El Consejo de Administración, reunido en el Consejo Mundial del Motor en París, ha decidido por unanimidad no imponer a Ferrari una sanción adicional a la que ya se le aplicó tras los hechos sucedidos en el pasado GP de Alemania.
En la reunión se ha reconocido que la norma sobre las órdenes de equipo debe ser revisada y así se hará cuando finalice la presente temporada. La FIA dará a conocer mañana jueves una explicación completa de su decisión.
Ferrari ha celebrado la decisión y ahora todos sus esfuerzos se centrarán en el GP de Italia que se celebrará este fin de semana.
foto: grandprix
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Homero comentó:
BIEN, es que tenía FE en este tema, y no me creí nada de la prensa inglesa que decían que sancionarían incluso a Fernando Alonso.
POR FIN UNA NOTICIA BUENA DE PARTE DE LA maFIA
Gorka Artola comentó:
Buenas noticias. ademas sino tendrian que sancionar a otros equipos que tambien tienen ordenes de equipo. Ahora toca ir a por Monza.
Homero comentó:
Creo que la FIA “SE CAGÓ” con las declaraciones de FERRARI, “Si la sanción no es de nuestro agrado iremos a los tribunales ordinarios”, ESE FUE EL PUNTO, si van a los tribunales ordinarios se les acabó el “chollo”, ya que tendrían que revisar muchos casos, sin ir más lejos el mundial pasado que ganó Hamilton y algunos casos más, así que decidieron estudiar como modificar el artículo 39.1.
BIEN POR FERRARI Y SUS ABOGADOS.
BRAVO
Tavos comentó:
Homero… ¿Se cago o es indefendible?… En lo que duró el proceso se vieron por Internet no menos de 60 videos “Sospechosos” (Uno con los dos Mc Laren en el mismísimo alemania y todo)… Eso pasa por tener pilots que no respetan su palabra…. En los 70 esto no pasaba… La culpa sique siendo de Pironi.
jorgech comentó:
VIEJA FRASE DE UN MILITAR EN LA 1ªGUERRA MUNDIAL,cuando un glorioso general, le pregunta a su jefe de estado mayor, otro glorioso coronel,¿PORQUE RETROCEDEN LOS SOLDADOS? el glorioso coronel, herido en el frente despues de mil batallas,le contesto ¡MI GENERAL,SOLDADO QUE HUYE SIRVE PARA OTRA BATALLA!,EL VIEJO GENERAL LO CONDECORO Y LO ASCENDIO A GENERAL.moraleja,”ARRUGARON FRENTE A LA FURIA ROJA,Y MAS QUE SE VENIA MONZA,Y DE ESE LUGAR NI HAY FORMA DE HUIR SI NO ES EN UN HELICOPTERO” el miedo conserva la salud,y los inutiles de FIA lo sabian,por eso eligieron ests fecha,seran inutiles e ignorantes,pero negociar si lo saben,de haber actuado mal,MONZA SERIA INCENDIADA COMO ROMA POR NERON,(sin el equipo ferrari que estaria ausente por la sancion),pero a no descuidarse,el viejo y decrepito leon sin dientes ni garras,trama una trampa, sediento de venganza,¡ESTADO DE ALERTA GENERAL,UN LEON VENGATIVO SE ESCAPO DEL CIRCO!miau,miau,miau,miau.chau.
Homero comentó:
Por supuesto Tavos, INDEFENDIBLE pero…
¿Quién remitió el caso al consejo de la FIA?, ¿Que pretendía con eso?, supongo que fue el propio Charlie, y la verdad es que no consiguió nada con eso, solo que la norma 39.1 sea revisada.
Y dogo yo:
Si Ferrari no hace esa “amenaza” ¿Que hubiera pasado?, ¿Cual habría sido la sentencia?, porque la mayoría de nosotros sabemos como actúan esto tipo.
