Sección ‘FOTA’


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El fin de USF1, la FIA estudia la entrada de Stefan GP

Miércoles, Marzo 3rd, 2010

El proyecto del equipo americano de F1 ha muerto antes de nacer. La fábrica cerró el martes sus puertas y sus responsables han intentado negociar con la FIA para que retrasen su entrada a la temporada 2011. ¿De verdad creerían que alguien les iba a aportar un euro después de ver la mala gestión y estrepitoso fracaso que han hecho para intentar correr esta temporada?

Se dice, y es lógico, que la FIA ha rechazado tal petición y USF1 por tanto, desaparece del mapa. Ahora lo que estudia la FIA es si dar entrada a Stefan GP para correr esta temporada. Bastante ridículo también está haciendo la FIA cuando a falta de menos de diez días para que comience el campeonato no sabemos qué equipos competirán, así que están estudiando detenidamente las finanzas de Stefan GP para decidir si compiten, puesto que el ridículo sería ya clamoroso si Stefan no pudiera, por ejemplo, acabar la temporada.

Además la entrada de Stefan GP es complicada, porque en principio requiere del consentimiento unánime de todos los demás equipos, y hay algunos que tienen buenos motivos para decir que no con lo que la FIA podría simplemente volver a abrir el proceso de selección de un nuevo equipo para la temporada 2011.

Y ahora es cuando nos acordamos de la selección de nuevos equipos que hizo Max Mosley. Elegir a los quipos por intereses políticos en vez de por la capacidad que tuvieran para hacer un buen trabajo nos ha traído a esta situación. De los cuatro elegidos, sólo dos han participado en los tests. Campos (ahora Hispania) llegará a Bahrein prácticamente sin probar el coche, y de USF1 no se ha visto nada más que bonitos dibujos de un F1 y a cuatro personas jugando con una pieza de fibra. Prodrive o Epsilon Euskadi habrían sido opciones mil veces mejores pero… no iban a usar el motor Cosworth (requisito no escrito pero conocido para poder entrar).

Menudo muerto le han dejado al nuevo “presi” Jean Todt… que se lo agradezca a Mosley.

ÚLTIMA HORA: La FIA acaba de dar a conocer la lista oficial de inscritos para la temporada 2010, en la que no incluyen a Stefan GP ni, por supuesto, a USF1. En los próximos días, la FIA anunciará los detalles de un nuevo proceso de selección de equipos para cubrir las vacantes que existan para la temporada 2011.

Listado de equipos y pilotos 2010:

Fotos: Google/Lista equipos: autosport

Confirmado: Carabante se hace cargo de Campos Meta

Viernes, Febrero 19th, 2010

Después de semanas de especulaciones de todo tipo, el equipo Campos Meta ha confirmado que Jose Ramón Carabante toma el control total del equipo español al convertirse en el nuevo accionista mayoritario. Colin Kolles, ex-jefe de Midland, Spyker y Force India ha sido nombrado como nuevo director del equipo, sustituyendo al fundador, Adrián CamposCarabante, quien quiso agradecer los esfuerzos de Bernie Ecclestone por ayudarles, ha asegurado que el acuerdo permitirá al equipo competir esta temporada.

Y si las negociaciones han tenido que ser contrarreloj por el inminente comienzo del campeonato, de aquí a Bahrein (14 de marzo) tendrán que ser igual de intensas. El equipo, que seguirá teniendo su base en España, todavía tiene mucho trabajo por delante. Necesita encontrar financiación adicional para garantizar su presencia en Bahrein, terminar los coches y anunciar su alineación de pilotos para el 2010, pero al menos la situación tan crítica en la que se encontraban se ha desbloqueado.

El equipo contrató al brasileño Bruno Senna, sobrino del legendario Ayrton, como piloto para el 2010 y todo apunta a que Pechito López será su compañero a pesar de que el argentino tiene contrato con el equipo americano USF1, que se encuentra al borde de la desaparición.

Foto: blogspot

Repaso a las nuevas normas: Neumáticos y puntuación

Jueves, Febrero 4th, 2010

En una reunión de la Comisión de F1 en París el pasado lunes, los equipos aprobaron unos cambios en la normativa de la F1, que a continuación os resumimos:

NEUMÁTICOS

Como os adelantamos la semana pasada, para añadir un elemento estratégico y aumentar la posibilidad de que existan adelantamientos, se ha decidido que los coches que lleguen a la Q3 comiencen la carrera con los mismos neumáticos con los que lograron su mejor tiempo en la calificación.

