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David, me asusta un poco que el tío Sam me esté apuntando con el dedo, me hace dudar de la propuesta, es que no le tengo demasiada confianza… jaja.

Hablando en serio, en mi caso me gustaría mucho poder aportar una nota, pero estoy lejos de tener el conocimiento adecuado. Espero que la gente de esta comunidad que esté al nivel de ello se enganche, me parece muy interesante poder leer sus artículos, y yo estaré en la parte de los comentarios!!

Issues,tu tranquilo,que aqui estamos todos a la altura.Yo sere el que menos conocimientos tenga de por aqui,y el pasado año escribi dos articulos…asique animo!!!

Amigo Jorge, veo que le temes a alguien para no contar tus historias, que estoy seguro que son super entretenidas, seria un gran placer poder leer al menos si las contaras a medias…….David Martin lo del Tio Sam esta buenisimo …. Issues, cre que para escribir de algo no necesariamente debes ser un super experto (Solo si escribes articulos tecnicos como los de ION, debes tener conocimiento de causa para poder dar tu opinion), por ejemplo desde que Shumi volvio a la F1, me queda la duda….siempre fue asi de agresivo (Muchas veces antideportivo), como siempre escuche pero no le di importancia porque nos dio a los ferraristas años gloriosos….Shumi es el Mejor Piloto de La Historia de la F1? Mito o realidad? seria buen articulo jajajajajaja

estimados darwin delgado y issues,no iria tan atras en el tiempo,arrancaria con una de CARLOS REUTEMANN,porque esta con vida y es un ejemplo para muchos,bueno pongo primera y que salga lo que salga,¡ojo! son echos reales que me tocaron vivir por esas cosas de la vida,no comentare todo. CUANDO EN 1972 TRABAJABA EN UNA EMPRESA DE AVIACION A.A.DECIDI TOMARME LAS VACACIONES QUE ME ADEUDABAN,PARA CUANDO SE REALIZARIA EL G.P.DE LA ARGENTINA Y DEBUTABA REUTEMANN EN EL EQUIPO BRAHAM,CON EL BT34,en la semana previa me llama el gerente y me dice,que como me gustaba tanto la F1,me cancelaba la salida de vacaciones por una semana,me queria morir, ya le habia prometido a mis hijas (10 y 12 años) que las llevaria al AUTODROMO,pero despues de la “bronca que me agarre” vino la sorpresa,como mi funcion era la de planificador de la gerencia de mantenimiento,me nombraba responsable de los aviones que traian los coches de carrera de f1,2 CANADAIR CL44 TURBO HELICE,me vine loco de contento,cuando llegaron los aviones,me acerque para saber que necesitaban,el comandante me pidio una grua con brazo largo y grande para bajar los coches porque venian en dos pisos,la solicite y hasta que llego (20 minutos +o-)subi a ver los coches adelante estaban las dos ferraris porque eran las ultimas que cargaron,llego la grua y comenzo la descarga junto con el control de aduanas,se alineban en el costado de la pista todos juntos,cuando llego el turno a los BT34 bajaron el de GRAHAM HILL y despues el de REUTEMANN,CON TANTA MALA SUERTE QUE SE CORTO LA ESLINGA Y EL COCHE CAYO DESDE 3 metros,los ingleses ni muf no les importo nada,yo me vine loco,en eso comienzan a llegar los remolques del automovil club argentino,y proceden a llevar uno x uno los coches al autodromo,yo corro el de REUTEMAN Y LO DEJO PARA LO ULTIMO,bueno se lleno de curiosos casi todo el personal del aeropuerto se hizo presente incluso algunas azafatas,jejeje,mientras aduana cumplia con la verificacion de lo que se bajo revisaron el avion a ver si habia algo mas,junto con la policia federal y la aeronautica.FUIMOS AL OTRO AVION A BAJAR EL RESTO DE LOS COCHES Y TODOS LOS BULTOS DE CARGA Y LOS JUEGOS DE GOMAS,(no cuento todo porque es largo)cuando vinieron a llevar los ultimos coches le informe al encargado del ACA,que yo lo llevaria al coche de REUTEMANN para comentar lo que paso,como tenia carta blanca para realizar lo que queria,deje a un supervisor para que me remplazaba durante mi ausencia,PARA QUEDAR BIEN CON LAS DOS TRIPULACIONES,solicite a el sector aprovisionamiento de A.A. que le traigan comida y bebidas frias,el calor era insoportable,subimos el coche de REUTEMANN en un remolque y antes que saliera me sente dentro del coche,ME SACARON FOTOS,con todos los que trabajaban conmigo,y enfilamos para el autodromo(aclaro que yo vivia a 1km del autodromo)le informe al chofer de el ACA que pasara por mi casa para avisar que llegaria muy tarde(no habia celulares)me llevo y salieron mis hijas a ver el coche y todos lo vecinos,fue grandioso para ellas se sentaron las dos,despues salimos para el autodromo y llegamos a donde estaban esperando al coche que faltaba,pregunte por el jefe de equipo y vino un señor bajito y con lo poco que yo en aquellos tiempos hablaba ingles me presente,el me dijo que era el dueño del equipo y se llamaba”BERNARD ECCLESTONE”,y le conte lo que ocurrio,llamo a un ingeniero y verificaron si habia algo en el fondo del coche,cuando me despido ME REGALA UNA INVITACION Y UN PASE A BOXES,LA GLORIA,volvi a ezeiza a terminar el trabajo,y comentarle al gerente todas las novedades,tambien agrande todo lo que estoy scribiendo diciendole que tambien tenia que estar todos los dias en el autodromo,me autorizo y me dio el ok.me vine a casa con mi glorioso fiat s 750,bueno esta es la 1ªparte,despues seguire con la segunda y el final si estan de acuerdo.

