Red Bull ha sorprendido a todos en la calificación del GP de Hungría. Si en Hockenheim, Ferrari y Red Bull estuvieron muy igualados, en Hungaroring han demostrado desde el comienzo del fin de semana que el RB6 es de otro planeta en las curvas. Sebastian Vettel se hacía con su séptima pole position del año, cuarta consecutiva, gracias a un extraordinario 1.18.773 , completando la primera fila de Red Bull Mark Webber, a cuatro décimas del alemán. El australiano, que cometió un error en la curva 15 de su primer intento, no pudo mejorar su tiempo en el último, por lo que tendrá que comenzar la carrera por el lado sucio, un factor muy perjudicial en este circuito.
Ante semejante poderío técnico poco podían hacer los Ferrari, que ocuparán la segunda fila. Fernando Alonso sacó hasta la última gota del F10, logrando ser el único piloto en todo el fin de semana que sin un Red Bull conseguía rodar por debajo del 1.20, aventajando en algo más de 3 décimas a Felipe Massa, aunque a más de un segundo del tiempo de Vettel.
En la calificación se corroboró que en McLaren andan algo perdidos con la evolución del coche. Jenson Button, que se quejaba de que su coche había perdido todo el agarre que tenía a la mañana, no pudo llegar a la Q3 al ser 11º, volviendo a demostrar el líder del Mundial, Lewis Hamilton, que puede rodar muy rápido a pesar de que su monoplaza no está a la altura, minimizando daños al acabar 5º a espaldas de los Red Bull y Ferrari. Junto a él en 6ª posición saldrá Nico Rosberg, quien sigue dando unos palos de impresión a su compañero en Mercedes, Michael Schumacher. El heptacampeón volvió a quedarse en la Q2 con el 14º mejor tiempo, a 8 décimas de Rosberg, un mundo.
La actuación más impresionante en lo que llevamos de fin de semana fue la del ruso Vitaly Petrov, quien por primera vez en lo que va de temporada conseguía calificar por delante de su compañero en Renault, Robert Kubica, algo sin duda muy meritorio teniendo en cuenta que el polaco es un de los pilotos más rápidos de la parrilla. Gran resultado por tanto para el equipo de los coches amarillos, que ocuparán la cuarta fila.
No se quedaron cortos los pilotos que calificaron a continuación en la quinta fila. Pedro de la Rosa, bestial otra vez, demostraba que merece de sobra un volante para el 2011, al llegar a la Q3 con un Sauber con el que Kobayashi no pudo pasar de la Q1. Nico Hulkenberg conseguía la 10º posición con el Williams, al ser ligeramente más rápido que Barrichello en su último intento de la Q2. El brasileño saldrá 12º.
Los Force India, al igual que McLaren, parecen haber perdido fuelle al introducir sus difusores soplados, que terminaron por quitar para este sábado (es curioso que los tres equipos con motor Mercedes estén sufriendo al montar dicho dispositivo), terminando Sutil 13º y Liuzzi 16º. Tampoco rindieron según lo esperado los Toro Rosso, con Buemi 15º y Alguersuari 17º a una décima.
Entre los nuevos, Timo Glock conseguía colocar al Virgin en primera posición, por delante de los dos Lotus, mientras que los HRT ocuparán la última fila, con Yamamoto muy cerca de Senna.
Para no variar, la carrera se presenta trepidante. Si los Red Bull consiguieran mantenerse líderes en la salida sería misión imposible ganarles dada su tremenda superioridad, pero es poco probable que esto suceda. Mark Webber saldrá por el lado sucio y lo tendrá complicado para mantener su posición, mientras que con un Ferrari que sale bien y mucha distancia hasta la primera curva, Alonso podría tener opciones de superar a los Red Bull, aunque mantenerlos detrás toda la carrera sería ciertamente complicado. No os olvidéis de hacer vuestra Quiniela F1. ¡¡Suerte!!
