Fórmula F1 - Tu web de Fórmula 1

Gracias David, la verdad es que al verlo publicado me he sonrojado, jejejeje

He intentado ser lo más objetivo posible, no se si lo he conseguido, pero mi apuesta es la misma que la tuya Red Bull y Fernando Alonso

Buen artículo, Homero. Enhorabuena por tu arrojo y tu buen hacer.
Yo creo que, siendo serios, hay que apostar por Red Bull como equipo ganador, y por Webber como piloto campeón de este año. Tienen el mejor coche y Webber ha demostrado en este y el anterior campeonato que es capaz de sobreponerse a las dificultades de ser el nº 2 en su equipo. Es más maduro que Vettel, más constante y seguro, y mucho tendrán que perjudicarle para que no haga valer su talento por encima del de Vettel. Además, creo que en Red Bull no son tan ingenuos como para no verlo. Es lógica su apuesta por Vettel por el futuro y así lo harán ver públicamente, pero se cuidarán mucho de perjudicar demasiado a Webber salvo que los puntos le quiten la razón.
Después de estas dos opciones veo que Fernando tiene también sus bazas, ya que Ferrari apuesta por él, como es lógico por otra parte; las cifras le dan la razón y para eso le ficharon. Como no hay dudas dentro del equipo se ha convertido en el lobo para sus rivales, que no lo tienen tan claro.
Ya veremos. En cualquier caso me parece el mundial más interesante que he visto nunca.

Saludos.

Homero ha abierto la veda de los articulos,jejeje
Felicidades por el articulo,muy interesante;las descripciones de los pilotos son geniales.
Saludos!!!

BUENO HOMERO YA LE CONTESTE A TU PADRE(vos que lo tenes, cuidalo,es oro puro)referente a la nota que lleva tu firma,¡¡GENIAL!!,en la “otra” me pidieron que participara el 22/10/09 que te lo detallo a continuacion. NUESTROS RESPETOS.ESTIMADO JORGE:La administracion quiere, por medio de estas pocas lineas,darle un reconocimiento a su calidad humana y a su sapienza del mundo de la competicion y de la F1.En este sentido,queremos abrirle las puertas de este sitio web por si en algun momento sintiera la necesidad de compartir con todos los lectores sus amplios conocimientos.Nada nos haria mas felices que poder poner a su disposicion un apartado dentro de……..com.ESTIMADO HOMERO ES UNA FORMA DE DECIRTE COMO ME SIENTO AL LEER TU PARTICIPACION EN ESTA WEB,LO QUE RECIBI EN MI CORREO ELECTRONICO HOY LO COMPARTO CONTIGO,ES UN PREMIO DE MI PARTE,TE LO MERECES,Y LO HAGO EXTENSIVO A TU PADRE Y A DAVID MARTIN POR BRINDARTE ESTA POSIBILIDAD,con el mayor de mis aprecios jorge fernandez.

Gracias a todos por vuestro apoyo, quiero aclarar que la dirección de la Web no me pidió que escribiera algo, solo hice casa al llamamiento que hizo David, y le mandé estas líneas por correo.

Saludos, y reitero las gracias a los mensajes de apoyo, aunque el artículo haya quedado un poco soso. GRACIAS.
Y Jorge, entre tú y mi viejo me vais a ruborizar. GRACIAS AMIGACHO

HOLA “HIJO HOMERO”,como pasaste la noche,¿bien,dormiste?,es el precio de la fama,de ahora en mas te llamare SEÑOR PERIODISTA,vez como cambia la vida de un momento a otro,asi me sentia yo muchas veces cuando en boxes me hacian un reportaje,o salia en TV.cuando estaba en el equipo FORD con los HUAYRAS y HALCONES de PRONELLO,o cuando te filmaban cambiando los surtidores de aire/nafta a un WEBER 48/48 IDA,de un V8,es un momento inolvidable,el que nunca llega,y de pronto,LA FAMA,y toda tu familia contandosela a los vecinos y mis hijas diciendoselo a sus amiguitas del colegio,y no te cuento cuando salia a probar un coche a la autopista a EZEIZA,al regreso pasaba por casa y llevaba a los chicos a dar una vuelta a la manzana,con eseas acciones borraba muchos comentarios hacia mi persona de frustado mujeriego,(en la vida todo vale),y quedaba como un padre fuera de serie,ya empezaste,el tema es seguir,por favor no aflojes prepara otro ahora mas tecnico,habla preguntando a todos que opinan de “tal cosa”,asi participan todos,cada uno con su forma libre de pensar,eso hace bien,todos sentiran las ganas de expresarse y compartir una nota,incluso aquel que no tenga muchos conocimientos,EL TEMA ES REPARTIR EL JUEGO Y QUE TODOS PARTICIPEN ASI NO TE SONROJAS TANTO.UN ABRAZO SEÑOR PERIODISTA HOMERO,(DAVID PUEDES BUSCARTE TRABAJO DE DT.)

PD. a no ser mal pensados lo de SUAVE,PERO PROFUNDA, me refiero a la nota,fue sin mala intencion,a no pensar que soy un anciano vicioso,si me agradan las mujeres,pero hay un limite para todo,¿ESTAMOS DE ACUERDO? OK.