SOY UN BURRO,es BRABHAM,son los nervios.(no me acordaba como se escribia,tube que recurrir a los libros y a internet)

2ºPARTE,DIA JUEVES,como vivia cerca me fui con “la maquina” y llege a patio de boxes temprano a eso de las 09hs,ya estaban trabajando en casi todos lo equipos,me arrime al BRABHAM donde estaban TRABAJANDO 4 mecanicos ingleses y 2 del ACA ARGENTINOS,y los dirigia 1 jefe de equipo total 7,estaban armando el de G.HILL,le comente a los argentinos que es lo que habia pasado y lo levantaron tan alto que se podia ver el golpe en el chasis,lo analizaron y sacaron el motor y caja,verificaron todos los reglajes y medidas,NO HABIA NADA ANORMAL PERO REPASARON EL CHASIS EN LA ZONA QUE SE GOLPEO EN EL PISO DE CEMENTO,me agradecieron,y los deje y me fui a ver el resto de los coches,¿por donde tenia que empezar,POR FERRARI,algo que no recuerdo es si andretti era piloto oficial o invitado ya que el equipo lo integraban ICKX y REGAZZONI,CUNDO SE HABILITO LA PISTA SALIO DENIS HULME A RODAR Y CONOCERLA,conste que muchos pilotos mientras llevamos los coches recorrieron el circuito en coches particulares,el miercoles,el resto es para mis recuerdos, entraban, salian,cambiaban gomas,salian con distintos compuestos ,incluso vi uno que salio con “CUATRO GOMAS DISTINTAS EN EL COCHE”,YA NI ME ACUERDO QUIEN ERA,lo vi a REUTEMANN LO SALUDE Y LE COMENTE QUE YO ME HABIA SENTADO PRIMERO ENEL BT 34,SE REIA,cuando salio a rodar fue el murmullo general en el circuito de todos los “VAGOS PRESENTES QUE NO FUERON A TRABAJAR”,entro a boxes le comento algo al jefe,y corrijieron la comba de la rueda izquierda,volvlo a salir y despues de 3 vueltas regreso con el ok,le realizaron el mismo trabajo a G.HILL.asi se paso todo el dia,me hize una escapada a mi casa para almorzar y me traje a mis hijas,y al regreso nos encontramos con dos glorias del automovilismo ARGENTINO,OSCAR ALFREDO GAVEZ Y JUAN MANUEL FANGIO,NO LO VI AL CABEZON GONZALEZ,era porque estaba con la gente de FERRARI,salude a GALVEZ QUE FUE CON QUIEN COMENZE A TRABAJAR DE AYUDANTE EN 1948 y le saque una foto con mis hijas que el las conocia de chiquitas,YA PARA MI EL DIA ESTABA TERMINADO LLEVE A MIS HIJAS POR TODOS LOS BOXES Y MIRARON TODO,Y EN EL DE MATRA LE REGALARON UNO PEQUEÑOS PRENDEDORES CON EL F1 COMO MOTIVO.las regrese a casa y me fui a ezeiza a informar todo lo que me convenia,aqui hay una parte prohibida de propuestas recibidas por ciertas damas,fue una revolucion y una envidia general,lo siento por los que no tuvieron esa suerte.LLEGAMOS AL VIERNES, HAGO TODO IGUAL,y comienzo a tomar tiempos y cuando entraban a boxes miraba el estado de las gomas,la mayoria se quejaba del estado de la salida de la horquilla,salio uno con las 4 blandas y al regresar despues de 3 vueltas se veian las telas,entonces me fui al curvon y tome un punto de referencia y tomaba el tiempo,el ms rapido J. STEWART,era un avion,despues me entere que el proovedor de las gomas le habia aconsejado un tipo de slick,todos los tiempos estaban en 1,14.1,15.al regresar a boxes me encuentro un piloto que habla español averiguo quien es y resulta que era ALEX SOLER ROIG que corria con un BRM particular,(es lo que me dijeron)el andaba pero el brm no.terminado los entrenamientos observe que REUTEMANN ANDABA MAS RAPIDO QUE G.HILL mas de 1 segundo largo,pense que no se habia exijido,el resto no me importaba solamente existia REUTEMANN,(ahora comprendo a los españoles,yo lo vivi y lo senti en carne propia 30 años antes),volvi a ezeiza e informe de todo(como siempre,lo que me convenia)al margen que le entrege a mi jefe una invitacion oficial al palco de honor que me habian regalado,(de algo hay que vivir).despues la segimos.

