar con los slicks, lo que les dio una gran ventaja respecto al resto, pero la ventaja se anuló con otro safety car. Lástima de la rotura del motor del Sauber, perdiendo una gran oportunidad de terminar muy arriba.

Hamilton y Vettel fueron amonestados por circular en paralelo e incluso tocarse en la recta de boxes.

Bonito duelo entre el heptacampeón Michael Schumacher y el campeón del 2008 Lewis Hamilton, que hasta este año no habían coincidido en pista. Eso sí, cuando el Mercedes mejore no se lo pondrá tan fácil el alemán.

Fernando Alonso estuvo varias vueltas detrás de Felipe Massa otra vez… pero Massa falló en una curva y Alonso lo aprovechó para emparejarse con él en la siguiente recta y superarle en la entrada a boxes. Compañeros de equipo sí, pero no hermanitas de la caridad, y el asturiano no es de los que desaprovecha oportunidades.

Con un Mercedes que no está a la altura de los Red Bull, Ferrari o McLaren, Nico Rosberg es segundo en el mundial. Mucho ojo con él porque el Mercedes mejorará mucho con la evolución que presentarán en Montmeló. Hasta ahora, se ha “merendado” a su compañero Michael Schumacher.

 ¿Quién llamó loco a Button por fichar por McLaren como compañero de Hamilton? Séptimo ganador diferente en el GP de China y primer piloto que repite victoria en el 2010. Button 2- Hamilton 0.

Fotos: grandprix y daylife

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Tarjeta roja para Ferrari y McLaren por su error en la calificación que arruinó sus carreras. Cosas como éstas no deberían de suceder en equipos como éstos… ni en ninguno, vaya.

Tercera pole de tres posibles para Red Bull, en este caso para Mark Webber, con Vettel tercero.

Pedro de la Rosa no pudo ni llegar a la parrilla de salida y se quedó con las ganas. El comienzo de temporada ha sido desastroso para Sauber y sus pilotos no pueden hacer nada. Peter Sauber está que se sube por las paredes y puede haber cambios importantes en el equipo para resolver la difícil situación.

Poco tardó Sebastian Vettel en colocarse líder.

Nico Rosberg logró el primer podio de Mercedes, cuando el coche mejore habrá que tenerlo muy en cuenta. Michael Schumacher todavía no puede con él, ni en seco, ni en mojado.

En la primera carrera en la que los Red Bull funcionaron a la perfección, los problemas de los motores Ferrari comienzan a preocupar.

Robert Kubica estuvo otra vez perfecto y ya es séptimo en el mundial con 30 puntos, 9 menos que el líder, Felipe Massa.

Excelentes también las prestaciones de Adrian Sutil y su Force India, cuarto en calificación en mojado y quinto en carrera por delante de Hamilton.

Esta vez los dos Hispania lograron llegar a la meta, siendo Karun Chandhok más rápido que Bruno Senna.

Antes de llegar a los circuitos que conoce, Jaime Alguersuari ya ha conseguido en Sepang sus primeros puntos en F1 como recompensa a su espectacular carrera. Su compañero Buemi ya está contra las cuerdas.

Con su victoria en Malasia, Sebastian Vettel empata en la clasificación del mundial con Fernando Alonso. Estos dos pilotos, dos de los máximos favoritos a llevarse el título, cuentan con idénticos resultados hasta ahora: una victoria, un cuarto puesto y un abandono.

Fotos con firma: grandprix/sin firma: daylife

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El circuito Albert Park de Melbourne acogió la segunda carrera del Mundial de F1 2010.

Tras la calificación, Michael Schumacher recriminó en público a Fernando Alonso por obstaculizarle en su vuelta lanzada. La respuesta de Alonso fue: “Si quieres comentar algo te vas a los comisarios. Si lo haces delante de las cámaras es que quieres un poco de “show” y yo no lo quiero“.

Por ahora, hay “buen rollo” entre Fernando Alonso y Felipe Massa. Se hace extraño que un piloto tan competitivo como el asturiano no lanzara un ataque serio para adelantarle en carrera. Su ritmo era mejor que el del brasileño pero le protegió las espaldas de los ataques casi infalibles de Hamilton. Aún así, terminó muy contento porque sabe que lo tiene todo para luchar por este Mundial y lo quiere disfrutar.