Saludos, me llaman para cenar.
jorgech comentó:
LA PRENSA AMARILLA DE LA ISLA,realiza el siguiente comunicado,ANTE LA POSIBILIDAD DE QUE EL DOMINGO 12/9/2010,SE REALIZEN EN ITALIA,MANIFESTACIONES QUE AFECTEN EL ORDEN PUBLICO, LA FIA TOMO LA RESOLUCION DE NO SANCIONAR A FERRARI EN SALVAGUARDIA DE NUESTRO INTERESES EN EL CONTINENTE EUROPEO.¡¡ URGENTE BOLETIN INFORMATIVO!! DE NUESTRO CORRESPONSAL EN ITALIA,se teme que grupos infiltrados de un sector musulman muy conocido,cuyo nombre por razones de seguridad,no lo podemos nombrar,porque tenemos agentes secretos(07),nos confirmaron que de no mediar favorablemente dichas actuaciones en FIA,sobre el tema FERRARI,las represalias seran tan grandes que las proximas carreras se disputaran en el desierto de arabia saudita,pais neutral en el conflicto,HAY MEDIADORES EN EL TEMA,esperamos nuevos acontecimientos.PIRELLI ESTA DESARROLLANDO GOMAS PARA CORRER EN LA ARENA.
jorgech comentó:
MUCHACHOS,FUE TODO UNA PAYASADA DE LA FIA,AMPARADA POR EL PERIODISMO INUTIL DE LA ISLA,¿a quien sancionarian?, a FERRARI,y de que vivirian despues,de los que habitan la isla,por favor,esta carrera estaba ganada antes de largar,puro humo,tipica nieblina inglesa,FUMEN EN PIPA,ya paso la tormentita,y para aquellos que esperaban un katrina 7 y el diluvio universal,SIGAN JUGANDO,,, EL DOMINGO 1º ALONSO CON RECORD DE VUELTA,Y LA POLE EL SABADO,1ªFILA TODA ROJA.alonso x cada euro paga 2 euros,es el caballito del comisario,si no gana FERRARI,no regresan a la islita.”EL MIEDO PRESERVA LA SALUD Y EL TEMOR EL CORAZON”
jorgech comentó:
PD,por lo expuesto anteriormenteme voy hacer un electro de esfuerzo,no sea cosa que se den los resultados y el del TEMOR SEA YO,CHAUUUUUUUUUUUUU.
pedrogeli comentó:
Jorgech, eres genial, definitivamente nunca te curaste…Mira que me has hecho reir, a proposito, eso de “fumen en pipa”…tiene algún significado que un no-argentino como yo no entiende? o fué cosa de la euforia causada por la improvisación?? jajajaja!!
Gracias por tu buen humor.
jorgech comentó:
estimado Pedrogeli,es una tipica expresion ARGENTINA de quedensen tranquilos esta todo arreglado,porque el que fuma en pipa normalmente es un tipo retranquilo,entre que la limpia,la carga,y la enciende pasa un tiempo,el que fuma un cigarrillo lo hace rapidamente,o acaso no es tipico del ingles fumar en pipa,si no se calientan, ni con la mujer metiendole los cuernos,es de buenas costumbres, que un caballero ingles no reaccione, ante el acto consumado,mas bien le preguntan¿estas bien querida?y despues inician el juicio de separacion,es un gentelman.
Rafael el grande comentó:
$$$$$$$$$$$ El organismo también ha reconocido que el artículo 39,1 debería ser revisado y ha decidido referir esta pregunta al grupo de trabajo deportivo de la Fórmula Uno. estoy seguro que el veredicto seguramente fue un gran alivio para el español Alonso, cuyas esperanzas de luchar por el título podría haber terminado si la FIA optaba por sancionarlo, Alonso está quinto en el campeonato de pilotos, a 41 puntos del líder Lewis Hamilton de McLaren.
Y Ferrari, que habría terminado con un “uno-dos” en Hockenheim aún sin que se hubiesen seguido las órdenes de equipo, figura como tercero en el campeonato de constructores y se ubica 80 puntos detrás del líder Red Bull. $$$$$$$$$$$$$$
issues comentó:
Hola muchachos. ¿Acaso alguno esperaba algún otro final? Hasta la FIA sabía que ya hubiese sido demasiado. McLaren lo hizo hace algunas carreras atrás (y ni hablar de una maniobra similar hace 2 años en el mismo circuito), Red Bull también… ¿y luego iban a sancionar a Ferrari por qué motivo? ¿por no saber “ocultar la verdad” como los anteriores? Igual creo que en la decisión influyó la postura de Ferrari de no dejarse pisotear e imponer el respeto que se merece, me alegro mucho. Así que ahora se viene Monza con pilas recargadas y comienza la remontada!
mknico comentó:
que gran noticia . por supuesto que la esperaba y estaba seguro de que no podian hacer nada los de la maFIA pero la incertidumbre me mataba .