Tiempos calificación Hungría 2010:
tiempos: formula1.com/fotos: daylife
Homero comentó:
Realmente IMPRESIONANTE Red Bull.
Pero la carrera es mañana y creo que la Ferrari de Alonso lo tiene todo de cara para hacerse con lo más alto del podio.
El otro que tiene buenas salidas es el McLaren de Lewis Hamilton, puede que suba a uno de los cajones del podio, todo dependerá de la salida de Marck y lo difícil que se lo ponga Felipe Massa, espero que éste sea tan agresivo como lo es cuando Alonso está detrás de él.
pedrogeli comentó:
¿Alguien puede explicar cómo pueden sacar tanta ventaja estos Red Bull ? Parece que lo fuerte de ellos es en las zonas de curvas lentas. ¿ Será el aleron “flexible” ? ¿ Lo de la combustión retardada ? ¿ La combinación de ambas ?
¿ Y mañana qué ? Se me viene a la cabeza la salida de Webber tirandose a tapar a Alonso, Masa sigue recto y se empareja con Vettel mientras Hamilton se une a la “fiesta” de Alonso y Webber….y como al inglesito a marrullero (ojo, en un piloto esa es una gran virtud) no le gana nadie, consigue el tercer puesto saliendo de la primera curva.
Espero equivocarme y que Alonso se ponga las pilas, pero lleva una temporada haciendo salidas de novato y en lo único que le supera el jaimito es en eso, en la “espabilación”…
Fafang comentó:
A sido una classificacion interesante, yo creo que tiene que ser una mezcla entre los dos PEDROGELI, mas por el aleron flexible y la combustion pero alomejor nos esconden algo que me lo imagino porque estos de Red Bull se las saben todas xD!
Grande De la Rosa, me a dejado IMPRESIONADO.. incluso mas porque no me esperaba ese rendimiento y encima metiendose en Q3 y por delante de Hulkenberg y su compañero Kobayashi que tambien me a sorprendido un poco cayendo en la Q1 pero bueno, la carrera es mañana y mañana viene lo intenso.. Todo dependera de la salida y las paradas.
Espero que De la Rosa y Alguersuari tengan suerte en acabar en zona de puntos y haver si vemos a Alonso en el podio.
Homero comentó:
Hola pedrogeli
Por lo que puedo deducir viendo la tabla de tiempos y velocidades puntas es:
Red Bull son los más lentos, tienen la velocidad punta más lenta de la parrilla, eso quiere decir que tienen muchísima carga aerodinámica.
Con eso se consigue un paso por curva mucho más veloz que sus rivales, eso le resta velocidad en las rectas, pero lo importante en este circuito es el paso por curva, ya que las rectas son muy cortas.
Pero esta velocidad tan baja puede pasarle factura, ya que el McLaren de Lewis Hamilton a marcado un 289.3Km/h y el Red Bull de Marck Webber marcó 282.2Km/h una diferencia de 7.1Km/h.
Con Vettel ya no es tanta la diferencia, éste marcó 286.0Km/h contra Fernando Alonso 286.4Km/h y respecto a Hamilton solo unos 3Km/h más lento.
Espero haber contestado a tu pregunta.
Saludos
issues comentó:
Yo también creo que fue una combinación de ambas, pero lo del retraso del encendido sólo en la vuelta de la Q3 (se usa sólo en esa última vuelta porque daña al motor).
En la Q2, lanzados con los mejores neumáticos, la diferencia Vettel-Alonso fue de 7 décimas, obteniendo esa ventaja principalmente en el sector 2 (el más trabado de todos, lo mismo que sucedió la semana pasada con las 2 décimas en el último sector de Alemania, el trabado, pero sólo en la Q3).
Luego en la Q3 fue la misma tendencia, destrozando los relojes en el sector 2, y algo en el 3, pero ya aplicando este retraso de encendido que hizo ampliar notablemente la ventaja.
