Sección ‘Crónicas F1’


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Lo acontecido en cada una de las pruebas del mundial de Fórmula 1

GP de Bahrein 2010 en imágenes

Lunes, Marzo 15th, 2010

Bahrein

Bahrein, el primer país de Oriente Medio donde se celebró una carrera de F1, acogió la primera carrera del 2010.

Michael Schumacher fue el centro de atención en Bahrein 2010

Michael Schumacher fue el protagonista en su retorno a la competición.

Pilotos de Fórmula 1 del 2010

Los pilotos posaron para la tradicional foto de comienzo del campeonato.

Campeones del Mundo de F1

Para celebrar el 60 Aniversario de la Fórmula 1, se juntaron todos los Campeones del Mundo vivos a excepción de Nelson Piquet y… Kimi Raikkonen.

Pedro de la Rosa en Bahrein 2010

Pedro de la Rosa vuelve para pelearse con quien haga falta.

Sebastian Vettel en Bahrein 2010

Sebastian Vettel se llevó la primera pole position de la temporada con una capacidad de rodar al límite que asusta.

Lewis Hamilton en la parrilla del Gran Premio de Bahrein 2010

El alerón trasero del McLaren estaba en boca de todos.

Salida del Gran Premio de Bahrein 2010

Mientras Vettel mantenía la primera posición, Fernando Alonso le dejaba claro a Felipe Massa que no desaprovechará ninguna oportunidad por mucho que esté en periodo de adaptación. El humo procedente del exceso de aceite del motor de Mark Webber provocó el toque entre Kubica y Sutil.

Vettel, Alonso y Massa, en el Gran Premio de Bahrein 2010

Vettel sólo pensaba en la victoria y Alonso en cuándo superarle, hasta que una bujía del motor del Red Bull nos dejaba sin un final de carrera espectacular.

Bruno Senna en Bahrein 2010

El equipo Hispania consiguió finalmente estar en Bahrein. El casco de Bruno Senna y su parecido con su tío Ayrton cuando levanta la visera producen escalofríos.

Jarno Trulli durante el Gran Premio de Bahrein 2010

El equipo Lotus fue el mejor de los nuevos a pesar de ser creado en sólo cinco meses. En la foto, Jarno Trulli.

Fernando Alonso celebra la victoria en Bahrein 2010

Después de mucho tiempo sin poder ganar, el matrimonio Alonso-Ferrari comenzaba superando todas la expectativas. Mejor imposible.

Alonso y Hamilton en el podio de Bahrein 2010

Hamilton: “Hombre, Fernando, cuánto tiempo sin verte por aquí arriba”. Alonso: “Vete acostumbrándote, chaval”.

Fotos con firma: Grandprix/sin firma: Daylife

Bahrein 2010: Alonso y Ferrari, debut inmejorable

Domingo, Marzo 14th, 2010

Fernando Alonso celebra su victoria en Bahrein 2010

Fernando Alonso ha logrado la victoria en el primer Gran Premio de la temporada 2010, su primera victoria desde el 2008, debutando con la Scuderia de la mejor forma posible y posicionándose como uno de los máximos favoritos para luchar por el título mundial esta temporada. Sin duda, lo que puede ser el inicio de una época gloriosa. Felipe Massa, excelente también en su reaparición en la F1, ha completado un gran doblete para Ferrari, demostrando el equipo italiano que ha aprendido de los errores del pasado y que este año parten como el equipo referencia, el mejor preparado para el asalto al título.

Fernado Alonso cruza la meta victorioso en Bahrein 2010

Sebastian Vettel, con el Red Bull, lideró gran parte de la carrera, pero un problema mecánico (en los escapes o electrónico, pues era un problema intermitente) le hizo perder potencia, siendo adelantado por los Ferrari y permitiendo que Lewis Hamilton se subiera al podio. Los hombres de Red Bull no han aprendido la lección del 2009, el RB6 diseñado por Adrian Newey es muy rápido pero poco fiable, y si no resuelven estos problemas, el título se les volverá a escapar.