mis condolencias a los españoles por los cuatro saludos de la seleccion ARGENTINA de ayer, tarde se acordaron de ponerse las pilas los muchachos!!!! (argentinos)
saludos!
jorgech comentó:
APARTE DE REVISAR LA NORMA ,TIENEN QUE REVISAR EL ANTEPROYECTO DEL REGLAMENTO DEL 2013,la “CUPULA DE FERRARI”no acepta los motores 4 cilindros,1600cc,ya se manifestaron en contra,estan preparando un proyecto que presentaran a sus colegas de MERCEDES y RENAULT,SOBRE UN FUTURO MOTOR ENTRE 1800 y 2000cc,6 cilindros, en V, y 4/5 valvulas por cilindro biturbo,en caso del 2000cc y un 4 cilindros 5/6 valvulas en caso del 1800cc,es decir FERRARI CONSULTARA CON LOS ALEMANES Y FRANCECES,EL FUTURO MOTOR,porque estiman ¿que alguien ya tiene en desarrollo un motor con las caracteristicas del 1600cc?,¡empezamos con las trampas nuevamente! estos ingleses no escarmientan,cagada tras cagada,hay un futuro fabricante de motores que esta trabajando en el tema 1600cc,HOY NO FABRICA MOTORES,ESTA INFORMACION LLEGO A MI PODER A LAS 22,15 hs de ARGENTINA,como siempre digo el pecado y no el pecador,NO FACILITO LA FUENTE,ESTA MI PALABRA DE POR MEDIO,seria razonable investigar si en algun lado de la WEB ya hay comentarios del tema,como soy un “TRONCO ” no se como desenvolverme para entrar en ciertos lugares,ESPERO QUE ALGUIEN CAPTE ESTA INFORMACION Y COMIENZE SU BUSQUEDA.SALUDOS A TODOS Y FELICITO DE ANTEMANO AL QUE APORTE ALGO MAS.
jorgech comentó:
ENCONTRE ALGO MAS EN LA WEB,FERRARI rechaza el motor propuesto para el 2013,y propone un V6 de 1800cc derivado del 2400cc,ya que es imposible realizar un 4 cilindros en tan corto tiempo,esta en ingles ,worldcarfans.com y en el interior en noticias de ultima hora a la derecha del monitor sale el articulo en castellano,aportare mas datos.
jorgech comentó:
entre nuevamente y en la pagina en su 1º articulo dice german,bmw,mercedes,audi etc lo traduje y aparecio las notas de FERRARI Y mclaren,(ESTA APROBANDO EL MOTOR 4 CIL),CHAUU,SE LO DEJO A USTEDES QUE AVERIGUEN TODO,YO ESTOY LIMITADO.
jorgech comentó:
FE DE ERRATAS,REALMENTE el MENSAJE LO RECIBI A LAS 17,30 hs local,pero no abri los mensajes hasta las 22,15hs local,hacia 5hs que lo habia recibido de un amigo,pero como los mensajes y los alertas los recibo hasta las 22/22,30hs, no me procupo en leerlos,leo todo con el ciclismo de la vuelta,disculpen este error tan grossso.lo siento.saludos
Vitto comentó:
Jorgech, Eres genial, con solo leer los comentarios tuyos, de Homero y de algún otro, me entretengo y aprendo. FELICITACIONES a todos y a Ion por permitir a éste grupo de “locos” y dejarnos escribir.
Homero comentó:
Una pregunta, si Ferrari no tiene experiencia en motores tubo, ¿Que hará? ya pasó en la decada de los 80 , unos con tubo y Ferrari con atmosféricos. ¿Este cambio es para fastidiar a Ferrari?
Otra pregunta, el “Pacto de la Concordia” finaliza en 2012, ¿tiene algo que ver todas estas modificaciones al reglamento?, ¿y los derechos de TV?, ¿seguirá teniendo el control de la F1 el señor Bernie Eclestone?
Son unas cuantas dudas que me estás acosando, jejeje, a ver si algún entendido de la materia me las puede responder.