En la carrera obviamente este nuevo juguetito no va a ser aplicado, ya que en unas vueltas le volaría el motor. Pero todavía hay más de medio segundo de ventaja, así que mañana va a estar difícil. Lo positivo es que los 2 primeros del campeonato están detrás.
Homero comentó:
Lo que no sé es que carajo le han metido al Red Bull, puede que le pusiese por error en el depósito de combustible una latita de Red Bull Cola. Jejeje
Seguro que el secreto está en el alerón delantero, y este equilibra a la perfección el mono-plaza
Saludos
issues comentó:
Los McLaren están obteniendo esa ventaja en velocidad punta debido al conducto F, que no están utilizando ni Red Bull ni Ferrari. Lo sigue usando porque el auto se ha diseñado desde el principio con esto incluído, siempre fue parte del paquete. Pero no les sirve demasiado en esta pista. Diferente van a ser las dos próximas carreras (Bélgica e Italia), donde McLaren seguramente estará al nivel de punta.
issues comentó:
Algo interesante que se ha visto en la clasifica. En un momento mostraban en cámara lenta en primer plano al McLaren y luego al RedBull. Se veía claramente cómo el McLaren iba rebotando, en cambio la latita copiaba a la perfección la ondulación de la pista, iba razante.
Homero comentó:
SI, me fijé en ese detalle, también vi que la Ferrari iba muy parecida al Red Bull, cada vez más creo que el secreto está en el conjunto “Difusor, Alerón delantero y Amortiguadores”.
Fafang comentó:
Que buen ojo Homero, no me habia fijado nunca joder… Pues podria ser, velocidad punta lenta y al tener carga aerodinamica el paso por curva mejor. Bueno, es algo que vemos nosotros pero hasta que no nos lo revelen ellos estoy seguro que tendremos que seguir pensando como lo hacen pero bueno mañana veremos en carrera.
issues comentó:
Ah, sí, Homero, tienes razón, también mostraron a la Ferrari, y se veía que el alerón delantero iba más cerca al piso. Creo que los ingenieros se deben estar rompiendo la cabeza para encontrar los secretos de RedBull, y parece que Ferrari va por el buen camino.
Homero comentó:
Gracias Fafang, es que son muchos años siguiendo este deporte, y lo más importante, corriendo en un simulador de F1 para PC, y ahí aprendes esos detalles, como leer la telemetría para mejorar los sectores etc.
La velocidad punta es importante solo en el caso que sean muchos km/h de diferencia, pero también se tiene que empezar a frenar antes. Lo ideal es el equilibrio de las 2 cosas, velocidad punta y paso por curva, y ahí está el alucinante tiempo de Vettel rompiendo el cronómetro.
Saludos
Homero comentó:
Hola issues,
Pero lo más alucinate es la diferencia de tiempos entre Red Bull y Ferrari, y por lo que he visto hoy, tenías razón cuando decías que era cosa de amortiguadores.
Carlos comentó:
Creo que los que estamos tras de el secreto de Red Bull hemos podido apreciar como baja ese alerón en las curvas, 2.4/2.5 ml., casi en el suelo. Ferrari también está en lo suyo aunque no con esa bajo margen. Creo que debe haber otro componente para esa optimización. Pregunto, ¿No será que hay una combinación alerón-suspensión? Un alerón flexible tiene como opositor al sistema de suspensión y al parecer esa suspensión es muy sensible, debe haber un sistema inteligente que le da esa ventaja a Red Bull. Ferrari a estas alturas, tiene una ventaja, la confiabilidad de su planta motriz y un pilotazo en Alonso, que si maneja bien sus emociones puede vencer; de plano, estará en el podio.
joseespinoza comentó:
Hoy no pude ver la clasificacion, asi que gracias Issues por esos detalles en los tiempos y en los sectores. Es lo mas clarificante para darme cuenta de lo que ha pasado. Ojala los Ingenieros puedan darse cuenta de las mejoras adecuadas para este circuito revirado y las apliquen bien. Espero que Masa se ponga las pilas y este de fiel escudero de Alonso, y que Alonso tenga una muy bena salida, que es lo que le ha estado faltando este agno. Ojala le pueda seguir el ritmo a Vetel y con algo de suerte y buena estrategia tengamos oportunidad, si no a esperar las mejoras luego. Saludos
issues comentó:
Je, es un gusto para mí que compartamos nuestros opiniones. Ahora falta que Jorgech se haga presente con su sabiduría y nos comente su punto de vista
pedrogeli comentó:
Gracias Fafang y Homero por la explicación de lo inexplicable, sois unos fenómenos.