REFERENTE A LA NOTA escrita por HOMERO,sobre el equipo DE LAS LATITAS,si dominan el campeonato y sera dificil arrebatarselo,incluso de haber tenido dos pilotos que pensaran en el equipo estarian mas lejos todavia,¿mi pregunta es,en que se basa semejante diferencia?,”"el aleron flexible,su suspension magica,su diseño fuera de lo convencional,la union de esos factores y muchos mas,creo que no”",NO tiene el motor mas potente de la categoria,y sin embargo se defiende,¿hay algo mas,no descubierto?,si es asi,el reglamento tiene una FALLA INADMISIBLE,que alguien descubrio con tiempo,porque seamos sinceros,esta diferencia no se realiza en un mes,YO NO SOY MAL PENSADO,¡PERO!,analizando 1/2 año de carreras (12 total) NADIE,PERO NADIE, encuentra la forma de batirlos,si cuando te arrimas en una clasificacion(2 milesimas),para la proxima te sacan 1 segundo,es decir JUEGAN CON LOS RIVALES,y a fuerza de sinceridad,eso no sirve para el espectaculo,si miramos hacia atras,vemos que quien mas arrimo es FERRARI y ALONSO,¿Y EL RESTO ,QUE SON MANCOS?,y para colmo la FIA(promotora de este reglamento vergonsozo)saca un articulo faltando 7 carreras,para revisar el reglamento,ES DE LOCOS,recien se acuerdan,o es a proposito,me da que dudar,y aclaro haria el mismo reclamo si en vez de FERRARI fuera otro equipo,¿porque? por lo hecho en el reglamento del 2009,donde casi todos los equipos tuvieron que realizar un coche nuevo despues de 5 carreras,PARECE QUE LOS REGLAMENTOS SON ELASTICOS Y A GUSTO DE “CIERTOS EQUIPOS”,y lo que mas duele,es que despues de toda la temporada con el reglamento en la mano,ahora se acuerdan de reformarlo,PERJUDICANDO AL EQUIPO QUE MAS INVIRTIO EN LLEGAR A PELEAR UNA CLASIFICACION Y CARRERA A LOS “CUCOS FUERA DE SERIE DE LAS LATITAS”,y lo peor y lo que mas duele,perdoneme la expresion se que en ESPAÑA no es lo mismo que en ARGENTINA “JODER A FERNANDO ALONSO”.SALUDOS A TODOS.

DAVID MARTÍN, si tienes mucho trabajo yo puedo publicar el mío directamente, solo tienes que decirme el día que quieres que lo publique y listo.
Saludos

Hola, yo apuesto por red bull en constructores. Y aunque me gustaría que fuera Alonso en pilotos, me decanto por Webber, le veo muy centrado (siempre y cuando desde su escudería no le torpedeen).

Y que siga el buen ambiente! Un saludo

Concuerdo con el 5to comentario de narkete, sin embargo soy terco hasta que las matemáticas no den, así que espero que, ya que RB ha malgastado los puntos que ha tenido en la palma de la mano, espero que los siga malgastando, que los MCL estén lentos con el desarrollo y que Masa despierte y se dé cuenta de su función en esta parte del campeonato. Los Renault desarrollen lo suficiente para quitar los puntos necesarios a RB y MCL y que los campeonatos sean rojos.
Saludos

Muy buen artículo.
Gana el mundial Alonso, un gran piloto!

HOLA ISSUES.lo del desafio fue una frase desacertada mia,pero ya estaba escrita,sino la eliminaba,por eso la aclaracion.Te digo que no lo critico a NEWEY,es muy inteligente,lo que manifiesto es que en los dos ultimos años siempre de una forma u otra se perjudico a FERRARI,la F60 no era mala,el reglamento y los que lo interpretaron la hicieron un tractor,incluso,¿te pregunto? FERRARI,MCLAREN,RENAULT,¿SE EQUIVOCARON LOS TRES?del resto no hago comentarios,OHHH casualidad,BRAWN,y despues RED BULL,entendieron el reglamento y para colmo y morirse de risa ¡NINGUNO DE LOS DOS TENIAN KERS!,si eso no lo entendemos es porque no miramos la realidad,como MCLAREN y FERRARI con 80HP mas al principio estaban por la cola del peloton,¿entonces para que servia el KERS?,se suponia que era un beneficio,NO UN PERJUICIO,ya vez no defiendo a FERRARI solamente,me coloco en el lugar y la piel de los ingenieros de esos tres equipos,que se dirian entre ellos,te imaginas la inversion en un coche nuevo y es viejo antes de comenzar,MCLAREN,tuvo que rediseñar un coche nuevo y recien al final ver el beneficio,ESE ES EL PROBLEMA,el reglamento es para que se equiparen los grandes con los chicos,NO PARA QUE UN EQUIPO “ROBE UN CAMPEONATO”,y RENAULT,mejor no hablar,SE REIAN TODOS,eso no es competir con reglamentos donde si hay uno que se distancia es porque es mejor,no porque lo beneficia el reglamento,redondeando,los beneficios del 2009 fueron 1º para BRAWN,y despues par NEWEY,y este año todo el beneficio del reglamento es para NEWEY,como algo compensatorio,si hasta llega la verguenza de querer cambiar parte del reglamento despues de 12 carreras,ya NEWEY esta al tanto y desarrollo otro aleron que cumple los requisitos de la FIA.hecha la ley hecha la trampa,lo aprendi hace 55 años,en un juicio,el autor que me salvaba era el mismo que me metia preso.cuanto tenes cuanto vales,palabras sabias del ABOGADO QUE ME DIJO ,pibe con cuanto dinero contas,si tenes plata,ganas el juicio,y no te cierran el taller,si no la tenes te lo clausuran.saludos.

estimado jorge,no me animo por no tener capacidad de como se envia,lo ideal seria que aquel que entienda de computacion,lo copiara y lo enviara,quien lo envia seria lo de menos,NO COBRO DERECHOS DE AUTOR,ME CONFORMO CON LEERLO Y DEBATIRME CONMIGO MISMO,soy un mazoquista jajaja,no si alguno lo desea le ofrezco el material y el lo adapta para internet y lo envia como suyo,o si no lo compartimos,no me gusta y menos a mi edad ser estrella,ya me pasaron,los años.saludos.

fe de erratas,UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO (UCE) mclaren electronics systems y microsoft .

bueno por lo que lei en otra web pareceque ADRIAN NEWEY SE PEGO FUERTE corriendo una carrera de coches con techo,lo tocaron realizo un trompo y le pegaron en el medio justo del lado derecho (estos ingleses con el volante a la derecha)y lo tuvieron que sacar en la ambulancia. PD.SEGUN MI AMIGO QUE TENGO INFILTRADO EN LA FIA,SE SUSPENDE LA REVISION DE ALERONES HASTA QUE ADRIAN NEWEY ESTE BIEN.TOP,SECRET.