La victoria de Alonso se cimentó en la salida, cuando entrando por el exterior en la primera curva conseguía superar a Massa para colocarse segundo por detrás de Sebastian Vettel, quien mantuvo su primera posición de parrilla. El Red Bull logró una ventaja de cinco segundos sobre Alonso antes de la única parada de los líderes entre las vueltas 15 y 17, pero Alonso consiguió reducirla al cambiar los neumáticos una vuelta antes que el alemán, que hizo lo propio en la siguiente para proteger su posición.

Sebastian Vettel liderando el Gran Premio de Bahrein 2010

 A partir de ahí, Alonso, más rápido que Vettel, se debatía entre acercarse al alemán para intentar superarlo, lo que castigaría la mecánica y los neumáticos, o esperar al final de la carrera conservando los neumáticos lo mejor posible. De todos modos habría sido muy difícil batir al joven alemán, pero un problema técnico en su Red Bull le hizo perder potencia, consiguiendo el alemán perder sólo tres plazas gracias a un inteligente pilotaje. Con pista libre, los Ferrari se dedicaron a terminar la carrera en las dos primeras posiciones, realizando Alonso una serie de vueltas rápidas en la parte final de la carrera para adjudicarse cuanto antes su primera victoria desde el GP de Japón del 2008.

Hamilton fue superado por el Mercedes de Nico Rosberg en la salida, pero recuperó la posición en las paradas en boxes y aprovechó los problemas de Vettel para colocarse tercero a 11 vueltas del final. Rosberg también intentó alcanzar a Vettel, pero en las últimas vueltas Sebastian exprimió su renqueante Red Bull para conservar la cuarta plaza.

Nico Rosberg, durante el Gran Premio de Bahrein 2010

Michael Schumacher no estuvo a la altura de lo que nos tenía acostumbrados, pero en su retorno a la F1 tras tres años de ausencia acabó justo por detrás de su compañero Rosberg, que no es poco.  Michael se tuvo que defender del actual campeón, Jenson Button (McLaren) y Mark Webber (Red Bull), que intercambiaron sus posiciones cuando entraron en boxes a la vez en la vuelta 16.

El humo procedente de un exceso de aceite en el motor del Red Bull de Webber provocó que Robert Kubica (Renault) y Adrian Sutil (Force India) se tocaran en la primera vuelta y trompearan, aunque ambos se recuperaron para acabar 11º y 12º respectivamente. Sin ese incidente, sin duda, ambos habrían estado mucho más arriba. Force India al menos tuvo el consuelo de los dos puntos que consiguió Liuzzi, mientras que el último punto fue para el Williams de Barrichello.

Robert Kubica en la primera vuelta del Gran Premio de Bahrein 2010

Los debutantes Nico Hulkenberg (Williams) y Vitaly Petrov (Renault) tuvieron carreras complicadas. Hulkenberg perdía el control del Williams en la bajada de la zona nueva, mientras que Petrov abandonaba al romper la suspensión por golpear muy fuerte un piano, aunque su comienzo de carrera fue bueno, llegando a rodar 11º.

Jaime Alguersuari fue 13º con el Toro Rosso en una sólida carrera en la que rodó por delante de su compañero Buemi, y si consigue mejorar en calificación, podrá hacer carreras muy buenas.

Jaime Alguersuari durante el Gran Premio de Bahrein 2010

El Sauber por su parte mostró un buen ritmo de carrera y Pedro de la Rosa se veía capaz de luchar por entrar en los puntos, pero problemas hidráulicos les hicieron abandonar a él y a Kamui Kobayashi. Pedro tuvo una gran salida y se mostró muy combativo toda la carrera, pero perdió posiciones al tener que salirse de la pista para evitar chocar con otros coches.

Heikki Kovalainen con su Lotus, fue el único de los coches debutantes que logró terminar la carrera. Siendo el equipo que menos tiempo ha tenido para preparar la temporada, son los más fiables (Trulli abandonó a pocas vueltas del final) y rodaron a unos 3 segundos por vuelta de los mejores, terminando los responsables de Lotus muy satisfechos. Los demás equipos nuevos duraron poco: a las primeras de cambio caían el HRT de Chandhok (accidente) y el Virgin de Di Grassi (problemas hidráulicos), y más tarde el HRT de Bruno Senna (problema hidráulico) y el Virgin de Timo Glock (caja de cambios).

