Seguramente el cambio más sutil en apariencia entre los numerosos cambios técnicos que veremos este año, es el más importante al que se enfrentan los equipos. El retorno a los neumáticos slicks o lisos. Todo en el coche está destinado a sacar el máximo partido del único punto de contacto entre coche y circuito.
Un neumático liso es un diseño más robusto que los estriados utilizados entre 1998 y 2008, por su banda de rodadura uniforme. Las estrías hacen frágil la banda de rodadura y produce más movimientos indeseados en el neumático. Es por ello que un slick puede usar compuestos más blandos que uno estriado.
El retorno a los slicks se decidió para compensar, con su mayor agarre, la pérdida de adherencia producida por los cambios aerodinámicos efectuados para esta temporada (menor agarre aerodinámico). Los coches ganarán entre un 6 y un 8% de agarre mecánico gracias a los slicks y, por tanto, se produce un cambio entre la relación agarre aerodinámico/agarre mecánico. El agarre mecánico aumenta su protagonismo y, en consecuencia, también lo hace la importancia del uso que hagan los pilotos de sus neumáticos.
Cuando en 1998 se pasó de los slicks a los estriados, se tuvo que hacer un neumático delantero más ancho, para compensar el agarre perdido en el “morro” debido a la superficie de contacto más pequeña y el graining (fenómeno pasajero de aparición de vetas de goma a lo largo de las estrías). Sin embargo, la FIA no ha tenido en cuenta este factor y ha pedido a Bridgestone slicks con la misma medida que los estriados (para el año que viene corregirán y ensancharán los traseros respecto a los delanteros).
La conclusión es que con slicks tan anchos delante se fomenta un equilibrio sobrevirador y será muy importante cuidar los neumáticos traseros (mediante los reglajes y el estilo de pilotaje) que sufrirán mucho.
En cuanto a su influencia en el estilo de pilotaje de los diferentes pilotos, aunque a todos les guste más pilotar con slicks, es de esperar que favorezca a pilotos como Alonso (que nunca se ha sentido cómodo con los Bridgestone estriados y al que los slicks le vienen de maravilla para absorver sus violentos volantazos de entrada en curva, algo que los estriados no conseguían), a Kubika por parecidos motivos y a Raikkonen (cuyo estilo no es eficaz con un coche subvirador, algo en lo que Ferrari ha trabajado para solucionar en el F60), entre otros.
Otro aspecto importante será el rendimiento en mojado, ya que los compuestos son los mismos del año pasado, con lo que la pérdida de apoyo aerodinámico se hará plenamente patente. La diferencia de velocidad entre rodar en suelo seco o mojado será mayor que antes y por consiguiente, elegir el momento adecuado para cambiar de neumáticos de seco a mojado o viceversa será una decisión más importante que antes aún.
Los pilotos cobran de los equipos, pueden tener...
DAVID comentó:
Estos son los temas que me interesan; gracias.
Un saludo,
David
joxian comentó:
hola,muy interesante el articulo de Ion,está claro que el “calvito de la Sexta ” sacará información de esta web.¡¡Ion M.V.P!!!
El Duende que Camina comentó:
Gracias, Ion, muy interesante el artículo.
Supongo que un piloto como Hamilton, las pasará canutas, pues, suele quemar mucho los neumáticos.
Saludos.
monika comentó:
Muy interesante lo de los slicks, y muy bien explicado, muy clarito.
gracias una vez más Ion.
Saludos a todos!
MAIDER comentó:
Aupa Ion, muy bueno el artículo.
potarrin comentó:
Gracias Lobato!!!!!!!
DAVID comentó:
Ion: si es posible (sólo si hay tiempo para ello), me gustaría comprender cuál fue la diferencia tan notoria que se producía entre los neumáticos de michelin y los actuales; por qué eran tan diferentes a la hora de pilotar? Por qué Alonso y Kubica les iba mejor, en su forma de conducción, que al resto de los pilotos?
insisto; sólo si tienes tiempo de sobra, te pediría una respuesta. Gracias.
Un saludo,
David
jose a. comentó:
Eres la leche tio, como explicas las cosas. si sigues asi, al final me pasare a alonso. Eso si, entonces no tendreis con quien meteros, porque otro de hamilton aqui no hay. ””yo de mayor quiero ser, ION”’
Duende, aunque queme los neumaticos, Hamilton, dara caña asta rebentar, jejejejeje ((((((AUPA MI MULATITO))))) que vamos a ser campeon de nuevo.
Con neumaticos Slicks y una bala plateada, no hay dios que lo hunda……bueno, la ultima vez que dijeron eso, se hundio el titanic, espero que esto no ocurra aqui.