Creo que tal como estan las cosas la salida va a ser fundamental para ferrari, digo, si no consiguen meter a los red bull entre ellos y jaimito, con la ventaja de velocidad en curva va a ser muy dificil adelantarlos sin arriesgar demasiado; por que el Vettel me parece muy inestable bajo presión (como Masa…) y es capaz de ir al “roce” y tirar la carrera con tal de no ser superado.
Aunque con un poco de suerte igual hace como en Alemania y se vá a cerrar a Webber contra la valla…jejeje
jorgech comentó:
BUENAS NOCHES A TODOS,menos a los tramposos de las latitas,eso es mas que flexionar,es arrastrarlo por el piso,si le faltan poner rueditas,es el colmo de la verguenza,no se cual es el reglamento que utiliza ADRIAN para realizar esos “INVENTOS”,es mas se parecen a las viejas polleritas,si hasta debe de utilizar en la parte inferior otro tipo de material,y no carbono,ya aburren,a partir de hoy no miro mas una clasificacion,eso no es disputar una competencia es “verduguear y gastar” a los rivales,es una total falta de respeto,”NO HAY COMPETENCIA”
jorgech comentó:
ESTE PARRAFO SE LO DEDICO A RON DENNIS,CON EL MAYOR DE LOS RESPETOS.RON tengo unos años mas que usted,y conozco toda su trayectoria desde mecanico a lo que sois en la actualidad,¿como es posible que un piloto que apañaste siempre se exprese en esa forma,faltandole el respeto al equipo,y lo mas triste descalificando el coche?QUE ES LO QUE PRETENDE.me duele a mi que no comparto los colores de MCLAREN,pero por respeto a lo que simboliza la marca en F1,es una verguenza,si esta disconforme a fin de año que se vaya,o no ve que ” A EL LE ENTREGA EL EQUIPO EL MEJOR COCHE “,BASTA DE HUMILLACIONES DE UN MAL APRENDIDO.
jorgech comentó:
SEÑORES NO NOS ENGAÑEMOS MAS,el RED BULL ES UN ROBO,fuera de reglamento,en que me baso para expresarme asi,¿ustedes creen que es tan grande la diferencia en atrasar el motor,aleron flexible,soplado distinto al difusor?,por favor si creemos eso la verdad no aprendimos nada,eso que se comenta es la “FACHADA DEL ENGAÑO”,nos hacen creer que con esos artilugios en 7 dias salen de 2 milesimas y te meten esa diferencia.EMPEZEMOS por el atraso 1 vuelta y a guardar,y hoy lo repitieron cada vez que quisieron,¿si el atraso sirve para 1 vuelta como es posible que se manden varias y la rematan cuando quieren?,el aleron esta fuera de reglamento parece un chasis dentro de otro al estilo lotus,el sopladojejeje si es para 1 vuelta como siempre esta actuando,es lamentable como digo siempre QUE 150 INGENIEROS PASEN POR IGNORANTES ANTE ADRIAN.(estimativos los que trabajan en todos los equipos de F1 en diseños)
Anti_Whiting comentó:
Bueno, con la largisima recta que hay entre la salida y la primera curva espero que pasen muchimsimas cosas antes de la curva, la salida se presenta interensatisima.