Fernando Alonso y Felipe Massa se abrazan al terminar el Gran Premio de Bahrein 2010

Despejadas quedan pues las primeras incógnitas del año. Alonso y Ferrari están en el punto de mira de todos, y el Red Bull del superdotado Sebastian Vettel dará mucha guerra si encuentran la tan imprescindible fiabilidad. Desgraciadamente hoy también hemos podido ver que los nuevos neumáticos de Bridgestone son demasiado conservadores, ya que con la alta temperatura de Bahrein han aguantado a la perfección, lo que hará que una sola parada sea lo habitual en las carreras de esta temporada. Ésto podría provocar carreras con pocas alternativas y adelantamientos, por lo que varias voces reclaman medidas urgentes para que las carreras no pierdan emoción, como obligar a los pilotos a realizar al menos dos paradas.

Clasificación GP de Bahrein 2010:

Clasificación Gran Premio de Bahrein 2010

Clasificación provisional de los campeonatos de pilotos y constructores:

Clasificación provisonal campeonatos de pilotos y constructores Bahrein 2010

Clasificaciónes: autosport/Fotos: Daylife

GP de Abu Dhabi: Vettel se lleva la última

Domingo, Noviembre 1st, 2009

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Sebastian Vettel ha logrado una gran victoria en el GP de Abu Dhabi, por delante de su compañero Webber, que completó el doblete de Red Bull, equipo dominador del final del campeonato.  Vettel se aseguraba así el subcampeonato de pilotos, mientras que el campeón Jenson Button terminó tercero.

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 Lewis Hamilton partía como favorito a la victoria después de su espectacular Pole-Position, pero desde la salida se mostró vulnerable. No fue capaz de alejarse de los Red Bull de Vettel y Webber para compensar su menor carga de gasolina, y además su McLaren sufría en las frenadas con un problema en un freno trasero. Los Brawn también podían igualar el ritmo de Hamilton, perdiendo Barrichello su posición con Button al dañar su alerón delantero en la primera vuelta en un toque con Webber.

Hamilton se mantuvo por delante de Webber en las primeras paradas, pero Vettel repostó dos vueltas más tarde, logrando volver a pista en una cómoda primera posición. Dos vueltas después, McLaren decidía hacer retirarse a Lewis debido a que podía resultar peligroso su problema de frenos, así que Vettel ya tenía pista libre para adjudicarse la victoria en esta nuevo GP, la cuarta de la temporada para el alemán.

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Cuando Button salió a pista de su primera parada, lo hizo por delante del otra vez sorprendente Kobayashi, que iba a una estrategia de una parada. El japonés atacó como un jabato al campeón, presionándole hasta que Button entró pasado en la curva 8 y el del Toyota le superó. Kobayashi estaba sorprendiendo a todos, ya que antes de su única parada rodaba tercero y era el más rápido en pista, pero tras la parada no pudo mantener el ritmo con mucho combustible y se quedó detrás de los Brawn y del BMW de Nick Heidfeld cuando se completaron las paradas, para terminar sexto. De todos modos, gran actuación la del japonés, que terminó por delante de su compañero Trulli, y que en dos carreras ya ha demostrado que merece un volante para la próxima temporada.

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BMW terminaba así su etapa en la F1 con un buen resultado de Nick Heidfeld, que a la chita callando terminó en quinta posición, mientras que su compañero Kubica tuvo una carrera más complicada. El polaco superó a Trulli en la primera vuelta, pero tras su pronta primera parada perdió tiempo luchando con Kovalainen que iba a una parada, y fue superado por Heidfeld y Trulli, para después caer a la décima al hacer un trompo luchando contra Buemi, que logró el último punto.