Saludos
jorgech comentó:
hay,hay,hay esta juventud,¿que FERRARI NO TIENE EXPERIENCIA EN MOTORES TURBO?ATENCION ALUMNOS ES LA ULTIMA VEZ QUE LO EXPLICO,PRESTAD ATENCION : AÑO 1981, FERRARI 126 CK ,1496,4cc V6 A 120º 580CV,11000 rpm,2 turbos KKK INYECCION INDIRECTA LUCAS/FERRARI- , y todas estas FERRARI C2,C2B,C3 C4,esta FERRARI LLEGO A 800CV EN CALIFICACION 3 TURBOS KKK,INYECCION ELECTRONICA DIGITAL WEBER/MARELLI- y contunuaron los modelos 1985 156/85 ,F1/86 ,F1/87 ,Y TERMINARON LOS 1496,4cc en 1988 con el 87/88C ES DECIR PARA ACHICAR EL PANICO FERRARI DESDE B1981 AL 88 UTILIZO MOTORES V6 DE 1500CC, CON 2 TURBOS MARCAS KKK,y GARRET,hasta el cambio del reglamento a 3500cc V12 CON LA F1/89(639),por hoy doy por teminado el curso,mañana,examenes,(desde ya todos aprobados) no estoy matriculado en ESPAÑA.
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jorgech comentó:
FE DE ERRATAS donde dice en calificacion 3 turbos KKK “DEBE LEERSE 2 TURBOS KKK” (error de tipografia en la transcripcion),falta la coma entre C3,C4,LA B1981 es 1981 solamente,acepten mis disculpas.
jorgech comentó:
referente al PACTO DE LA CONCORDIA,FUE UN ARREGLO ESPUREO ENTRE EL tio bernie y LA FOTA,estimo yo,que se les viene el gran drama,hay que fogonear a los de la FOTA,para que incrementen sus derechos televisivos,los derechos de la propaganda estatica y la no ingerencia en las decisiones de los futuros equipos,”Y FUNDALMENTALMENTE,LAS DECISIONES DE LA FIA”,que es el nido de ratas donde los cargos son a perpetuidad,¡elecciones libres ya! FUERA TODOS LOS ESBIRROS DE LA ANTIGUA MAFIA,LIBERTAD EN LOS PRESUPUESTOS DENTRO DE UNOS PARAMETROS DECIDIDOS POR LOS EQUIPOS,NUNCA DIGITADO POR UN CONSORCIO DE INUTILES,QUE VIVEN A COSTILLAS DEL PUEBLO AMANTE DE LA F1,”SE SIENTE,SE SIENTE,JORGE PRESIDENTE”,PIDEN LAS MASAS CANSADAS DE TANTO ULTRAJE A LOS DERECHOS COMUNITARIOS ADQUIRIDOS.SERA JUSTICIA.HE DICHO.
jorgech comentó:
GRACIAS VITTO,es para alentar a los jovenes,que no piensen que los “viejos” somos unos estorbos,es las ganas de vivir con que me levanto todos los dias,se que mañana estare mejor,a veces en broma,(la seriedad tiene un limite)y otras veces con el respeto y la realidad de la vida,los años no vienen solos,siempre recuerdo a un amigo (qepd) que me decia,NO SOS VIEJO,PORQUE TE FALTE EL CABELLO Y LOS DIENTES,esos son accidentes de la vida,”SOS VIEJO CUANDO ARRASTRAS LOS PIES Y EL ESPIRITU”,y la tome como frase de cabezera,en mi vida,por eso muchas veces salpico con alegria y picardia mis comentarios,hace años que tome esta forma de vivir,¡EL MAÑANA NO ES EL AYER!,y le doy hacia adelante,algunas veces con tropiezos y otras a fondo(lo que me da la maquina al 80%),me reservo un 20% por emergencias.VITTO UN ABRAZO GRANDOTE.
Homero comentó:
OK, Jorge, ya he aprendido la lección, y eso que no me hacía falta estudia, ya que me habías a probado de antemano, jejeje
Hablas de 800CV, pero Honda con sus cerámicas le sacaba 1050CV, mucha diferencia, ¿no crees?, ¿o estoy en un error?.
Saludos profe.
joseespinoza comentó:
Ya decía Yo, no podía haber otra sanción, si no se iba media Nación.