BUENO LA SEGIMOS,ya que estaba en ezeiza,aproveche para solicitarle al gerente que intercediera con la gente de aprovisionamiento a los aviones y me mandaran algo de comer y beber,porque me invitaban y no podia devolverles la atencion porque no me alcanzaba el dinero,entonces dispusieron que en un vehiculo oficial de la empresa me llevaran una heladera y bebidas y comida,(triples de jamon y queso),los muchachos que me conocian con tal de ver de cerca el coche de REUTEMAN HASTA BEBIDAS ALCOHOLICAS ME TRAJIERON,”SURTIDO COMPLETO”,LES MOSTREV EL EQUIPO POR FUERA YA QUE ESTABAN TRABAJANDO Y SE FUERON LOCOS DE CONTENTOS,¿vaya uno a saber que es lo que comentaron?,con semejante arsenal de comida¡de todo,pollo, langostinos ,jamon glace con anana etc,etc! estaba para invitar a cualquiera.COMIENZAN LAS PRUEBAS DE CLASIFICACION,VAN SALIENDO TODOS YAL PRMEDIAR EMPIEZAN LOS TIEMPOS siempre STEWART marcando el camino y REUTEMANN entre los 5 mejores, y un momento veo que EL LOLE DESACELERA,Y VEO VENIR LEJOS A ICKX,ACELERA CUANDO ESTA LLEGANDO A LA HORQUILLA Y SE CHUPA DETRAS DE LA FERRARI,cuando ICKX se aviva ya era tarde viajo toda la recta chupado y se abrio para pasarlo al llegar al curvon,y dije fuerte que todos me miraron AHI VIENE EL MEJOR TIEMPO,y no me defraudo en mi cronometro HUER,CLAVO 1,12,50(EL MIO ERA DE LOS VIEJO ESTAN DIVIDIDOS EN DECIMAS EL SEGUNDO),todos se reian yo me comia la bronca porque lo grite,y resulta, que por los parlantes del circuito dicen el tiempo de REUTEMANN 1,12,46.RECORD DEL CIRCUITO SALIO STEWART CON 4 BLANDAS Y CLAVO 1,12,68.2º TIEMPO,si hasta la gente de FERRARI no lo creian MAURO FORGHIERI FUE A RECLAMAR POR EL TIEMO DEL LOLE Y SE LO “RECONFIRMARON” Y PARA QUE LES VOY A CONTAR COMO ESTABA QUE FUI EL 1º EN GRITARLO HASTA EL DUEÑO DEL EQUIPO ME FELICITO,LO CELEBRAMOS TODOS LOS QUE ESTABAMOS CERCA,HASTA CREO QUE EL LOLE SE ASOMBRO EL MISMO,RESERVE un poco de la comida y bebidas que me habian traido para llevar a mi casa y el resto lo comimos entre todos los argentinos e ingleses del equipo,y como era sabado no tenia que rendir cuentas en ezeiza me fui a mi casa con el resto de los manjares en esa heladera gigante que ocupaba los asientos de atras,banquete en casa.DEJO PARA EL DOMINGO LA CARRERA Y EL TEMA “GOMAS GOODYEAR G31″ espero no haberlos aburrido pero hay cierta cosas picantes que no puedo contar.