Jenson Button llegó a estar a más de 12 segundos de la segunda posición de Webber en su stint intermedio, pero tras su segunda parada y con los neumáticos blandos que tan bien le van, se fue a por Webber, a quien alcanzó a seis vueltas del final. Button lo intentó todo por superarle y hubo varios intentos muy serios, pero Webber es un hueso muy duro y consiguió mantenerlo detrás.

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La tercera posición del campeonato de constructores se complicó para McLaren cuando Hamilton abandonaba, aunque finalmente la lograría al no conseguir puntuar Raikkonen, y mucho menos Fisichella, que acabó decimosexto tras ser penalizado por exceso de velocidad en los boxes.

Tampoco fue demasiado brillante la despedida de Alonso de Renault, ya que el R29 fue en Abu Dhabi un “cepo” de cuidado. Sólo pudo ser 14º , eso sí, tirando al límite de la primera vuelta a la última como siempre, aunque perdió posiciones en la primera vuelta y su carrera fue aburrida al rodar sólo la mayor parte de ella. Al menos pudo terminarla, ya que Alguersuari volvía a sufrir problemas en la caja de cambios, y abandonaba no sin antes sembrar el pánico entre los mecánicos de Vettel, parando en su plaza de boxes cuando el alemán estaba a punto de entrar.

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Sebastian Vettel termina así de la mejor manera la temporada, aunque se debe de estar acordando ahora de algunos errores cometidos al principio…

Clasificación:

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Tiempos: Formula1.com / Fotos: Daylife

GP de Brasil: Webber vence, Button campeón

Domingo, Octubre 18th, 2009

Brazil Auto Racing F1 GP

Jenson Button ya es campeón. El GP de Brasil volvió a ser decisivo en la lucha por el mundial a pesar de no ser el último de esta temporada. Al igual que a su compatriota Lewis Hamilton el año pasado, le ha bastado con ser quinto para adjudicarse un campeonato del mundo, que ayer en la calificación se le complicaba bastante. Saliendo desde la 14ª plaza de parrilla, Button realizaba un gran comienzo de carrera siendo agresivo y luchando con decisión por adelantar adversarios y llegar a la zona de puntos para evitar que el título se tuviera que decidir en Abu Dhabi.

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La consecución del título por parte de Button restó protagonimo al excelente triunfo de Mark Webber, que con un gran ritmo dominó el Gran Premio. Su compañero Sebastian Vettel también realizó una brillante carrera al finalizar cuarto saliendo desde la 15ª posición, pero el resultado no fue suficiente para mantener sus opciones al título. Peor le fueron las cosas al máximo rival de Button por el título, su compañero Barrichello, que era cuarto cuando un pinchazo al tocarse con Hamilton lo retrasaba a la octava plaza, finalizando ahí sus remotas opciones de lograr el título.

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La clasificación también daba matemáticamente el título de constructores a Brawn GP en su primer año, menos de doce meses después de que la salida de Honda del gran circo dejara al equipo de Brackley ante un futuro muy incierto.

Por detrás de Webber, Robert Kubica con el BMW lograba su mejor resultado del año al acabar segundo, y Hamilton era tercero saliendo del fondo de la parrilla gracias a una buena estrategia y un gran pilotaje.

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La carrera comenzaba con una primera vuelta caótica que obligaba a sacar el safety-car. El primer incidente se producía entre Vettel, Kovalainen y Fisichella, mientras que más adelante Raikkonen, que salió muy bien, rompía su alerón delantero al tocarse con Webber cuando intentaba superarle. Por si fuera poco, Trulli se salía ligeramente de pista y golpeaba a Sutil, a quien culpó del accidente con gran enfado. El coche de Sutil, por la hierba y sin control, volvía a pista en el momento en el que pasaba Fernando Alonso, impactando con él y provocando el abandono de los tres pilotos a las primeras de cambio.

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Pero ahí no acababan los incidentes, ya que varios pilotos aprovechaban el safety-car para repostar, entre ellos Kovalainen, que arrancó con la mangera enganchada derramando combustible que ardió al entrar en contacto con las partes calientes del Ferrari de Raikkonen, que rodaba detrás en ese momento, aunque ambos pudieron continuar sin perder apenas tiempo.

