Jenson Button ha conseguido la Pole Position del GP de Malasia, en el circuito de Sepang, confirmando que es el piloto más fuerte en este inicio de temporada. Con la incógnita de la lluvia para mañana, sin duda es el favorito para llevarse la carrera.
Aprovechamos la Pole de Jenson para responder a las demandas de las lectoras de FormulaF1 con su foto
 Y continuamos con una parrilla que el año pasado pensarÃamos que está dada la vuelta como un calcetÃn. Massa eliminado en la Q1, los McLaren en la Q2 y las 7 primeras posiciones en las que solo encontramos coches como los Brawn GP, Toyota, Red Bull y Williams.
Junto a Button saldrá Jarno Trulli, con un Toyota muy fuerte, igual que en Australia. Vettel ha conseguido el tercer mejor tiempo, como en Australia, aunque deberá salir retrasado 10 posiciones. Su tercer puesto pasarÃa entonces a manos de Barrichello, pero éste también saldrá retrasado 5 posiciones.
Los siguietes mejores tiempos han sido para Glock, Rosberg, Webber, Kubica, Raikkonen y Alonso, que ha conseguido entrar en la Q3, aunque sin más juegos de ruedas blandas y sin posibilidades de escalar en la clasificación, ha decidido conservar y presumiblemente, saldrá más cargado que la mayorÃa de los rivales que tiene por delante. Veremos si el Kers le ayuda en la salida.
En la Q2 se han quedado los dos McLaren, aunque no han rodado en malos tiempos pero las diferencias entre los equipos son mÃnimas, Heidfeld (que al final rodará con Kers), Nakajima y Bourdais.
Tremendo el error de estrategia de Ferrari, que ha dejado a Felipe Massa fuera en la Q1, al igual que Piquet, aunque ésto ya no sea una novedad.
Pesos de los monoplazas:
Pos. Driver      Team               Car weight (kg)
1. Button      Brawn-Mercedes        660
2. Trulli      Toyota                656.5
3. Vettel      Red Bull-Renault      647
4. Barrichello Brawn-Mercedes        664.5
5. Glock       Toyota                656.5
6. Rosberg     Williams-Toyota       656
7. Webber      Red Bull-Renault      656
8. Kubica      BMW-Sauber            663
9. Raikkonen   Ferrari               662.5
10. Alonso      Renault               680.5
11. Heidfeld    BMW-Sauber            692
12. Nakajima    Williams-Toyota       683.4
13. Hamilton    McLaren-Mercedes      688
14. Kovalainen  McLaren-Mercedes      688.9
15. Bourdais    Toro Rosso-Ferrari    670.5
16. Massa       Ferrari               689.5
17. Piquet      Renault               681.9
18. Fisichella  Force India-Mercedes  680.5
19. Sutil       Force India-Mercedes  655.5
20. Buemi       Toro Rosso-Ferrari    686.5
Parrilla de salida:
| Pos. | Piloto | Dor. | Equipo | Motor | Neumaticos | Tiempo | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jenson Button | 22 | Brawn GP | Mercedes | Bridgestone | 00:01’35”181 | 00’00”412 |
| 2 | Jarno Trulli | 9 | Toyota | Toyota | Bridgestone | 00:01’35”273 | 00’00”504 |
| 3 | Timo Glock | 10 | Toyota | Toyota | Bridgestone | 00:01’35”690 | 00’00”921 |
| 4 | Nico Rosberg | 16 | Williams | Toyota | Bridgestone | 00:01’35”750 | 00’00”981 |
| 5 | Mark Webber | 14 | Red Bull | Renault | Bridgestone | 00:01’35”797 | 00’01”028 |
| 6 | Robert Kubica | 5 | BMW-Sauber | BMW | Bridgestone | 00:01’36”106 | 00’01”337 |
| 7 | Kimi Raikkonen | 3 | Ferrari | Ferrari | Bridgestone | 00:01’36”170 | 00’01”401 |
| 8 | Rubens Barrichello | 23 | Brawn GP | Mercedes | Bridgestone | 00:01’35”651 | 00’00”882 |
| 9 | Fernando Alonso | 7 | Renault | Renault | Bridgestone | 00:01’37”659 | 00’02”890 |
| 10 | Nick Heidfeld | 6 | BMW-Sauber | BMW | Bridgestone | 00:01’34”769 | Â |
| 11 | Kazuki Nakajima | 17 | Williams | Toyota | Bridgestone | 00:01’34”788 | Â |
| 12 | Lewis Hamilton | 1 | McLaren | Mercedes | Bridgestone | 00:01’39”905 | Â |
| 13 | Sebastian Vettel | 15 | Red Bull | Renault | Bridgestone | 00:01’35”518 | Â |
| 14 | Heikki Kovalainen | 2 | McLaren | Mercedes | Bridgestone | 00:01’34”924 | Â |
| 15 | Sebastien Bourdais | 12 | Toro Rosso | Ferrari | Bridgestone | 00:01’35”431 | Â |
| 16 | Felipe Massa | 4 | Ferrari | Ferrari | Bridgestone | 00:01’35”642 | Â |
| 17 | Nelson Piquet Jr | 8 | Renault | Renault | Bridgestone | 00:01’35”708 | Â |
| 18 | Giancarlo Fisichella | 21 | Force India | Mercedes | Bridgestone | 00:01’35”908 | Â |
| 19 | Adrian Sutil | 20 | Force India | Mercedes | Bridgestone | 00:01’35”951 | Â |
| 20 | Sebastien Buemi | 11 | Toro Rosso | Ferrari | Bridgestone | 00:01’36”107 |
Fotos y pesos: www.autosport.com
Tiempos: www.thef1.com
Sergio comentó:
¿Alguien me sabe decir algo de la carga de Alonso? Espero que no hagan como en Australia, aunque teniendo en cuenta que aquà las blandas no son tan desastrosas me temo lo peor. ¿Para cuándo una estrategia un poco más agresiva en la salida?