AMPLIANDO NOTICIAS DE ULTIMO MOMENTO,ADRIAN NEWEY conducia una ¿GINETTA G50? blanca con el nº50 (no jugar a la quiñela, ADRIAN tiene 51 años),segun comentarios de los que presenciaban la competencia el que lo embistio primero para sacarlo del circuito y realizar el trompo,fue un antiguo colaborador de la mafia,(no especificaron de donde)pero el que lo emboco en el centro es un antiguo colaborador de un equipo famoso,(no es rojo),que tenia apetencias de ser campeon,(aclaro para desvituar cualquier mal entendido,no son las flechas ni las flechitas,segun fuentes de informaciones circulando por los boxes),AMPLIAREMOS EN EL PROXIMO BOLETIN,ESTA QUE ARDEN LOS COMENTARIOS,(recibimos llamadas en off,que no merecen ser publicadas por no tener datos fidedignos),ESTAMOS ATENTOS,A CUALQUIER NOVEDAD,INTERRUMPIREMOS EL INFORMATIVO,PARA ESTAR AL DIA CON LOS COMENTARIOS QUE SE DESARROLLEN,EN EL HOSPITAL.

jajajaja!!! jorgech ahora sí que me hiciste reir. Qué te has tomado??? Por favor invítanos de lo mismo !!!! jajajajaja!!!
Bueno, que te habrá hecho el pobre Newey…jajaja!!!
De cualquier forma jorgech te agradezco, como todos los que visitamos este sitio, tus conocimientos y las anécdotas compartidas.

Yo no soy experto pero me encontré este sitio donde hay dos o tres artículos técnicos del año pasado, que me parecen muy interesantes. Sobre todo para los legos en la materia, por motivo del “secreto” de los Red Bull de este año…
Acá los dejo, pues seguramente gente con más conocimientos que yo les puedan sacar más jugo y aclararnos las ideas a los demás.

¿Cómo funciona el difusor de Brawn GP?
que-formula1.com/index.php/articulos-tecnicos/como-funciona-el-difusor-de-brawn-gp/

Tunel de viento, aerodinámica y Formula 1
que-formula1.com/index.php/articulos-tecnicos/tunel-de-viento-aerodinamica-y-formula-1/

¿Qué es el KERS? ¿Se lo pondrías a tu bicicleta?
que-formula1.com/index.php/articulos-tecnicos/que-es-el-kers-se-lo-pondrias-a-tu-bicicleta/

Es una pena que ese sitio parece ya más muerto que vivo. La persona que se encargaba me parece muy válida y con capacidad de hacer las cosas bien, pero parece que ya no siguió con el asunto…repito, qué pena…

Todo está bien jorgech, no bien, genial jajajaja!!!
Y bueno sin querer queriendo ahí vá otra página sensacional sobre cosas técnicas con unas fotos y vídeos buenísimos:

http://elrincondelaformula1.wordpress.com/curso-de-f1/nivel-intermedio/aerodinamica/novedades-aerodinamicas/alerones-flexibles/

Qué lo disfruteis.

PEDRO ESTE SI LO IMPRIMI ME INTERESA,te lo agradezco,lo habia visto hace mucho pero le perdi el rastro,por un prblema que tuve en la compu vieja(tenia milenium)y por una falla tuve que incorporarle el XP,y despues me olvide,porque mi vieja HP,tenia un tipo de circuito que no le podias agregar nada por el sistema de fichas,lo unico que se lle pudo hacer es cambiar el disco duro por uno de 80,y agregarle mas memoria tenia 128 y le agrege 256,total 384, pero la placa madre no se pudo modificar MORALEJA ME COMPRE OTRA NUEVA,vino mi nieto se llevo la vieja,vino mi nieta y se llevo la nueva y me devolvieron la vieja,ahora compre otra nueva con todo lo ultimo asi me dejo de embromar,LOS NIETOS MANDAN ,pero les dije esta se mira y no se toca,te reitero mi agradecimiento por suministrarme esta informacion que la considere perdida.chau y gracias.

jorgech, no hay por que dar las gracias, para servirte en lo que haga falta.
Cómo has dicho que no “estas muy puesto” en cosas del ordenador/computadora, te comento que no te vayas a perder el enlace que hay al final del artículo, ese que dice:
“Volver a la lección de “Novedades Aeroninámicas”"
Le clicas ahí y a disfrutar…..

Y si ya lo sabias, pues felicidades, ya ves que no eres tan negado con la computadora.

SEÑORES,el aleron flexiona en forma vertical,no horizontal,EN EL VIDEO,distinto es el dibujo,donde aparenta ser que el aleron en su conjunto se desplaza hacia atras,para que eso ocurra deben de flexionar los soportes,no veo otra forma posiblemente,estan explicando el efecto y no la causa,si esta montado en la suspension causa ese efecto de desplazamiento,al moverse la suspension,pero siempre en forma vertical,no hay otra.