Con todos estos incidentes, Button y Vettel ascendían hasta la y 11ª posición respectivamente en la cola tras el coche de seguridad, mientras que Barrichello era el líder por delante de Webber, el Williams de Rosberg y el BMW de Kubica. En la reanudación Button y Vettel, muy agresivos ambos, adelantaban  posiciones hasta que el inglés alcanzaba a un sorprendente Kobayashi que en su primer GP fue un hueso muy duro de roer, mientras Vettel se las veía con el otro japonés, Nakajima.

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No fue hasta la vuelta 24 cuando Button pudo superar a Kobayashi tras varios intentos en la ese Senna, y para entonces Button había comenzado a sonreír al ver caer a su compañero de la primera a la tercera posición en las primeras paradas. Barrichello, el más ligero de combustible, sólo consiguió dos segundos de ventaja sobre Webber antes de su primera parada y al volver a pista en pleno tráfico y ser adelantado además por Vettel, no sólo perdió la primera posición ante Webber, sino que también la segunda con Kubica. Rosberg también habría estado en esa lucha, pero tuvo que abandonar en la vuelta 26 con problemas en su Williams.

El campeonato estaba prácticamente sentenciado mientras Webber controlaba cómodamente la carrera cinco segundos por delante de Kubica, con un cada vez más retrasado Barrichello tercero.

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Button estiró su primera parada hasta la vuelta 29, momento en el que rodaba segundo, con una estrategia de dos paradas similar a la de Vettel, aunque el del Red Bull paraba aún más tarde, lo que le permitió superar a Button en las segundas paradas, colocándose ambos en aquel momento en las posiciones y .

A 10 vueltas del final, Barrichello perdió la tercera plaza a favor de Hamilton, para caer después a la octava al tener que entrar en boxes por un neumático pinchado al tocarse con el McLaren. Hamilton, que salió con neumáticos super-blandos, repostó aprovechando el safety-car del inicio de carrera, para pasar a una estrategia de una sola parada más, con dos stints con neumáticos medios que le permitieron llevar un gran ritmo frente a coches más ligeros y subir hasta la cuarta posición mientras sus rivales paraban a repostar.

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Por detrás de Vettel y el eufórico Button terminaba Raikkonen sexto, con Buemi séptimo sumando dos valiosos puntos con el Toro Rosso.

Kovalainen fue noveno y Kobayashi décimo al perder posiciones cuando sus rivales repostaban más tarde que él, aunque consiguió acabar delante del Ferrari de Fisichella (10º). El debutante de Toyota tuvo un debut prometedor, aunque protagonizó un espeluznante accidente con su compatriota Nakajima al tocarse ambos y perder el Williams el alerón delantero en una zona muy rápida, saliéndose de pista espectacularmente.

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Jaime Alguersuari finalizaba último en una carrera complicada con el tráfico, aunque al menos pudo poner fin a la racha de abandonos que acumulaba.

Así que tras un comienzo de temporada de ensueño, Button consigue tan ansiado título tras una segunda parte de campeonato mucho más gris, aunque de una forma o de otra lo importante es llevárselo, y no hay duda de que hoy Jenson se ha quitado de encima un peso enorme. ¡Enhorabuena!

Última hora:

Heikki Kovalainen ha sido penalizado con 25 segundos por el incidente en el que arrancó de boxes con la mangera de combustible enganchada, pasando de la novena posición a la duodécima. El equipo McLaren ha sido multado a su vez con 50.000 dólares.

Jarno Trulli ha sido multado con 10.000 dólares por encararse de forma agresiva con Adrian Sutil tras el incidente en el que se vieron implicados.

Clasificación:

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Clasificación: Formula1.com / Fotos: Daylife

GP de Japón: Vettel, de principio a fin

Domingo, Octubre 4th, 2009

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Sebastian Vettel ha hecho lo que tenía que hacer para mantener sus opciones en el campeonato y ha dominado brillantemente la carrera de principio a fin, aunque el líder del mundial, Jenson Button, puede irse satisfecho de Japón al perder sólo un punto respecto a su mayor rival en el campeonato, Rubens Barrichello.