A concentrarse desde ahora
Saludos
Gorka Artola comentó:
Pues han dicho los jefes de Ferrari que si no ganan esta carrera, parte del equipo se va a dedicar al coche del año que viene. Asi que Monza es la ultima oportunidad de Alonso.
jorgech comentó:
ALUMNO HOMERO,¡ESTUDIE!,lo unico que falta es que yo le realize los trabajos,EL MOTOR 1500cc con turbo mas potente “DEMOSTRADO DE LA HISTORIA” fue un 4 cilindros BMW que en 1983 “midieron”con 2,9 bar de presion y una temperatura en el turbo de 1100ºC=1230hp,”SE DICE QUE UNO DE LOS MOTORES HONDA RA 108E”,en clasificacion “llego a 1500HP”,jamas comprobados,era un V6 que estaba instalado en mclaren,¿MI PREGUNTA DE PROFESOR IGNORANTE ARGENTINO,ES DONDE carajo midieron dicha potencia? ya que no existian en el mundo, rodillos que soportaran tamaño esfuerzo,y tampoco creo que desmontaron el motor y lo llevaron a un banco de pruebas,para poder medir la potencia al freno,y por logica los 2 fabricantes mentian,con el valor de la potencia nominal,prefiero que manifiesten 800hp al freno y no semejantes gilipoyeses.
jorgech comentó:
PD.referente a esa potencia del motor BMW 4 CIL.tambien son cifras dichas sin verificacion previa,es decir son comentarios,si son ciertos o no yo me abstengo de opinar,LA INFORMACION SALIO DE MONZA,¿Y DONDE MONZA TIENE DINAMOMETROS PARA MEDIR ESE TIPO DE POTENCIAS? jajajajajajajajajajaja,es toda propaganda del imperio ingles ya que ese motor estaba instalado en el brabham de piquet,”el padre del traidor”y el que le clavo el puñal a REUTEMANN en 1981.
Homero comentó:
OK, profe, pero los McLaren Honda doblaban al tercero, ¿como es posible?, Ha, escribí 1050, no 1500, esos 1500 nunca me los creí, pero 1050Cv son posibles, ¿o no? Motor Honda, Cerámico, sin casi desgaste por fricción, etc.
Yo lo llamo el BOCAZAS, siempre diciendo gilipolleses, como el tal Lauda, aunque Piquet un traidor y un mentiroso
Homero comentó:
En serio jorgech, ¿como es posible el doblar al 3º, teniendo la misma potencia que los demás? de ese hecho me creo lo de los 1050cv del motor Honda
jorgech comentó:
HOMERO ¿TE OLVIDAS QUIEN LOS MANEJABA?,ERA TAN FUERA DE SERIE,QUE UN DIA EN MONACO LE QUERIA SACAR UNA VUELTA AL 2º,”fuera de serie o loco”,no tenia limites y esos motores correjian la potencia via satelite desde JAPON,ERAN UN ROBO A MANO ARMADA,ESTIMO QUE TENIAN POR LOS TIEMPOS EN ESE AÑO 100HP DE MAS,ERAN “AVIONES” ESO SI PARA FRENARLOS ,NI CON UN ANCLA,pero no creo en tal disparate de potencia,y si llegaban a los 1000HP eran unos segundos,nada mas,ya que le bajaban la presion al turbo,de +o-3 bar lo reducian en carrera a 1,5 bar,y algunas veces a menos 1,2 bar. o te crees que la fama era el manejo,el dia que no tuvo la potencia de los lideres se mato.
jorgech comentó:
FE DE ERRATAS.CUANDO SCHUMI CON EL BENETTON FORD,TENIA MAS POTENCIA QUE EL,PASO LO QUE PASO,lo siento porque era un espectaculo,su manejo y como arriesgaba,al cesar lo que es del cesar,nunca le quite los meritos,pero cuando manejaba el HONDA/MCLAREN,la potencia era la diferencia,y la electronica que permitia corregir en carrera el consumo de las gomas,el combustible y muchas cosas mas,ALGO QUE EL PILOTO NO REALIZABA,seamos justos,fue una epoca en que el piloto movia el volante,pedales y las velocidades,y ojo,nunca se pasaba de rpm,porque estaba controlado,hoy eso no ocurre,por eso no juzgo ni comparo a nadie con nadie,cada uno tuvo su momento,unos los aprovecharon,otros no.MENOS PREGUNTAS Y HACE LOS DEBERES.saludos.
Homero comentó:
No son comparables la épocas, y distintas máquinas, hoy día no tienen tantas ayudas, y la igualdad entre pilotos y coches es muy grande.
Ahora a esperar a mañana, ya empiezo a ponerme nervioso, y solo podré ver la primera mitad de los libres 1/1 del viernes, tengo que programar un variador de velocidad, pero los 1/2 no me los pierdo, aun que no coma.
Homero comentó:
Massa VUELA 1:23’061 y se coloca PRIMERO