OK, eso está claro, igual no me he explicado bien.
El que publica el artículo (por cierto no se quien es) dice que el alerón trasero se desplaza hacia atrás, cambiando el angulo con respecto al suelo. Pero en el vídeo yo no veo ese efecto, solo veo que el plano superior del alerón trasero se desplaza en vertical hacia abajo en forma de V juntándose con el plano inferior del alerón.
Fijaros en el dibujo que hay debajo del vídeo.

Las cajas de los relojes de la conocida rolex eran (no sé si sigan haciendolo así) de una sóla y misma pieza de metal, con una precisión y funcionalidad “exagerada”, y lo mismo, máxima calidad de manufactura, para el resto del conjunto. Se pueden hacer de otras maneras, pero cuando veo un rolex junto con otros relojes, siempre siempre me viene a la cabeza esa caracteristica. Es como pensar a la vista de una catedral, que quienes la hicieron tomaron una montaña, un gran pico rocoso y le empezaron a quitar lo que le sobraba hasta que lo terminaron…

Bien, pues me da la impresión que los red bull han sido hechos pensando en todos los detalles antes de su fabricación. Incorporan todos los detalles planeados desde la vista de un conjunto en UNA TOTALIDAD funcional, se complementan unos a otros.
Le han acertado de lleno, les podia haber salido mal, pero en esta ocasión hicieron pleno.

Y a las otras escuderias ir añadiendo “mejoras” improvisadas o copiadas a unos chasis que no fueron diseñados para ellas desde un principio, pues parece que no les está dando el buen resultado que se esperaba.

Así que en mi humilde opinión, el “secreto” de red bull nadie lo va a descubrir, por que es el coche entero el que tendrían que rediseñar y tener “el culo” de que a la primera y en plena temporada de competición, le acertaran.
Lo que si creo posible es que se pueda mejorar el diseño de lo ya construido y gracias a ello alcanzar y superar a red bull. Pero no necesariamente a base de copiar soluciones que en otra carroceria tal vez no funcionen al 100%.

Y otra vuelta de tuerca de Newey.
Por si no han llegado a esa página aún:

http://elrincondelaformula1.wordpress.com/curso-de-f1/nivel-intermedio/aerodinamica/novedades-aerodinamicas/difusor-soplado-por-los-escapes/

bien HOMERO:
no podia ser mas acertado tu definicion sobre fernando alonso, lo bueno es que no le es indeferente a nadie el que no lo ama lo odia a muerte no lo puedo entender .
aqui en argentina se daba lo mismo con JUAN MARIA TRAVERSO , YA RETIRADO CON 17 TITULOS DE LAS MAS IMPORTANTES CATEGORIAS nacionales, los que no lo admiraban (entre los que me incluyo)lo odian.
pero es a nivel nacional , no me cabe en la cabeza en la f 1 y de algunos españoles
saludos y por supuesto mi voto para fernando y en contructores creo que a red bull no hay con que darle¡¡¡¡

Completamente de acuerdo con lo que dices issues, sí, yo tambien pienso que el asunto vá por ahí.
Parece que todos los equipos están en una dinámica muy reglamentada en sus pasos, de agarrar lo del año anterior, hacerle unas modificaciones, añadirle cosas que a otros les funcionaron, una capita de pintura y venga, ya tenemos coche nuevo. No se preocupan nada en innovar, buscar nuevos planteamientos o conceptos, cosa que además no es extrictamente necesaria; me explico:

Bastaria con que alguien se preocupara de estudiar la historia de las carreras (no sólo f1) por que estoy seguro de que hay cantidad de experiencias, recursos y conocimientos que se dejaron de usar o fueron prohibidos o de uso limitado por falta de tecnologia o materiales que hoy si podrían usarse…Y creo que el máximo exponente de eso que digo es el señor Newey, por ejemplo.
O no sigue por ahí el motor tan querido de jorgech, el coswortd? (Perdón si está mal escrito)

Parece mentira que los ingenieros con lo mucho que cobran, lo mucho que les ha costado sacar sus titulaciones, la cantidad ingente de dinero en herramientas, instalaciones, tecnología..ect…ect y dan la impresión de que trabajan en una factoria de coches utilitarios donde van modificando el mismo modelo año tras año añadiendole y quitando cositas dependiendo de lo que la marca rival haga o deshaga para vender más unidades…

El morro del red bull lo copiaron casi todos no? Y no sé si será mucho decir por mi parte, pero tal vez si hubieran modificado el que ya tenian guardando equilibrio con “lo que va detrás” y con “lo que le cuelga” , seguro les hubiera ido mejor: Por que “lo que va detrás” del morro en un red bull es….una carroceria red bull.
Y no se nos ocurriria ponerle un morro de F-16 a un Boeing de pasajeros simplemente por que las pruebas del tunel de viento sobre tal morro nos dan magníficos resultados y además los F-16 van como un trueno…jejejeje!!!