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Prácticamente el único momento de preocupación de Vettel fue la salida, cuando Hamilton aprovechaba su Kers y el lado limpio de la pista para superar a Trulli y emparejarse en la primera curva por el exterior con Vettel. Pero el del Red Bull consiguió mantener su posición, no perdiéndola ya en el resto de la carrera. La verdad es que el Red Bull en manos de Vettel se mostró imbatible en Suzuka.

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Vettel, Hamilton y Trulli lideraban la carrera en esta primera fase, con Heidfeld cuarto y Barrichello sexto atrapado detrás de Raikkonen. El líder del mundial, Button, comenzó mal al caer a la 12ª posición, aunque en las primeras vueltas pudo superar al Ferrari de Fisichella y al BMW de Kubica. Button se situaba entonces detrás de Kovalainen, que iba bastante cargado y Adrian Sutil, comenzando a perder terreno respecto a los ocho primeros. Pero afortunadamente para Jenson, Kovalainen y Sutil se tocaban en la chicane en la vuelta 13, aprovechando el inglés para superarlos a los dos, lo que le permitió finalizar en la zona de puntos.

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Las circunstancias seguían favoreciendo a Button cuando Barrichello no sólo no podía superar a Raikkonen en las primeras paradas, sino que con su segundo juego de neumáticos perdía 15 segundos respecto al Ferrari. Kubica por su parte intentó robar la octava posición a Button, pero tras los enormes esfuerzos del polaco de BMW, no lo pudo conseguir al salir Heidfeld de su segundo repostaje justo delante suyo.

Mientras que Vettel controlaba la carrera, Hamilton rodaba 2-3 segundos por delante de Trulli, pero no pudo evitar que el Toyota lo superara en los segundos repostajes, al aguantar Trulli dos vueltas más en pista que el del McLaren, que comenzó a tener problemas con el Kers. Así el italiano lograba otra excelente segunda posición  para Toyota, tras la conseguida por Glock en Singapur.

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Raikkonen pudo superar a Heidfeld en los segundos repostajes, y el alemán tuvo que defenderse de Rosberg, que hizo un segundo stint muy largo. Fue entonces cuando Jaime Alguersuari, que estaba realizando una excelente carrera, perdía el control del Toro Rosso en 130R en su vuelta de instalación tras el último repostaje, golpeando violentamente contra las barreras y obligando a la salida del safety-car. Rosberg repostó en ese momento, lo que le permitió colocarse quinto.

El safety agrupaba a todos los coches otra vez, lo que devolvía algo la emoción al final de la carrera. Robert Kubica se mostró en la reanudación de la carrera como el más incisivo, luchando otra vez por arrebatarle a Button el último punto, aunque al final se tuvo que conformar con la 9ª posición.

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Fernando Alonso empleó una estrategia de una parada para subir de las últimas posiciones a la décima, por delante de Kovalainen y Fisichella, en otra carrera en la que sacó petróleo del R29, pero saliendo del fondo de la parrilla y con un monoplaza que sacó a relucir sus carencias en tan exigente pista, no le permitieron hacer más.

El fin de semana de Webber fue realmente para olvidar, con múltiples problemas (entró cinco veces a boxes), pero la vuelta rápida en carrera mostró lo que podría haber hecho si las cosas no se le hubieran torcido.

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El mundial, a falta de dos pruebas deja a Button líder con 14 puntos de ventaja sobre su compañero de equipo, Ruben Barrichello, y 16 sobre Vettel, un colchón bastante cómodo para Jenson, aunque si el inglés no consigue sentenciar el título en Brasil, donde le bastaría con lograr un tercer puesto, en la última carrera de Abu Dhabi la presión podría ser demasiado elevada para él y todo podría suceder.

Clasificación:

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Fotos: Daylife / Clasificación: Formula1.com

GP de Singapur: Hamilton, con nocturnidad y alevosía

Domingo, Septiembre 27th, 2009

Lewis Hamilton ha logrado una impecable victoria en la difícil carrera de Singapur, destacando también las excelentes actuaciones de Timo Glock y Fernando Alonso, que lograron subir al podio después de que dos drive-through para Rosberg y Vettel les apartaran de las primeras posiciones.