Saludos a todos……por cierto, el tal david ese, no es nuestro David ¿verdad?
kupe comentó:
hamilton este año no se va a comer nada, al tiempo.se va a cansar de verle el culito a raikonen y alonso,jaja.
kupe comentó:
ese potarrin normablock….aupa irun.
Ion comentó:
Muchas gracias a todos!!!! Me vais a sonrojar.
David, gracias a ti y bienvenido, que creo que no eres David “el fugado” ¿no?
No ando muy sobrado de tiempo, pero así brevemente (vosotros también podeis aportar cada uno vuestras cosillas, tranquilos que habrá tiempo para hablar de ésto), los neumáticos son algo complicadísimo. Su construcción (no es sólo un trozo de caucho como algunos piensan) afecta totalmente al comportamiento de un coche y al estilo de pilotaje de cada piloto. Todo en el coche va destinado a hacerlos trabajar mejor (no sólo las suspensiones).
Quiero decir que es muy difícil saber el porqué, pero lo cierto es que los Michelines (¿carcasa mas dura?) permitían un pilotaje más “bruto” como el que Alonso y Kubika sometían a sus ruedas delanteras con una entrada en curva a lo bestia. Las Bridgestone no aguantaban eso. Y en frenadas y aceleración tenían reacciones extrañas que a Alonso no le gustaban (las Bridgestone).
Espero haberte aclarado algo. Volverá a salir el tema de todos modos.
Jose A. !!!no te hagas Alonsista por favor!!! Apoya a Lewis en los momentos duros que lo va a necesitar jaja!!!
Saludos a todos!!!
jose a. comentó:
Aqui estare, para lo bueno y para lo malo, hasta que la f1 nos sepere. de hecho le estoy rezando un poco………………vereis:
Hamilton nuesto que estas en los circuitos, santificado sea tu nombre, asi en la polen como en la carrera, agase tu voluntad de ganar el mundial y la ruedas nuestras de cada dia, asi como el mcLaren que den sus frutos amen.
y eso es todo muchachos…………
SERGEY comentó:
A MI ME GUSTAN LOS NEUMATICOS DE COLOR NEGROS … PERO NO SERIA MEJOR NEUMATICOS DE COLORES ? , ROJOS, AZULES , AMARILLOS . Y ADEMAS CUANDO SACAN LOS COCHES TIPO NAVES ESPACIALES DE ESOS DE LAS PELICULAS TIPO REGRESO AL FUTURO … O FUTURAMA ? SUPONGO QUE SIN PEGARSE AL SUELO NO SERIA LO MISMO, DE HECHO CREO QUE HAY QUE PONER UN POCO LOS NEUMATICOS SOBRE LA TIERRA EN ESTOS TIEMPOS EN LOS QUE VIVIMOS ? O NO ?
Fernando_Leg comentó:
Otra diferencia que creo muy importante entre los neumáticos lisos a utilizarse este año y los ranurados utilizados hasta el año pasado, es que estos últimos, por sus ranuras servian como neumáticos para piso “húmedo”, tanto durante la caida de las primeras gotas de agua como en el momento en que se va secando la pista mojada y se va formando la “huella”.
En los casos en que el inicio de la carrera se dé en condición de pista mojada, los autos no tendrán mayores inconvenientes que los generados por la falta de “agarre aerodinamico”, que de posr sí, ya será un inconveniente. En las carreras donde el clima se halle inestable, es cuando probablemente tengamos más incidentes que los ocurridos hasta el año pasado.
Pienso que ningún piloto intentará arriesgarse a permanecer con los lisos en los casos que durante la carrera se inicie un chaparrón. Hasta estoy casi seguro que veremos las famosas colas en los Pits, similares a los que ocurren con el auto de seguridad en pista.
De igual modo, no creo que muchos pilotos se arriesguen a cambiar de mojado a liso, hasta que la huella esté bien definida, una vez que acabe la lluvia. Salir de la huella calzado con los lisos, será simplemente, terminar la carrera antes de recibir la bandera a cuadros.
David FormulaF1 comentó:
¡Hola a todos!, ya he vuelto de Venecia. Tuve un pequeño problema en la ida (me olvidé el DNI y tuve que cambiar el billete al viernes) pero por lo demás todo bien
Jose A.: Ambos aterrizajes (ida y vuelta) fueron bastante “ligeros” así que felicita a tú compañero de mí parte
Ion: Como dicen por ahí, vas a ser el “blogger MVP” de F1 de este año, ¡¡seguro!!
. Muy bueno el artículo, muy interesante, gracias.
Fernando_Leg: Muy interesantes también tus aportaciones, ¡bienvenido a FormulaF1!