QUE BUENO, parece que lo hayas vivido ayer. Esto es como una radionovela, tendremos que esperar al siguiente capítulo. Pero bueno, esperaremos con impaciencia el desenlace de esta historio.

Por cierto Jorge deja que informe, ese fin de semana era el primero, el que inauguraba el mundial de F1 de 1972.

Saludos

ACLARACION,cuando dije motores de mas potencia deberia decir COSWORTH SERIE 11 y SERIE 12,y donde dice CHRIS AMON ,SI DIO LA VUELTA PREVIA PERO VOLVIERON LOS PROBLEMAS DE CAJA Y NO LARGO.

estimados usuarios,¿podemos hablar del KERS? seria un anticipo a lo que se viene en el 2011,no es ninguna novedad,ya se hablo mucho sobre el tema,incluso hay opiniones variadas,considerando que la mayoria de los equipos tendran la necesidad de este elemento para correr,si los equipos trabajan con tiempo creo que sera un arma poderosa para correr,el que no lo posea se vera perjudicado,si dos motores de la parrilla ya lo utilizaron quedaria renault y cosworth,para instalarlo,(renault lo instalo y posteriormente no lo utilizo en el 2009) es decir ya tiene un adelanto y la gente de cosworth no se quedara atras,incluso ya hay un equipo a consideracion de posibles compradores MAGNETI MARELLI.

Apreciado Jorge.

La porción de historia que cuentas es estupenda, hay un dicho popular en España que resume en parte lo ocurrido con las féminas y que reza así.

“Tiran más 2 tetas que 2 carretas”

Y por culpa de esos 2 pechas y esa nalga te saltaste muchos protocolos, QUE BUENO, es que el sexo femenino tiene eso, que el masculino deje de razonar con cordura, ¿pero que seríamos sin esos momentos de locura?, me imagino el cuento que le tuviste que contar a tu superior para justificar el fin de semana en el velódromo. Jajajaja, que ¿se lo trago, o hubieron represalias?, bueno supongo que eso te lo reservas para ti.

Lo de Lole fue un hecho, el segundo piloto y eso que ha Graham Hill se le rompió la bomba de combustible en la vuelta 11, aun así Reutemann acabo 7º por culpa del equipo.

Siendo la primera carrera de la temporada tendrían que haberle dado las mismas oportunidades a los 2 pilotos, pero en esa época no funcionaba así las cosas, hoy día parece que hay igualdad en las primeras 2 o 3 carreras, luego el compañero tiene peor coche, como le pasa a Button o a Webber.

Duele ver que esas cosas han paso, pasan y seguirán pasando, sobretodo cuando le toca al piloto que sigues, pero esto es así.