Referente a lo que comenta mknico, no creo que Alonso sea de los que levanten ese tipo de “pasiones”, de hecho creo que a mucha gente “se la refanfinfla”, o sea, pasa de él, ni le gusta ni le deja de gustar. Y gente en españa que lo odie, yo creo que muy pocos, y de ellos el 99.9% sucede que realmente no conocen la f1 y apoyan sus decires en opiniones de otros o simplemente en que tiene domicilio fiscal en suiza y les jode….jajajaja!!! Y el factor de las retransmisiones televisivas españolas donde todo es puro ensalzar a Alonso, yo creo que ya cansa…

Lo que si puede que tengas esa impresión es por la cantidad de foros supuestamente españoles (tal que yahoo.es-deportes) donde la gente no va a opinar, sino a insultar y faltar al respeto a los que no piensan como ellos. Y tristemente la mayoria de esta gente son latinoamericanos (adolescentes y preadolescentes en su mayor parte), unos residentes en españa y otros desde sus paises. Y no es que hablen mal de Alonso, es que le tiran a todo lo que se mueva. Si hitler reencarnara, tendría en ellos sus más fervientes seguidores…

Insisten en enmarcar a españa al lado de los gringos como imperialistas y tramposos, sin querer recordar lo cagados de hambre que hemos estado en este pais en el pasado reciente, y culpandonos de todo lo malo que acontece en cada uno de sus paises de origen…
En fin, que el saber mal aplicado es malo, pero la ignorancia con un baño de educación mal dirigida, es peor.

UNA HISTORIA PARA NO OLVIDAR LLAMADA REMONTADA.

