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Noticias relacionadas con la Federación Internacional de Automovilismo

El fin de USF1, la FIA estudia la entrada de Stefan GP

Miércoles, Marzo 3rd, 2010

El proyecto del equipo americano de F1 ha muerto antes de nacer. La fábrica cerró el martes sus puertas y sus responsables han intentado negociar con la FIA para que retrasen su entrada a la temporada 2011. ¿De verdad creerían que alguien les iba a aportar un euro después de ver la mala gestión y estrepitoso fracaso que han hecho para intentar correr esta temporada?

Se dice, y es lógico, que la FIA ha rechazado tal petición y USF1 por tanto, desaparece del mapa. Ahora lo que estudia la FIA es si dar entrada a Stefan GP para correr esta temporada. Bastante ridículo también está haciendo la FIA cuando a falta de menos de diez días para que comience el campeonato no sabemos qué equipos competirán, así que están estudiando detenidamente las finanzas de Stefan GP para decidir si compiten, puesto que el ridículo sería ya clamoroso si Stefan no pudiera, por ejemplo, acabar la temporada.

Además la entrada de Stefan GP es complicada, porque en principio requiere del consentimiento unánime de todos los demás equipos, y hay algunos que tienen buenos motivos para decir que no con lo que la FIA podría simplemente volver a abrir el proceso de selección de un nuevo equipo para la temporada 2011.

Y ahora es cuando nos acordamos de la selección de nuevos equipos que hizo Max Mosley. Elegir a los quipos por intereses políticos en vez de por la capacidad que tuvieran para hacer un buen trabajo nos ha traído a esta situación. De los cuatro elegidos, sólo dos han participado en los tests. Campos (ahora Hispania) llegará a Bahrein prácticamente sin probar el coche, y de USF1 no se ha visto nada más que bonitos dibujos de un F1 y a cuatro personas jugando con una pieza de fibra. Prodrive o Epsilon Euskadi habrían sido opciones mil veces mejores pero… no iban a usar el motor Cosworth (requisito no escrito pero conocido para poder entrar).

Menudo muerto le han dejado al nuevo “presi” Jean Todt… que se lo agradezca a Mosley.

ÚLTIMA HORA: La FIA acaba de dar a conocer la lista oficial de inscritos para la temporada 2010, en la que no incluyen a Stefan GP ni, por supuesto, a USF1. En los próximos días, la FIA anunciará los detalles de un nuevo proceso de selección de equipos para cubrir las vacantes que existan para la temporada 2011.

Listado de equipos y pilotos 2010:

Fotos: Google/Lista equipos: autosport

La FIA inspecciona a USF1

Miércoles, Febrero 24th, 2010

Mientras que los “buitres serbios” de Stefan Grand Prix presionan sin cesar a la FIA para que, a falta de dos semanas de que comience el campeonato, les admitan en las parrillas de salida, las malas noticias sobre el negro futuro del equipo americano USF1 no paran de llegar. Es por eso por lo que la FIA está hoy miércoles, con el delegado técnico Charlie Whiting al mando, de visita en la sede de USF1 en Charlotte para inspeccionar si el equipo está preparado para competir este año.

Todo apunta a que el equipo americano no está ni mucho menos preparado para hacerlo. Patrocinadores y empleados han dejado el equipo, y hoy hemos conocido que trabajadores del equipo que no saben si cobrarán a fin de mes han dado información sobre la mala gestión del equipo de Ken Anderson. También hemos sabido que Peter Windsor preguntó a sus empleados hace pocas semanas si alguien creía que no llegarían a tiempo a Bahrein y que todos levantaron la mano.

La clave para las negociaciones la tiene ahora Chad Hurley, patrocinador del equipo. A pesar de que se ha dicho que se marchaba con Campos, en USF1 lo niegan.

Y así andamos cuando cuando los equipos ya tienen que ir preparando el material para enviarlo a Bahrein, no es de extrañar que Ferrari monte en cólera. Veremos cómo resuelven este lío entre USF1-Campos-Stefan GP-FIA. Como anécdota, si finalmente la FIA admite la entrada a Stefan GP, tendremos a 5 campeones del mundo en pista, ya que Jaques Villeneuve sería el compañero de Kazuki Nakajima.

Foto: Daylife

Confirmado: Carabante se hace cargo de Campos Meta

Viernes, Febrero 19th, 2010

Después de semanas de especulaciones de todo tipo, el equipo Campos Meta ha confirmado que Jose Ramón Carabante toma el control total del equipo español al convertirse en el nuevo accionista mayoritario. Colin Kolles, ex-jefe de Midland, Spyker y Force India ha sido nombrado como nuevo director del equipo, sustituyendo al fundador, Adrián CamposCarabante, quien quiso agradecer los esfuerzos de Bernie Ecclestone por ayudarles, ha asegurado que el acuerdo permitirá al equipo competir esta temporada.

Y si las negociaciones han tenido que ser contrarreloj por el inminente comienzo del campeonato, de aquí a Bahrein (14 de marzo) tendrán que ser igual de intensas. El equipo, que seguirá teniendo su base en España, todavía tiene mucho trabajo por delante. Necesita encontrar financiación adicional para garantizar su presencia en Bahrein, terminar los coches y anunciar su alineación de pilotos para el 2010, pero al menos la situación tan crítica en la que se encontraban se ha desbloqueado.