Viejo (con cariño), te lo pueden quitar todo, pero las vivencias y recuerdo, ESO NUNCA, ESO PERDURARÁ EN TU MEMORIA, y creo que es lo mas bonito en esta vida, echar la vista atrás y ver el camino recorrido, por suerte tenemos una memoria selectiva, solo nos acordamos de los buenos momentos, los malos intentamos olvidarlos.

Saludos

estimado homero,mi trato con las tripulaciones eran limitados a vuelos de prueba,despues de cambio de motores,recorrida general,pero de valinotti si recuerdo el apellido,porque tenia un amigo con el mismo apellido pero con una sola t,es que habia tantas tripulaciones en la era del jet que no era lo mismo que en la de pistones,empeze como ,motorista del DC-6 MOTOR4,y tuve un accidente cuando estaba ingresando el COMET4,REALIZE CURSOS DE TURBINAS en la planta de DERBY,y cuando regrese a la ARGENTINA,por razones politicas me desplazaronde mantenimiento a planificacion,realize cursos de PLANIFICADOR DE RECORRIDAS E INSPECCIONES GENERALES,con horario fijo,Y LLEGE A SER JEFE DE PLANIFICACION DE LA FLOTA DE JET como me sobraba tiempo,entonces monte un taller de carburacion y encendido,dejando a mi hermano todo el dia y yo ingresaba a las 14hs,hasta las 21hs,desde 1960 hasta 1977 en que mi hermano ISMAEL fue secuestrado y desaparecido en la dictadura militar,lo perdi no lo encontre jamas,fallecio mi madre,y despues perdi a mi hermano menor piloto de MIRAGE en MALVINAS,ya vez una de cal y otra de arena,motivado por lo 1º tuve que renunciar al trabajo de AA y dedicarme al mio,previo cerrar el taller y buscar otro lugar que encontre frente al autodromo puerta 4,donde reinstale el taller hasta que me jubile en 1997/2000,al margen tuve que romper una sociedad que tenia en una rectificadora de motores en 1980,para no perjudicar a mis socios que en 1987,con el famoso 1 dolar=0,82 ctvs de austral los nos fundio en 3 años,NO TODO SON ROSAS EN EL CAMINO,MI HERMANO ISMAEL TIENE UN MONUMENTO EN VILLA LUGANO,aprobado por unaminidad en el consejo deliberante,y AMADO TIENE UN MONUMENTO COMPARTIDO CON OTROS CAMARADAS CON UN AVION MIRAGE EN LO ALTO,lastima que robaron las placas de bronce,LA VIDA SE COMPONE DE PLACERES Y DRAMAS,A MI ME TOCO VIVIRLAS,NO SE LOS DESEO A NADIE,HUBIERA PREFERIDO SER UN DON NADIE NO HABER DISFRUTADO NADA Y TENER A MIS HERMANOS Y A MI MADRE,LO CAMBIARIA POR TODO,DISCULPEN MI DESAHOGO,DE VES EN CUANDO ME ATACA,SALUDO A TODOS SE ME NUBLA LA VISTA.GRACIAS POR ESCUCHARME.SE QUE ESTO NO ES F1,ES LA VIDA.

bueno los dejo el ciclismo me llama,aparte como buen marido voy hacer los mandados antes de irme al circuito ,regreso temprano a eso de las 19hs,saludo a los dos parece que” DAVID MARTIN NOS DIO LA LLAVE “(el ultimo que apague la luz)hasta luego.

Maravilloso Jorge, muchas gracias por compartir tus historias con nosotros. Yo recién nací en los 80s, así que qué cosa más enriquecedora que leer las historias de la gente que vivió aquella época. Sigue así!

buena persona y, para no parecer demasiado blando, le dijo a mi padre: le retiraré la sanción por ti, y recuérdaselo al boludo ese. Se dieron un abrazo y nos fuimos.
Crotti volvió al otro día a las clases de matemáticas y llegó con el tiempo, a ser Comandante Instructor de Jumbo, y según sus compañeros, un enfermo del reglamento, quizás porque poner un jumbo a ras del suelo para asustar a un campesino no resultaba tan fácil.