Comenzamos un mundial que ya se sabía que iba a ser interesante, todo parecía presagiar que tendríamos una gran batalla entre tres pilotos, Fernando, Hamilton y Vettel y con estos favoritos comenzamos un mundial que jamás pensamos ni imaginamos lo que nos iba a deparar.
Hoy tres de Agosto y después de unos meses emocionantes me encuentro escribiendo una historia sin final, el mismo se escribirá en Noviembre de este año.
En Marzo estallo la emoción cuando vimos a Fernando cruzando la bandera a cuadros en primer lugar en Bahrein, todo parecía que iba viento en popa, una carrera buena además la primera del mundial no se podía empezar mejor, doblete de Ferrari fiesta, pero nos equivocamos, pronto para ser más claros en la segunda carrera, con una mala salida y con un toque inapropiado dejaron a Alonso mirando para el futuro y comenzando desde los últimos puestos, vimos una de las carreras más emocionantes de la temporada una remontada que termino cuando se encontró a su compañero de equipo, en ese momento estaba por delante de ellos un Kubica inspirado y cerrando todas las puertas a un Massa que ya sabemos sus limitaciones, no se podía hacer nada el equipo no podía quitar a Massa para que Alonso pasara, aunque este era más rápido, pero Alonso se estaba divirtiendo a pesar de todo y lo demostró en su mensaje de radio.
Stella: Fernando, Hamilton a 3.5 , 3.5,Fernando: OK, PERO NO QUIERO SABERLO, detrás de él un Hamilton desatado y que había protagonizado unos grandes adelantamientos y presionando un Webber que tampoco había comenzado muy bien y en uno de los momentos más tensos vemos como Alonso bloquea al frenar y como consecuencia Hamilton tiene que hacer lo mismo, pero con la diferencia de que Webber se lo lleva por delante, este era el comienzo de una larga cadena de errores y despropósitos y como no podía ser menos no hay un uno sin dos ni un dos sin tres. Gana Button con una estrategia que nadie se arriesgo a copiar, pero que a él le sirvió para ganar.
Nos vamos a Malasia, si creíamos que las cosas no podían ir peor nos equivocamos, Ferrari y Mclarens, en una de las calificaciones más estúpidas de la historia, esperan que no haya lluvia, para salir a calificación fiándose de unos meteorólogos (bueno que podemos decir de ellos que no sea que casi nunca aciertan) pues eso, que cuando salen ya no tienen tiempo de hacer otra cosa que no sea quedar en posiciones un poco absurdas.
Alonso tiene problemas con el embrague y con la caja de cambios ya desde la vuelta de formación, tiene una salida extraña y cuando se queda atrás del todo comienza la remontada hasta la novena posición, hizo una carrera magistral ya que estuvo toda la carrera adaptándose a conducir sin embrague y además peleando por posición con Button la 8ª, pero cuando ya lo tenía adelantado se le rompe el motor, pues como dije que no podían ir a peor decíamos todos y nos volvimos a equivocar. La rotura de motor no era más que el aviso de que o le metían manos a los motores o no había nada que hacer, consiguieron el permiso y lo solucionaron, pero un poco tarde para Alonso. Primer doblete de Red Bull.
Llegamos a China, Fernando otra vez en tercera posición, ni les comento quienes se llevan las poles, en lo que parecía una salida magistral donde adelantaba a dos de un golpe, vemos en nuestras pantallas como un dedo se levanta dirigiéndolo hacia la posición de Fernando, no tardó ni un minuto y eso que luego en este mismo premio veremos como el dedo ya no se levanta a lo mejor lo tenía ocupado en otro sitio, sí, aunque no nos lo podíamos creer Fernando salió una milésima antes de lo que le correspondía y aunque intentamos buscar videos y para nosotros no estaba tan claro, vimos como tenían unos sensores debajo del coche que mando la información al Sr. del dedo acusador, por lo que no nos quedo de otra que ver otra carrera emocionante, ya que fue penalizado y tuvo que volver a la cola y después de 5 paradas en pit-lean, en una de ellas adelanto a su compañero, polémica durante unas semanas, por la forma en la que lo adelanto, se salvo de la sanción porque Hamilton había hecho lo mismo con Vettel una vuelta antes, sino en vez de 5 paradas en box hubiésemos tenido seis, pero no fue así, muchas polémicas, pocas sanciones para un Hamilton que en ese gran premio se salto como 3 normas de la FIA, investigaron solo una y solo le dieron una reprimenda como a los niños chicos y lo mismo para Vettel.(son los niños chicos de la FIA), pero fue otro gran premio emocionante Alonso fue remontando hasta que se encontró con una cuarta posición en la que ya no podía arriesgar. Button volvía a ganar en una carrera caótica por la lluvia y otra vez con una estrategia acertada, como fue acertado el mensaje que le mando a Hamilton, avisen a Hamilton que no veo nada, para que no intentara adelantarlo, veríamos el primer doblete de Mclarens.
Nos vamos a Barcelona todos estábamos ilusionados con las mejoras que traía el F10 un F-duct (en pruebas), el equipo estuvo también trabajando en arreglar el motor, por lo que las mejoras no se notaron, pero Fernando se saco una vuelta de esas que nadie se espera (MAGIA) y quedo cuarto, en una carrera sin muchas emociones, aunque yo tengo que confesar que salte cuando vi que Hamilton se salía se que está mal pero fue lo que hice no me lo podía creer, Vettel más de lo mismo un problema mecánico pero llega en tercera posición, y Alonso atesoro una segunda posición que hoy cuando todavía recuerdo como las gradas estallaban al entregarle el premio y ver como se lo dedicaba a su afición para mí es indescriptible lo que sentí, me emociona el solo pensarlo, carrera larga pesada, pero con un final emocionante, pero sin imaginarnos lo que nos esperaba.
Mónaco, unos entrenamientos libres antes de lo normal ya que se adelantaban al jueves, prometedores con un Alonso inspirado le gustaba el circuito y lo demostró, dos sesiones en las que todos pensábamos esta es la de él, ya no puede haber mala suerte porque ya han sido muchas, pues no señores otro error, en los terceros entrenamientos libres, Fernando comete un “error” (lo pongo entre comillas porque no lo tengo tan claro) y se va contra una valla, se termino la sesión para él cuando solo llevaba dos o tres vueltas al circuito, todo parecía que se iba a quedar en eso hasta que llegamos a la hora de la clasificación y nos enteramos que está dañado el chasis y que no va a poder luchar por posición, nos toco ver a un Fernando optimista con lo que tenia a pesar de tener que salir desde pit-lane, otra carrera emocionante, un poco de frustración mezclada con angustia por ver en qué posición terminaba, salía ultimo y gracias a una buena estrategia de equipo y a unos adelantamientos que nos dejaban sin respirar, se coloca en 6ª posición, (no sabemos como lo hizo ya que estaba en publicidad, pero esto es otra historia), aquí gana un intachable Webber que protagonizo todas las vueltas rápidas. Una carrera protagonizada por el SC, que sale como en 3 o 4 ocasiones, incluso por una alcantarilla, todos temimos por la cabeza de Schandok, pero me da que fue otro presagio.
En Turquía se suponía que todo tenía que ir un poco mejor y así fue pero para Mclaren, porque para Ferrari le toco otro Gran Premio para sufrir, Alonso no pasa a la Q3 y le toca salir en la posición número 12, era el momento de que Massa destacara era el Rey de Turquía pero ni por la celebración de los 800 GP de Ferrarí, fue capaz Massa de salir entre los primeros, una carrera en donde las emociones fuertes las viviríamos en los primeros puestos con unos Red Bull, claramente dominantes y con unos Mclarens a la caza, pero nada nos hacía pensar lo que pasaría, unas órdenes de equipo muy subliminales acabaría con uno de los pilotos retrasado y otro fuera de carrera y los Mclarens no podían ser menos e intentaron copiarse pero otras órdenes de equipo le avisaban de que la situación era critica, un pódium un poco serio ya que para Hamilton había recibido una orden nada clara desde su equipo. Hamilton ahorra combustible, pero Button no me va a adelantar?, no tranquilo. Mi humilde opinión Mclaren se quería llevar el liderato de los dos mundiales en ese GP, pero no contaron con que Hamilton no les sedería ni un paso.