por cierto, que he observado en algunas fotos que aparte del aleron delantero de los red bull se modifica en recta tambien la aleta de tiburon en recta sobresale del aleron trasero 25mm. vamos de traca. Me recuerda a la peli de los “transformers” de traca
jorgech comentó:
Ya no tengo motivaciones para ver una clasificacion,hoy definitivamente reconozco que las latitas son de otra categoria “F1 ESPACIAL”COMPADEZCO A LOS EQUIPOS QUE INTENTAN CLASIFICAR Y TIENEN PILOTOS CON CONDICIONES,me imagino como deben sentirse SCHUMACHER,BUTTON,BARRICHELLO,ETC,ETC, y si me dicen que esos coches estan dentro del reglamento,por no faltarles el respeto me rio en silencio,me hacen acordar a los brawn del principios del año 2009.
jorgech comentó:
AHORA que se me esta “pasando la bronca”voy a contarles algo de mi vida comparando RED BULL/FERRARI,cuando era joven y corria en bicicleta habia uno que no le podia ganar,me ganaba siempre,en una oportunidad lo estudie donde arrancaba,con que multiplicacion y como llega a la meta,copie todo,lo ataque en la misma distancia y con la misma mutiplicacion pero faltando 50 mts,agrege mas multiplicacion para sorprenderlo,ME GANO IGUAL,pasaron 40 años sin vernos,un dia lo encuentro y nos pusimos a charlar,y le comente que lo habia estudiado y realize un cambio sabiendo que el no podia,yo tenia piñones con 14 dientes el ultimo y el tenia de 15 dientes,y me contesto,MUY SUELTO DE CUERPO,”PERO YO TOMABA BENCEDRINA Y ESTENAMINA Y VOS NO TOMABAS NADA” esa fue la diferencia de porque no le gane nunca “EL SE EMPASTILLABA” ¡MORALEJA,FERRARI por mas que lo intente no puede!
Homero comentó:
Buenas noches, en la foto del Red Bull que publica Ion se aprecia que el extremo del alerón no toca el suelo, pero la parte interna de éste si lo hace. CURISA LA FOTO
jorgech comentó:
hola homero,ese efecto es provocado por la flexion,y el paneo,en otro momento puede estar tocando la punta y formando la curvatura de un arco,es decir al flexionar lo hace hacia abajo y hacia arriba,entonces flexiona el centro de la mitad del aleron,hoy cuando la camara tomaba el movimento del morro hacia abajo la punta se arqueba hasta casi rozar el piso.Tambien tenes que sumar el aire que pasa a traves de las aletas,que influyen en su comportamiento.saludos
Cateto de la F1 comentó:
A mi lo que mas me sorprende es de donde se han sacado las latitas ese segundo y pico en solo una semana.
Porque tanto el difusor soplado, el retardo del encendido y el aleron delantero flexible ya lo tenian la semana pasada.
Que han hecho en tan solo siete dias para sacarle mas de un segundo a su inmediato perseguidor.
La verdad es que como dice jorgech la calificación ha perdido todo aliciente ya que las latitas estan un mundo por delante de los demas.
Homero comentó:
Bien Jorge, siempre es un placer leer tus comentarios y razonamientos.
Cinco puestos de penalización para Kobayashi, El japonés no se presentó en los garajes de la Federación cuando fue llamado durante la sesión de calificación.
Homero comentó:
Bien Jorge, siempre es un placer leer tus comentarios y razonamientos, nos das otro punto de vista.
La clasificación de este año es similar a 1988-89 cuando Senna y Prost llegaron a dobla al tercer clasificado, ya no tenía emoción se sabía de ante mano quien iba a ser 1º y 2º en el podio, lo único inesperado era una rotura o un roce de los McLaren-Honda. Carreras que perdieron parte del encanto de este deporte.
Lo que no entiendo, (bueno si lo entiendo) es que ¿Cómo han podido dar como legales el Doble Difusores y el Conducto-F?. Todos estos artilugios, de una gran destreza tecnológica, pero en detrimento de la competitividad colectiva y en contra del “espíritu” que promueve la FIA, AHORRO Y ADELANTAMIENTOS.