También se aprobó una reducción en el número de juegos de neumáticos de seco asignados a cada equipo, pasando de 14 a 11. Además, para animar a los equipos a rodar los viernes en los entrenamientos libres, uno de estos juegos deberá ser devuelto antes del comienzo de la segunda sesión de libres, y otros dos juegos antes del comienzo de la tercera sesión.

PUNTUACIÓN

Los equipos aprobaron una modificación al sistema de puntuación aprobado el pasado diciembre, para dar una mayor recompensa a las victorias. El sistema otorga una ventaja de siete puntos entre el primero y el segundo, y queda así: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1

NORMAS TÉCNICAS 2011

En cuanto al reglamento técnico del 2011, los equipos acordaron prohibir los difusores-dobles como os anunciamos a comienzos de año y reducir su altura de 175mm a 125mm para reducir la carga aerodinámica que producen.

Por otro lado, el presidente de la FIA, Jean Todt, está presionando para que se estudie la introducción de nuevas tecnologías más ecológicas, algo que los equipos han acogido muy bien, por lo que desarrollarán sus propuestas.

Fotos: Grandprix

Los equipos quieren prohibir el doble-difusor para el 2011

Jueves, Enero 7th, 2010

Los equipos de F1 están discutiendo la prohibición de los difusores dobles para la temporada 2011. Su utilización por parte de Brawn GP, Williams y Toyota en las primeras carreras del 2009 provocó una gran controversia al protestar sus rivales sobre la legalidad del “invento”. Finalmente, el asunto llegó al Tribunal de Apelación de la FIA, donde se consideró que era legal, obligando al resto de equipos a diseñar el suyo a toda prisa y a rediseñar por ello toda la parte trasera de sus monoplazas.

Debido al doble-difusor se cree que esta temporada se lograrán niveles de apoyo aerodinámico superiores a los de finales del 2008, a pesar de las restricciones aerodinámicas que se aplicaron para la temporada 2009 y que pretendían reducirlo, por lo que los equipos quieren modificar el reglamento para prohibirlos.

Fuente: Autosport /Foto: abc.es

¿Nuevo sistema de puntuación en 2010?

Jueves, Diciembre 10th, 2009

El sistema de puntuación de la Fórmula 1 podría sufrir un cambio radical (y no nos referimos a las famosas medallas) si el Consejo Mundial del Motor aprueba la propuesta que se ha acordado en la reunión de la comisión de F1 en Mónaco.

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La propuesta tiene en cuenta el aumento de la parrilla ya que en 2010 habrá probablemente 26 coches en pista, el mayor número desde 1995, y puntuarían los 10 primeros. El ganador de un Gran Premio se llevaría 25 puntos, 20 para el segundo, 15 para el tercero y 10 para el cuarto, para ir descendiendo a 8-6-5-3-2-1.

El cambio sería el primero desde que en el 2003 se aumentara de seis a ocho los pilotos que puntuaban en cada Gran Premio.

Foto: Grandprix

Whitmarsh, nuevo presidente de la FOTA

Jueves, Diciembre 10th, 2009

El jefe del equipo McLaren, Martin Whitmarsh, ha sido votado como nuevo presidente de la asociación de equipos de Fórmula 1 (FOTA) en la reunión celebrada este jueves en Mónaco, sucediendo en el cargo a Luca di Montezemolo, quien el mes pasado anunció que dejaba el cargo para centrarse en sus empresas automovilísticas. El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, ha sido nombrado presidente del grupo de trabajo de la parte deportiva de la FOTA, mientras que Ross Brawn seguirá siendo el responsable del grupo técnico.

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Los equipos también han acordado realizar conjuntamente la presentación de sus equipos del 2010, a diferencia de como se venían realizando hasta ahora, cada uno por su cuenta. Dicha presentación conjunta conseguiría una mayor atención del público con un coste menor, y se realizará en Valencia el último fin de semana de enero. Los equipos estudiarán en las próximas semanas el formato exacto de la presentación.

Foto: Daylife