Ya estoy cansada pero no me queda de otra que viajar a Canadá, que lejos, pero bueno el GP de las leyes de la FIA según para quien, pues nos toco la única pole que le quitan a Red Bull, pero haciendo trampas y con Show incorporado, evidentemente protagonizado por Hamilton, Alonso sale tercero porque le sede la posición Webber que lo penalizan con 5 posiciones por cambiar la caja, Alonso se ve con las posibilidades de ganar, pero unas banderas azules que para él no existieron le quitan esa posibilidad, termina tercero con Hamilton y Button a su lado. Ya todos decíamos bueno los Ferrari han mejorado y vuelven a España, Valencia, que emocionante, otro error de buen aficionado.
En este capítulo es donde yo pierdo los papeles durante una semana, en la que escribí una carta que envíe a todos los correos electrónicos que tenían que ver con deporte, punto y aparte, me toco vivir la carrera más desagradable y sin explicaciones para un niño que se sienta a mi lado cada domingo de carrera.
Alonso consigue una cuarta posición muy trabajada, con una buena salida y una mala de Webber se pone tercero y cuarto Massa, nada nos podía hacer pensar la vuelta de tuerca que tendría esta carrera, cuando en un momento dado Webber, en un intento de adelantamiento termina volando por los aires(Red Bull te da alas pero no creo que esa fuera la idea precisamente),a partir de ese momento vamos a vivir el caos total, un SC en pista y un Hamilton que al intentar detener a Alonso se ve obligado a adelantar al SC, de aquí viene mi rabia, no se investiga el hecho en el momento y cuando lo hacen le ponen al infractor una sanción que para nada penaliza la ventaja adquirida, una verdadera manipulación y una estafa para todos los seguidores. Alonso termina octavo y Hamilton segundo.
Y si creíamos que nada podía empeorar llegamos a Silverstone, ya las fotos de la entrada no me gustaron, Vettel y Hamilton, en la parte superior de un gran panel con fotos de campeones del mundo.
Alonso consigue una tercera posición, que otra vez con una mala salida queda retrasado, la estrategia no es acertada y tiene que conseguir adelantar en pista, en una maniobra dudosa a Kuvica, donde este manda a la hierba a Alonso y este lo aprovecha y adelanta, nos llega el segundo palo tardan en tomar la decisión y cuando ya está en posición de luchar por la tercera posición lo investigan le ponen una sanción y a la vez sacan el SC, por lo que haber ganado una posición se convierte en perder 14 de una sola, si los de la FIA, tenían algo que cobrarse lo hicieron con intereses de demora y todo, en este momento y con una rabia descomunal Fernando termina unas vueltas que le hacen darse cuenta de que el coche a mejorado y una vez que tiene el ritmo consigue la vuelta rápida de carrera, un gesto de agradecimiento al equipo, y les da un mensaje claro, CHICOS CABEZA EN ALTO VAMOS A GANAR ESTE MUNDIAL.
Esta carrera la gana Webber y se lo agradece y manda un mensaje al equipo, no está mal para el piloto número dos, en este caso había polémica en el seno de Red Bull que tomando una decisión un poco absurda pone a sus dos pilotos en el candelero de la polémica, Vettel había conseguido la pole y al final gana su compañero.
Por cierto lo de Schandok que comente un poco más arriba, digo que es un presagio porque para Alemania ya no corre el piloto en el equipo y no sabemos si volverá a correr.
Bueno sigo mi personal viaje, llegamos a Alemania, un fin de semana bueno, estamos todos positivos el mensaje de Alonso era claro y sabíamos, que si alguien podía remontar el mundial ese era él, con estos pensamientos positivos nos sentamos a seguir los entrenamientos libres y la clasificación, Alonso pierde la pole por dos milésimas, un cerrar de ojos no era más, pero Vettel que había conseguido la pole, sabíamos que su estadística de buenas salidas era un poco bastante mala, saliendo primero solo ha ganado una carrera por lo que teníamos esperanza, en la salida Vettel cierra a Alonso y lo manda casi al muro en una maniobra ilegal, pero el dedo no estaba atento me he dado cuenta que los comisarios no existen, se saben que están pero no ven nada siempre están centrados en otras cosas (cuando es a Alonso al que perjudican), pero bueno esta maniobra deja el hueco libre a un Massa que celebraba su segundo nacimiento se hace con el primer puesto, Massa desatado Alonso detrás de él ve como este le cierra al intentar adelantarle, la situación era ridícula Massa bloqueaba ruedas, me hacia recordar a Di Grassi en Mónaco, Alonso que veía como peligraba el doblete de Ferrari se distancia para que Massa se tranquilice o para demostrar a Ferrari que él era más rápido, lo cierto es que lo peor estaba por llegar, no sé si el afán de protagonismo de Massa o las ganas de llamar la atención no sé que le paso por la cabeza que después de que su equipo insistiera en que su compañero de equipo era más rápido que él, nos quedamos todos atónitos por unos mensajes esperpéntico, entre Massa y su ingeniero, no sé que fue peor si los mensajes o luego ver como Massa frenaba en línea de meta para dejar a su equipo en evidencia, sé perfectamente que Alonso gano justamente esa carrera pero de ella lo único que vamos a recordar es un Massa que al subir al podio solo le faltaban las lagrimas y un Alonso que después lapidarían en una rueda de prensa en la que se dio todo menos el respeto a un deportista que se juega la vida los fines de semana, ni ganar era bueno ya en este momento, pero teníamos un mensaje positivo el F10 había mejorado lo que abría la posibilidad de luchar por el campeonato, lo negativo la FIA sanciona a Ferrari con 100000$ por supuestas órdenes de equipo y además remite el caso al Consejo Mundial para una sanción deportiva.
La siguiente carrera Hungría buenos y malos recuerdos se mezclaban en este circuito, señalado por ser la primera victoria de Fernando, pero también señalado por las tuercas de neumáticos, por esto todos teníamos ganas el F10 estaba más cerca de los Red Bull y se prometía una carrera interesante, esas eran las ilusiones, la realidad los Red Bull le sacaban al F10 un segundo por vuelta. La clasificación sin grandes emociones Alonso consigue un tercer puesto. Con una buena salida antes de la primera curva consigue la segunda posición y casi la primera con un agresivo Vettel que le cierra de malas el paso que casi lo roza, Webber detrás, los Red Bull, vuelan tanto en clasificación como en carrera, por lo que todos vemos peligrar la segunda posición de Alonso, pero nada de nada decía lo que podía suceder, como de costumbre lo interesante en publicidad, por lo que cuando empezamos de nuevo a ver la carrera nos encontramos un SC en pista, un choque entre Kuvica Y Sutill en pit-lane y un neumático saltarín de Rosberg, menos mal no paso nada con las posiciones bueno si Alonso era tercero pero Webber no había entrado a cambiar neumáticos, todos decíamos pero bueno que hizo ahora si tuviese que entrar se va a quedar muy retrasado, pues no señores, su compañero quiso ayudarlo (órdenes de equipo, no sé si algún día lo sabremos) y retraso al grupo comando por él y seguido por Alonso en una maniobra que para él era normal, pero que más tarde marcaría el desenlace de Hungría, Webber estuvo con su juego de neumáticos blando durante 42 vueltas y cuando ya tenía asegurado el primer puesto entro a cambiar neumáticos pero lo que se suponía iba a ser un doblete de Red Bull se convierte en 1-3, que no le gusta nada a Vettel, lo sancionan con una entrada por Pit-lane y pierde la segunda posición y se la sede a Alonso que lucho con uñas y dientes durante más de 30 vueltas manteniendo a un Vettel que tenía un coche más potente que el F10, consiguió un segundo puesto que lo saboreo mejor que el primero de Alemania y se fue a Maranello con una victoria y un 2º puesto que lo dejaba a 20 puntos del líder del mundial y con la esperanza de la remontada.