Ion Emparan comentó:
Sobre el Red Bull, antiwhiting tiene razón. Hace meses que vi un vídeo en el que se veía la flexión del alerón delantero y un movimiento muy extraño atrás, en la aleta de tiburón, que subía respecto al alerón trasero. Lo que no entiendo es que no haya trascendido hasta ahora.
Sobre el alerón delantero, hablaremos, puede tener un sistema de muelles y bisagras en los extremos para cumplir con las pruebas de la FIA pero flexar mucho más cuando las fuerzas son mayores.
Es una caja de sorpresas.
Saludos.
pedrogeli comentó:
Y que pasa con esos red bull cargaditos de combustible ???
Creo que ahí es donde les duele tanta carga aerodinamica en curva y más en recta con tanto peso.
Es la única esperanza de Ferrari-Alonso.
Se verá en carrera. Ánimo!!!!!
issues comentó:
Alonso segundo! Y cómo vuela Vettel…
jorgech comentó:
BUENOS DIAS/TARDES,las latitas son un robo cantado,con el retardador y sin el mismo,le esta sacando casi un segundo por vuelta a la ferrari,es como si estuviese clasificando,REFERENTE A LAS ORDENES DE EQUIPO,para los defensores del juego limpio(fair play),un campeon del mundo actual como BUTTON,haciendo de segundon,y para colmo con una “BATATA DE COCHE”,que le vibra todo y esta gastando las gomas,mientras la “joya de la corona,no tiene problemas”,Y DESPUES SALEN A CRITICAR ESTA MAFIA INGLESA LO QUE OCURRIO EN ALEMANIA,”POR QUE NO MIRAN” el papelon de el campeon del mundo.
issues comentó:
Afuera Hamilton!!
issues comentó:
Webber falta parar en boxes, Vettel penalizado… y se vienen las Ferraris!!
jorgech comentó:
Y ahora no me vengan a decir que no lo comente antes,LOS RED BULL ESTAN DOPADOS,SON UN ROBO,DE OTRA GALAXIA,la unica forma de pararlos es a tiros,creer o reventar,no es posible que sin esos artilugios de la clasificacion,anden igual en carrera,dejando a las latitas y las ferraris,¿que pasa en MCLAREN,SE DESINFLARON,AHORA ABANDONAN TAMBIEN,no eran los coches mas compactos y seguros de la parrilla?.Eso se lo merecen por lo que le estan haciendo a BUTTON,se les esta cayendo la mascara de la mentira,pobre RON,esto te pasa por darle de comer a quien depues te come el brazo,recapacita RON,estas a tiempo de salvar los laureles que supiste conseguir,LA BATATA para LEWIS,y el PEPINO para EL SEÑOR BUTTON.
issues comentó:
Como Ferrarista y dadas las condiciones actuales, creo que este segundo puesto que consigue Alonso es sumamente positivo. Este fin de semana los Red Bull fueron simplemente imparables (luego veremos los motivos).
Entiendo la calentura de Vettel. Lo tenía todo para ganar, estaba arrasando, y finalmente lo penalizan por ayudar a su compañero de equipo a que saque ventaja para su tardía parada en pits (que seguramente se lo habrá pedido el equipo, aún sabiendo que por reglamento no se podía).
Creo que la mayoría pensamos (yo sí) que Webber había arruinado su carrera al no entrar a boxes cuando apareció el safety car. Pero la verdad que la estrategia le ha salido espléndida.
Los de McLaren deben estar rogando que vuelvan los circuitos rápidos (como los próximos 2), porque deben sentir vergüenza que en condiciones normales de carrera le hayan sacado una vuelta a Button.
issues comentó:
Ah, y un aplauso para el séptimo puesto del gran Pedro!