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El mayor beneficiado en la lucha por el título ha sido Jenson Button, que ha ampliado a 15 puntos su ventaja al frente a falta de sólo tres  carreras, finalizando quinto remontando desde la 11ª plaza de parrilla, por delante de su compañero y máximo rival por el título, Rubens Barrichello.

En la salida, Hamilton conservaba su primera posición, mientras que Rosberg superaba a Vettel, que tuvo que defenderse de Alonso, que esta vez salió bien. Alonso tuvo una dura lucha con Webber, que terminó adelantando al asturiano por fuera de la pista, por lo que posteriormente tuvo que dejarle pasar otra vez a él y a Glock, que aprovechó el lío entre Webber y Alonso para adelantar al Renault.

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Glock y Alonso no pudieron en su primer stint rodar al ritmo de Hamilton, Rosberg y Vettel. Nico Rosberg, muy rápido todo el fin de semana, podía haber luchado por disputar la victoria a Hamilton, pero al salir de boxes tras su primera parada, entró algo pasado en la curva del carril de aceleración, saliéndose de él, por lo que fue penalizado. Por desgracia para Rosberg, justo entoces salía el safety-car al chocar Sutil y Heidfeld. Sutil hizo un trompo intentando superar a Alguersuari y aceleraba para dar la vuelta cuando llegaba Heidfeld, quien lógicamente tuvo palabras muy duras contra su compatriota, que hizo finalizar el impresionante récord de Heidfeld de terminar 41 carreras consecutivas.

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Descartado Rosberg de las primeras plazas, Vettel presionó a Hamilton rodando a su estela, aunque un segundo stint corto le obligaba a superar a Hamilton en pista si quería vencer, algo muy complicado. Pero Vettel también quedó descartado de la lucha al ser penalizado por superar la velocidad permitida en boxes, dejando a Hamilton el camino libre para que se adjudicara la victoria.

Con los problemas de Rosberg y Vettel, Glock y Alonso ascendieron al podium, recompensado sus excelentes carreras con coches no demasiado competitivos, pero bien pilotados y sin cometer errores, algo nada fácil en el sucio circuito de Singapur. Para Toyota era el primer podium desde Bahrein y para Renault el primero del año y muy necesitado por tanto. Alonso, que marcó la vuelta más rápida, no desaprovechó la ocasión de dedicárselo a Flavio Briatore.

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La lucha por el título mundial tuvo un momento clave a 15 vueltas del final, cuando Webber sufría un accidente en la primera curva por problemas en sus frenos. La mayoría de los que no habían hecho su última parada entraron a boxes por miedo a que saliera el safety-car, incluído Barrichello, que rodaba quinto dos plazas por delante de su compañero Button. Pero esta precaución le costó muy cara a Barrichello, ya que al no ser necesario el coche de seguridad, Button aprovechó sus cinco vueltas con poco carburante para rodar muy rápido y finalizar por delante del brasileño y detrás de Vettel. Kovalainen y Kubica cerraron las posiciones con derecho a puntos. 

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Los frenos sufrieron mucho tal y como se preveía. Romain Grosjean tuvo que abandonar en la cuarta vuelta por problemas en los suyos que ya tuvo en entrenamientos y los dos Brawn tuvieron que mimarlos en las últimas vueltas cuando daban síntomas de estar en las últimas, mientras que Toro Rosso hizo parar a Buemi y Alguersuari tras el accidente de Webber. Hasta entonces, Jaime había luchado como un jabato en la complicada pista, realizando todo un master de control del derrapaje de un F1.

El equipo Ferrari ha pasado completamente desapercibido en un circuito al que no se han adaptado, finalizando Raikkonen 10º y Fisichella 13º.

Jenson Button da así un gran paso en sus aspiraciones a lograr tan preciado título, aunque no podrá relajarse demasiado ante un Barrichello que lo dará todo hasta el último momento.

Clasificación:

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Fotos: Daylife / Clasificación: Formula1.com