Viviendo ya en España y de vuelta de Argentina donde estaba mi cuarto hijo tratando de hacer el servicio militar, subo al Jumbo de AA que me retornaría a España y se escucha la voz de la azafata que dice: El Comandante Crotti y la tripulación, les deseamos un feliz viaje. Cuando la azafata pasa por mi lado, le doy una tarjeta y le pido que se la alcance al Comandante. El avión aún no se había enderezado en el aire, cuando veo venir a la azafata y a Crotti. Se acerco y me dijo: tu eres Mario hijo, y agrego, me emocioné mucho creyendo que era tu padre, pero no obstante me hizo recoger el maletín que llevaba y juntos fuimos a cabina donde hice en mejor viaje de mi vida. Hablamos de todo, pero ni él ni yo, tocamos el tema de las gracias que hacían con los Piper cuando eran jóvenes.

Unos 45 días después, la azafata anunció como piloto a Valinotti y otra vez viajé en cabina, aunque me entristeció mucho cuando me contó que su hermano menor, mi gran amigo, se había estrellado con una avioneta de Sancor donde trabajaba como piloto oficial, por culpa de un pasajero histérico que le cogió los mandos justo en el momentos que estaba realizando un aterrizaje de emergencia.

Como anécdota fantástica de Fangio, recuerdo aquella vez que iba tercero o cuarto (en un circuito que he olvidado su nombre) y tras la última curva bastante cerrada, estaba la meta. Los primeros se habían chocado y creo que el tercero también. Los coches cubrian casi todo el ancho de la pista. Fangio sin ver nada, aminoró, pasó a los colisionados sin problemas y ganó la carrera. Cuando le preguntaron ¿Cómo se había dado cuenta que uno o más estaban accidentados, solo les contestó: vi a la grada en pié y agarrándose la cabeza, eso me bastó para saber que algo raro estaba pasando. Así era el chueco.
Cuando gano con Sinca Gordini, pasando en la última curva a Ascari y Farina (Si no recuerdo mal), cuando terminó la carrera y los de Sinca saltaban de alegría, Fangio les dio la llave del coche y les dijo: NUNCA MÁS.

Espero que vivas muchos años más y disfrutes de tus hijas y nietos, que son lo mejor que nos da la vida. Y no pierdas el contacto con mi hijo Mario, porque es un fenómeno y si hubiera nacido en el siglo VIII antes de cristo, no sería Homero Simson, sino aquel que recopiló las leyendas populares que dieron pie a la Mitología Griega, una de las grandes bellezas de la humanidad, hoy tristemente olvidada.

Mario R. Masjoán (Padre)

Nota: No permito que nadie me quite el primer puesto de burro con un ordenador, así que te enviaré como entrar a mi Blog, para que con ayuda de tu hijas o nietos, como hago yo, puedas leer lo que escribo. http://blogs.levante-emv.com/mrm-masjoan/