Y un abucheo para el Kaiser. Encima que es una tortuga, sigue jugando sucio con sus rivales. Lo que le hizo a Barrichello fue muy peligroso.
jorgech comentó:
¡¡¡¡¡¡NOTICIAS DE ULTIMO MOMENTO,EL MEJOR MOTOR DEL MUNDO DE LA F1 NO CLASIFICO HOY ENTRE LOS 10!!!!!! es una broma,pero una triste realidad,sobre 6 motores no metieron ni uno en los 10 y los que llegaron lo hicieron a una vuelta,es para cortarse las venas,mañana reunion de gabinete en ALEMANIA,no se hablara de otro tema que lo que paso hoy,AL MARGEN,lo de ALONSO ESPECTACULAR,los de los SAUBER SUBLIME,y un parrafo especial para el viejo cosworth,”VOLVIERON”,LO DE MASSA EXCELENTE,Y LO DE PEDRO es para hacer un cuadro,PESE AL ROBO estoy contento,lo de FERRARI es un volver a vivir,y admitir que en las malas es cuando se ve el alma de un equipo y el orgullo de poder hacerlo,DON ENZO AGRADECIDO,y este parrafo final es para SCHUMI,¿que te pasa,eso no se hace, y menos con quien te hizo de guardaespalda tanto tiempo,estuviste pesimo.
jorgech comentó:
¡¡¡¡corrijo ULTIMO MOMENTO!!!!,por error en el planillaje me olvide de el bueno de BUTTON que finalizo octavo(8) a una vuelta,”ENTENDIERON” BUTTON CON MCLAREN LLEGO 8º A UNA VUELTA,que pena un MCLAREN PERDIO UNA VUELTA,y fue el mejor clasificado,lo siento,esperen la proxima.(trataremos de no cometer estos errores,bay bay)
pedrogeli comentó:
Pues lo que se vió es que no necesitan el mentado atraso de encendido para seguir haciendo en carrera lo de la clasificación…joooooooder!!!
De todo punto increible. Aplicando un simil futbolero, parecia que jugaba un equipo sub-21(red bull) contra uno de infantiles sub-15 (el resto de la parrilla).
Vettel confirmó mi opinión sobre el: es una niña malcriada, y con mis pocos conocimientos de este “deporte” me atrevo a afirmar que le falta mucho para ser de los mejores; aunque por lo pronto ha gozado y goza de lo más importante: el mejor coche.
Masa sigue en la misma linea de lo que va de campeonato: multiplicandose por cero cuando el equipo lo necesita. Sólo aprieta los dientes cuando siente que puede perjudicar a Alonso. Una de dos, o es daltónico y no distingue el color rojo del coche de su compañero y vé rojos todos los demás, o es otra niña como Vettel…
Hamilton….jajajajajajaja!!! Lo siento, uno no debe alegrarse de cosas como lo que le pasó, pero en este caso particular me doy una licencia absoluta….jajajajajajajajajajajajajajaja!!!!
Mclatas-Button: Lo siento por Button y me alegro infinitamente por el mal de su equipo. Otro campeón relegado a ser peor que jaimito por decreto y por coche-no-tan-bueno.
Webber: Muy bien para ser el 2º. Además me cae de p.m. Este si es un hombrecito, y además muy buen piloto, de los que han tenido que hacer “la calle” antes de poder figurar. Menudo papelón para su escuderia a partir de ahora, ¿tendrá que seguir ahorrando combustible?
Alonso: Parece que no hizo nada, pero a todos los que aspiran a ganar algo en este mundial, con lo que el y Ferrari han mostrado hoy, se les han subido los huevillos al nudo de la corbata jejeje!! y eso es muy muy bueno.
Y no se me podía olvidar felicitar al bueno de Pedro de la Rosa, por fin pudo terminar la carrera y puntuar.
Y el chumajer no merece ni escribir correctamente su p. nombre, ¡¡ qué asco de tipo !! No controlo mucho de F1 pero me parece que los que dicen que fué el mejor porque no hubo otros de mediana calidad que compitieran con el, tienen toda la razón del mundo.