Alonso tuvo una buena perspectiva de las peleas de la primera curva. No es la mejor manera de comenzar una carrera, pero no pasa nada; media vuelta, concentración, y en un abrir y cerrar de ojos ya estaba peleando por las primeras posiciones.

Kamui Kobayashi dañó el alerón delantero en un toque anterior, y perdió el control cuando el alerón se desprendió, llevándose por delante a Buemi y Hulkenberg.

En Williams estan encantados con Rubens Barrichello. El piloto con más Grandes Premios a sus espaldas ha puntuado en las dos carreras de este año y ha sido más rápido en calificación que su compañero Nico Hulkenberg, quien tiene un palmarés incluso más impresionante que el de Hamilton.

El piloto más joven de la parrilla, Jaime Alguersuari, consiguió mantener detrás suyo al más veterano, Michael Schumacher,  durante 36 vueltas. Poco a poco va demostrando de lo que es capaz, y cuando lleguen los circuitos que conoce pondrá en serios aprietos a Buemi.

Lewis Hamilton la lió fuera del circuito, pero en carrera volvió a demostrar una agresividad y un control del McLaren espectaculares. Eso sí, no pareció encajar muy bien la victoria de su compañero Jenson Button, y sus críticas al equipo por optar por una estrategia de dos paradas han estado totalmente fuera de lugar.

Mark Webber corría en casa, pero cometió muchos errores y fue amonestado por golpear el coche de Hamilton.

Robert Kubica realizó una sensacional carrera, logrando en su segundo Gran Premio con Renault lo que Alonso no pudo conseguir en toda la temporada 2009, una segunda posición.

Karun Chanhok consiguió llevar a la meta el HRT.

Sebastian Vettel se está mostrando intratable en este comienzo de campeonato, pero diversos problemas le están complicando el campeonato desde el principio. Esta vez fue, según ellos, una rueda mal ajustada, lo que le hizo perder un porrón de puntos.

Jenson Button venció con el McLaren nº1 antes de lo esperado, lo que le vendrá muy bien para reforzar su confianza y su posición en el equipo.

Fotos con firma: grandprix/ sin firma: daylife

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Bahrein, el primer país de Oriente Medio donde se celebró una carrera de F1, acogió la primera carrera del 2010.

Michael Schumacher fue el protagonista en su retorno a la competición.

Los pilotos posaron para la tradicional foto de comienzo del campeonato.

Para celebrar el 60 Aniversario de la Fórmula 1, se juntaron todos los Campeones del Mundo vivos a excepción de Nelson Piquet y… Kimi Raikkonen.

Pedro de la Rosa vuelve para pelearse con quien haga falta.

Sebastian Vettel se llevó la primera pole position de la temporada con una capacidad de rodar al límite que asusta.

El alerón trasero del McLaren estaba en boca de todos.

Mientras Vettel mantenía la primera posición, Fernando Alonso le dejaba claro a Felipe Massa que no desaprovechará ninguna oportunidad por mucho que esté en periodo de adaptación. El humo procedente del exceso de aceite del motor de Mark Webber provocó el toque entre Kubica y Sutil.

Vettel sólo pensaba en la victoria y Alonso en cuándo superarle, hasta que una bujía del motor del Red Bull nos dejaba sin un final de carrera espectacular.

El equipo Hispania consiguió finalmente estar en Bahrein. El casco de Bruno Senna y su parecido con su tío Ayrton cuando levanta la visera producen escalofríos.

El equipo Lotus fue el mejor de los nuevos a pesar de ser creado en sólo cinco meses. En la foto, Jarno Trulli.

Después de mucho tiempo sin poder ganar, el matrimonio Alonso-Ferrari comenzaba superando todas la expectativas. Mejor imposible.

Hamilton: “Hombre, Fernando, cuánto tiempo sin verte por aquí arriba”. Alonso: “Vete acostumbrándote, chaval”.

Fotos con firma: Grandprix/sin firma: Daylife

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