El equipo contrató al brasileño Bruno Senna, sobrino del legendario Ayrton, como piloto para el 2010 y todo apunta a que Pechito López será su compañero a pesar de que el argentino tiene contrato con el equipo americano USF1, que se encuentra al borde de la desaparición.

Foto: blogspot

El panorama de los nuevos equipos, a punto de aclararse

Miércoles, Febrero 17th, 2010

Queda menos de un mes para que el campeonato del mundo de Fórmula 1 comience, y aún no se sabe nada seguro sobre dos de los nuevos equipos que deberían competir, Campos Meta y USF1, lo que deja bien claro la pésima elección que hizo la FIA sobre los nuevos equipos que entrarían a competir en 2010.

Pero al fin, el panorama comienza a aclararse. Los rumores indican que hombres clave en el equipo americano USF1 están abandonando el proyecto y que Chad Hurley, fundador de Youtube, ha retirado su apoyo económico al equipo, por lo que lo más probable es que USF1 no compita finalmente en el campeonato.

Precisamente esta situación de USF1 podría convertirse en la salvación del equipo español Campos Meta, ya que el dinero de Hurley y el que el piloto confirmado por USF1 Pechito López iba a aportar al equipo americano podría recaer en el equipo de Campos salvándolo de su delicadísima situación.

La desaparición de USF1, también podría provocar que la inscripción en el campeonato del equipo Stefan GP, que tan insistentemente está solicitando, se aceptara. Kazuki Nakajima y Karun Chandhok son los pilotos que probablemente competirían con este equipo serbio que ha comprado la estructura de la retirada Toyota.

Estaremos por lo tanto atentos a ver qué es lo que finalmente se acuerda en las intensas negociaciones que se están realizando contrarreloj.

Fotos: Grandprix

Repaso a las nuevas normas: Neumáticos y puntuación

Jueves, Febrero 4th, 2010

En una reunión de la Comisión de F1 en París el pasado lunes, los equipos aprobaron unos cambios en la normativa de la F1, que a continuación os resumimos:

NEUMÁTICOS

Como os adelantamos la semana pasada, para añadir un elemento estratégico y aumentar la posibilidad de que existan adelantamientos, se ha decidido que los coches que lleguen a la Q3 comiencen la carrera con los mismos neumáticos con los que lograron su mejor tiempo en la calificación.

También se aprobó una reducción en el número de juegos de neumáticos de seco asignados a cada equipo, pasando de 14 a 11. Además, para animar a los equipos a rodar los viernes en los entrenamientos libres, uno de estos juegos deberá ser devuelto antes del comienzo de la segunda sesión de libres, y otros dos juegos antes del comienzo de la tercera sesión.

PUNTUACIÓN

Los equipos aprobaron una modificación al sistema de puntuación aprobado el pasado diciembre, para dar una mayor recompensa a las victorias. El sistema otorga una ventaja de siete puntos entre el primero y el segundo, y queda así: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1

NORMAS TÉCNICAS 2011

En cuanto al reglamento técnico del 2011, los equipos acordaron prohibir los difusores-dobles como os anunciamos a comienzos de año y reducir su altura de 175mm a 125mm para reducir la carga aerodinámica que producen.

Por otro lado, el presidente de la FIA, Jean Todt, está presionando para que se estudie la introducción de nuevas tecnologías más ecológicas, algo que los equipos han acogido muy bien, por lo que desarrollarán sus propuestas.

Fotos: Grandprix

El coche de Campos, homologado por la FIA

Miércoles, Enero 20th, 2010

Los preparativos del equipo Campos Meta siguen a buen ritmo y el monoplaza que está fabricando el constructor italiano Dallara ya ha pasado el último crash test de la FIA. La buena noticia llega cuando el equipo de Adrián Campos está cerrando un acuerdo financiero que asegure su plaza en las parrillas: “El coche está homologado y todavía estamos trabajando muy, muy duro. Estamos muy confiados sobre nuestra posición, y estamos cerca de un acuerdo con un inversor que nos ayudará aún más“.

Campos tiene como objetivo, al igual que Lotus, estrenar el monoplaza en los segundos tests de Jerez, del 17 al 20 de febrero, aunque si no llegan a tiempo, acudirían a los últimos tests, del 25 al 28 de febrero en Montmeló.

Se espera también que en los próximos quince días el equipo anuncie al piloto que acompañará al ya fichado Bruno Senna.

Foto: motor.es

Briatore ya puede volver a la F1

Martes, Enero 5th, 2010

El ex-jefe del equipo Renault, Flavio Briatore, dijo que volvería a la F1, y no era una de sus locuras.

De primeras, Briatore ha ganado en su demanda contra la FIA por considerar que la decisión de apartarle de la F1 no era más que una venganza personal contra él, y el Tribunal de Justicia ha anulado dicha prohibición indefinida calificándola como de “ilegal e irregular”. Además se llevará 15.000 euros de compensación, para celebrarlo. ¿Con qué nos sorprenderá Flavio ahora?

Foto: Daylife