DAVID comentó:
Yo estoy de acuerdo con Sergio. Nunca he entendido bien salir con tanta carga de gasolina. No tengo datos, claro, pero siempre tengo la sensación que lo que se pretende conseguir, pasadas un buen nº de vueltas (supuestamente adelantar posiciones), se pierde, posiciones, en la salida por tanto peso y, encima, si hay sucesos en la carrera, como salidas del safary car o cualquier otro, parece que con tanto octanaje la estrategia, como tal, pierde su significado. Si, para colmo, mantenemos los mismos o parecidos errores de Symonds, en carreras anteriores, !apaga y vámonos!.
Un saludo a todos,
David A.
Sergio comentó:
Exacto. A mà no me parece que ir largo al final tenga tantos beneficios. Sin embargo, una buena salida gracias al Kers y un número no muy alto de primeras vueltas manteniendo las posiciones ganadas (y logrando hacer algún adelantamiento, por qué no) me parece mejor. Sobre todo si hay que cambiar de estrategia rápidamente por la lluvia. Glock, que era más rápido que Alonso en Australia, se quejaba todo el tiempo por radio de que no lo podÃa adelantar, y al final lo logró sólo porque Alonso no habÃa calentado bien las ruedas tras su entrada en pista. No sé si hacer loa mismo de siempre da buenos resultados…
Ion comentó:
Hola, en cuanto esten disponibles los pesos os los pongo, si no estoy comiendo jeje
Saludos a todos!!!!
bokete comentó:
ir cargado en la salida puede ser mejor estrategia mañana puesto ke alrededor Fernando va a tener algunas vacas pesadas a las ke seria muy dificil pasar aun con poco peso.si consigue mantenerse y no castigar mucho los neumaticos cuando lso demas entren y hagan su parte cargados el ya ira descargado y ademas su siguiente repostaje ya seria con menor carga.todo nesto si sale con neumatico duro y luego blando
MFAL comentó:
Otra pole para Button?? Este año nos deparar muchas sorpresas, por otro lado, la prensa británica destroza a hamilton
monika comentó:
Sepang Uds. que muy interesante la foto de este artÃculo, sà jeje! Gracias por atender la petición Ion, una maravilla esta atención a los lectores.
a ver que pasa al final con los difusores pero de momento está claro les ha pillado al resto con la casa sucia y sin barrer…
Venga chicas, no me dejeis sola!!
Saludos a todos y que disfruteis del finde y la carrera, eso de la lluvia monzónica, me mola, rima con monika jeje
Ion comentó:
Ya estan los pesos puestos, sà que sale cargado Alonso, más que todos los que tiene delante aunque Heidfeld también…
[RSS] Jenson Button consigue la segunda pole del año en Malasia - BMW FAQ Club comentó:
[...] Sale bastante cargado Alonso. Pesos: Calificación GP Malasia: Otra vez Button | Fórmula F1 – Toda la Fórmula 1 [...]
DAVID comentó:
Según los pesos, a partir del décimo (incluido Alonso) van muy cargados y de Kimi al primero, el menor peso Vettel (me gustará ver cuándo entra éste a repostar y en qué posición queda. Me vale para comparar estrategias de salir con poco peso o con mucho en relación con Alonso, no?) . Por curiosidad voy a coger y hacer seguimiento de lo que puede hacer también estos pilotos: Massa, cargado pero con el Kers (cuánto adelantará en las primeras vueltas?). Sutil, con motor mercedes con poco peso (lo mismo que Massa, en los dos primeras vueltas). Kimi, Kubica y Nico con poco peso, se supone que entrarán de siete a nueve vuetas antes de Alonso (2.5 kg por vuelta?) y, en este caso, sin otras variables, cuando salga Alonso de su repostaje, en qué posición queda ( o ha ganado) con esa estrategia de cargar hasta las orejas?. Por cierto, en Albert Park Vettel, cuántas veces repostó, dos o tres?
Un saludo,
David A.
Sergio comentó:
Muchas gracias por los pesos, Ion. Me da la sensación de que mientras el Renault no mejore significativamente vamos a tener la misma estrategia calcada en las próximas carreras: últimos puestos de la Q1 y el depósito cargadito. Hombre, al menos esta vez lleva 12 kilos menos que en Australia y sale más adelante. Confiemos en que haga una buena salida. Saludos.
seven comentó:
señores esto cada vez es peor se podria aver acabado la carrera valla una verguenza que la f1 se rria de los aficinados a la f1 de esta forma aver si se toman mejores deciciones y nos de jamos la infancia detras por que aqui se a demostra que por parte de la fia y delos pilotos parece que todabia estamos en la infancia nada que cada vez peor