No sé lo que ustedes pensaran pero este año para mí está marcado por las remontadas y por las decisiones de despacho o de una FIA que no es de fiar y que además nos mantendrá en angustia hasta el 8 de Septiembre. Así veo yo esta historia y así se las he contado.
Faltan muchas cosas pero es mi resumen personal.
Lo positivo un mundial de los más interesantes vividos con cinco pilotos con posibilidades y con Fernando Alonso entre ellos.
FELICES VACACIONES PARA TODOS.

ESTUVE PENSANDO mientras estaba en cama,(por algo pasajero)¿QUE ES LO QUE QUIERE HACER LA FIA,CAMBIANDO LAS REGLAS DE JUEGO?,facil,desde mi punto de vista,tapar agujeros,del reglamento,como no saben que es lo que hacer,entonces modificar el reglamento,SI ESTA MAL HECHO DESDE SU PRINCIPIO,¿porque? como estuve en cama “mi querida bruja” me limpio el escritorio y guardo todo,yo tenia separado por secciones todo lo referente al reglamento y no me acuerdo del largo del aleron delantero y de cuantos cm2,es la superficie del mismo,pero se que el actual dice:50kgs de presion pueden flexionar 10 mm,la proxima revision dice 100kgs puden flexionar 20mm,pero el error garrafal propio de principiantes es que nunca explicaron ni escribieron ¿donde?,y en que cantidad de superficie,lo logico es decir 50kgs x “xcantidad”de cm2 “pueden flexionar 10mm,y sigen con el mismo error,ahora dicen 100kgs de presion (no dicen donde) pueden flexionar 20mm,como escribi en otra web,¿en el centro del aleron,en los bordes,en el borde de ataque o en la parte final del aleron?.Es incomprensible que despues de hablar tanto de aerodinamica,no se tome en consideracion algo que plantee en su momento.EN UNA SUPERFICIE ALAR, A MAYOR DISTANCIA DE LA RAIZ DE ALA,MAYOR FLEXION,es decir,la envergadura de un ala soporta “x” cantidad de kilos en su raiz,pero a mayor distancia flexiona mas,cambia su angulo,y eso es lo que sucede en un avion,¿como no va a suceder en un F1?,lamento no haberlo explicado antes,pero di indicios de lo que estoy escribiendo cuando comente lo del avion CARAVELLE 6 DEL AÑO 1960,el tema mas profundo y con mayor conocimiento lo tiene ADRIAN NEWEY,ya que es un ingeniero aeronautico aerodinamico,”SU ESPECIALIDAD”,por lo tanto el pobre CHARLIE WHITING,no sabe de lo que se trata ni de lo que escribe,tanto RED BULL como FERRARI pasan la pruebas riendoseles en la cara,bueno me meto en la cama que la “bruja ya me esta rompiendo las b…. SALUDOS A TODOS.

[...] a este escenario actual? Siguiendo con la temática que propuso Homero en su artículo “Este mundial es de infarto“, donde comenta la situación actual y nos da su perspectiva sobre qué desenlace puede tener [...]

Hola Mariela, buen resumen de lo que llevamos de campeonato, me haz hecho recordar cosas olvidadas por culpa de los escándalos.Gracias por este resumen. BRAVO

Pd. Se te ve el plumero, jajajaja, ES BROMA. Es verdad lo que comentas en la nota de Issues, pero Fernando y Ferrari están juntos, y la mayoría de Españoles están con Fernando, da igual para que escuderia corra.

Lo importante de Fernando Alonso es que en los bares y en el trabajo antes se hablaba de futbol, ahora un lunes despues de las carreras se habla de alerones, neumáticos, estrategias, etc. A sido un cambio brutal, ahora todo el mundo (España) entiende de F1. Y ESO ES BUENO, antes yo era un bicho raro y dejé de hablar de F1, de hecho un año tuve que seguir la F1 por la RTL Alemana a través del satélite Astra, ya que la TV1 dejó de transmitirla por falta de audiencia. Solo que el tal Lobato es un poco “prensa del corazón” pero bueno se lo perdono ya que él empezó a ser aficionado de la F1 al tener que seguir a Fernando por obligación, y claro, el espíritu de la F1 no lo conoció, igual que muchos españoles, y promueve el fanatismo de muchos por un piloto que consiguió todo en la F1, pero el día que se retire Fernando la Formula ONE seguirá sin él, y ahí puede que se aprenda a ser un verdadero aficionado de este deporte. Ojo, no estoy diciendo que yo sea un verdadero aficionado y que el resto de españoles no lo sean, esto como en la vida es un aprendizaje, y todos somos adictos a esto de las carreras del domingo, todos estamos ansiosos de que dé comienzo el próximo Gran Premio.

Saludos y reitero. BRAVO, BUEN RESUMEN Mariela, es un placer leerte.

PD.no estoy afiebrado ni sufro de sueños imposibles,ES QUE CONSULTE CON MIS ASOCIADOS “F & F”,y en un informe satelital privado me suministraron esta informacion de primera mano,y como no soy de guardar secretos se los comente,espero que “aquellos”que no les gusta la ROJA FERRARI me comprendan,soy respetuoso de todos los que compiten,menos del hijo del comisario,o como quieran ustedes llamarlo.ahhhh mis asociados son (FERNANDO y FELIPE),HOMERO,gracias por los saludos,te los retribuyo y tambien a tu padre(no seas egoista dejalo escribir),ya estoy acomodando los apuntes,pero es un lio,estan juntos con la otra web,chau.