ESTIMADO PADRE DE HOMERO,es mas que un placer poder dialogar con usted a la distancia,al margen reiterarle mis saludos a su hijo por la nota escrita,por lo que me cuenta conoce muy bien a la familia de REUTEMANN,Ddemas esta decirle que para mi se MURIO LA F1 el dia que le robaron el campeonato del mundo,mi finado padre AHMAD, turco nacido en ANKARA hoy capital de TURQUIA,me decia que la palabra de un ingles era de mas valor que un documento,si hubiese vivido hasta la edad que tengo(ninguno en la familia de mi padre supero los 50 años,ni mis dos hermanos) se hubiera dado cuenta que era todo mentiras,FRANK WILLIAMS prefirio perder un campeonato de pilotos y no pagar una clausula del contrato con ALAN JONES,ESTA TODO DICHO,a mi y a millones de ARGENTINOS nos traiciono,despues de todo lo que le brindo LOLE AL EQUIPO,el mundo continua,y no hay deudas que no se paguen,y dios le paso factura.Referente a J.M.FANGIO,siento discrepar con usted,COMO PILOTO UN FUERA DE SERIE,como persona,no guardo el mejor de los recuerdos,me jugo una mala pasada,para no realizar otra expresion,le cuento,faltaban 2 meses para las 84 HORAS DENURBURGRING,y entre los pilotos de los tres torinos estaba CARMELO GALBATO piloto de ford,entonces como tenia sin tomarme vacaciones en aerolines argentinas,mas de dos años me obligaron a tomarlas juntas(total 75 dias corridos) y como estaba por ignagurar un nuevo taller,me las tome y pedi pasajes para europa,consulte con OSCAR GALVEZ y me dijo deja que hablo con FANGIO y te vas con CARMELO de mecanico,lo llamo hablaron,y concertamos una cita en la agencia MERCEDES en constiticion,fui con GALVEZ,y FANGIO llamo a IKA y arreglo una entrevista,recomendandome,fui y espere que me atendieran ,me atendio una subsecretaria,y me manifesto que esperara,era un rubia muy llamativa,comenze a charlar y me dijo que era nieta de alemanes,y que su familia estaba en FRANKFURT,le pedi la direccion y si queria enviarles algo yo estaba dispuesto a llevarlo,quedamos en encontrarnos a la salida de la oficina en una confiteria,ME HACEN PASAR HABLO CON EL GERENTE Y RESPONSABLE DEL ENVIO DEL EQUIPO,Y ME DICE QUE ES IMPOSIBLE QUE YO FUERA PORQUE YA ESTABAN ASIGNADAS TODAS LAS PLAZAS Y LOS GASTOS Y PRESUPUESTOS DEL VIAJE,MIENTRAS CONVERSAMOS, RECIBIO UN LLAMADO POR TELEFONO QUE LE CAMBIO LA CARA Y EL NIVEL DE DIALOGO QUE MANTENIAMOS,YO LE MANIFESTEQUE LOS GASTOS DE STADIA Y VIAJE CORRIAN POR MI CUENTA,fue imposible convencerlo,sali amargado,desilusionado,cuando saludo a la chica me dio un papel,estaba escrita la hora y el lugar y lo mas triste que podia imaginar,EL AMIGO FANGIO,EL QUINTUPLE,EL MAS GRANDE DE TODOS,habia llamado cancelando mi viaje,no importa fui igual a la confiteria,y mientras tomabamos algo me conto lo de la llamada,incluso habian consultado con BERTA,quien tambien se opuso a mi viaje,el motivo que manifestaron que yo era un espia de FORD,y no convenia mi presencia,por eso lo admiro como piloto no como hombre.saludos desde ARGENTINA,ESTO QUE LE ESCRIBO LO SABEN POCOStrate de nunca comentarlo mientras FANGIO vivia,por respeto.

Dicen que el dinero y el poder cambian a las persona, pero YO NO LO CREO, no creo que las cambie, más bien reafirman lo que son, cuando una persona no tiene ni dinero ni poder son más o menos sumisos, pero en el fondo anhelan lo del otro y lo odian por ello, cuando por motivos de la vida esa persona obtiene mucho dinero y/o poder ese sentimiento se revierte hacia los que no tienen, y llegan a ser los más malos de la tierra. Todo eso estaba ahí latente.

El que es honesto consigo y consecuente con sus ideales esto no le pasa, tenga o no dinero/poder será siempre el mismo, esté en la ruina o nadando en la abundancia.

Sobre lo de Fangio, pues fue una putada, y más cuando lo admirabas, un palo como ese te hace ver la realidad a la fuerza, pero gracias a dios tuviste otra puerta abierta, quizás mayor a la que habías pensado, y de paso viste como era en el fondo ese que se creía dios.

Sobre otro dios llamado Sena también tengo mi propio criterio, pero no hablaré de él en este momento.

Menudo susto te habrás llevado, jajaja y eso que pensabas que la habías tomado lenta.

Perdón, quise decir que se lo envié a David, ja.

jeje, Jorgech, como nos dijo David, le enviamos en correo electrónico con el artículo y él lo publica (así de fácil para nosotros!). Lo de que publiques algún escrito con tus anécdotas me parece muy buena idea, por lo que veo son muchísimas y muy interesantes.