Aclaración: Yo siempre firmo con la dirección de alguna de mis páginas (normalmente spacebom.com o formulaf1.es) aparte que sale la imagen de “spacebom” o mi foto, es decir “DAVID” no soy yo, es un tocayo mío
DAVID comentó:
Si, bueno, soy nuevo, David de nombre, no soy “el fugado”. Os saludo a todos y os doy las gracias por poder compartir con vosotros este mundo apasionante de la F1. Debo dar las gracias también a Ion por su respuesta (la misma pregunta se la hice a Gené y no me solucionó gran cosa) que, aún genérica, me da más claridad del porqué el pilotaje con michelin es diferente.
un saludo,
David
kupe comentó:
joder, acabo de leer una oracion pro-hamilton y casi me mareo! atiende pavo ke iontxu siempre a controlao de carros y siempre controlara!!! este año veremos al paputxi de hamilton chupando camara?????????????? jajaja
kupe comentó:
como se te va sergey!!!!!!!!!!!!
El Duende que Camina comentó:
Pues, me voy a mojar un poco…..Dado, al parecer, el mal inicio de Mclaren, los cambios tecnológicos y el tipo de ruedas, unido al comportamiento desiquilibrado de Hamilton, creo que este año, le vencerá sus ansias de ganar y al no tener un buen coche, aparecerá la frustración y le veremos cometiendo unas cuantas polémicas en los adelantamientos a otros pilotos. Tiempo al tiempo……aunque ya se que nadie es profeta en su tierra.
Saludos a los dos “David”, al nuevo y al capone de la mafia…..:::::)))))
kupe comentó:
ahi, ahi,ese duende dando kañita a hamilton si señor!!!este año to pa kimi,jaja!!
jose a. comentó:
Kimi?, lo curioso seria que kimi corriera el año que viene, antes veo a fernando en ferrari que a kimi ganando el mundial.
David, me alegro que todo fuera bien, con pilotos españoles, siempre te daran alegrias, jajajaja buena escuelas las de aqui.
Duende, rie chucho que no te escucho. jajajajajaja, lo que mas me gusta de ti, son los pulpos con cachelo, porque tus comentarios me repatean. ((((((AUPA HAMILTON))))) .
Bueno, y como veo que aqui hay gente nueva, decir que mis comentarios no es lo que parece, pues a Duende, lo quiero mogollon, simplemente me gusta darle una patadita de vez en cuando, ya que el cuando me la da, me la da en la misma boca, jajajajajajajaja. pero siempre con cariño. SALUDO AMIGO MIO.
ap, y bienvenido a la gente nueva y espero que esteis aqui todo el campeonato, pues asi sera divertido. Y otra cosa mas, si hamilton no gana, no os paseis conmigo que yo soy de lagrimas facil.
kupe comentó:
pero si este año va ser campeon, hay cada uno suelto….conoces al padre de hamilton???tengo curiosidad de porque es tan pesao chupando camara???jajaja!!!
Nandisko comentó:
estoy como loco por madrugar o trasnochar este fin de semena…bien, bien… Saludos a todos
Previo GP de Australia: La hora de la verdad | Fórmula F1 - Toda la Fórmula 1 comentó:
[...] dependencia a la aerodinámica, neumáticos con mayor agarre, el KERS que permite mayor potencia en momentos puntuales, alerón delantero con [...]
El Duende que Camina comentó:
Lo vas a tener muy dificil para no llorar, Jose a……..”más dura será la caída”
Cuando peles cebollas, pon en la punta del cuchillo una miga de pan, así por lo menos, sólo lloraras por Hamilton……::::::))))))
Saludos, amigo.
El Duende que Camina comentó:
Ion, valoro tu humildad, no te sonrojes, te lo estas currando muy bien. Saludos.
David FormulaF1 comentó:
¿Lo de la cebolla es verdad?
El Duende que Camina comentó:
Yo lo uso, David y me da resultado. (Depende también de la segregación del lacrimal de cada uno).
Con los años me he vuelto insensible y no sufrire por Hamilton si hace un mal campeonato…:::)))))
jose a. comentó:
Duende, acabo de probar lo de la miga de pan, y no lloro, sino me descojono de la cara que vais a poner cuando gane hamilton, jajjajajajajajajajaja….eso si, sino gana perdereis un seguidor de este blog, pues no entrare mas aqui ni aunque me pagueis. o mejor no, ¿sabeis que?, seguire entrando y soportare vuestras humillaciones como un autentico hombre. eso si, que si pierde, prometo subir a la tierra de hamilton a pegarle una pata en los huevos al padre y a el darle el renault 4 de mi abuelo para la proxima carrera.
Ion comentó:
Saludos Nandisco, que no te hemos saludado!!!
David FormulaF1 comentó:
Hola Nandisko, bienvenido, ponte cómodo!!
Probaré el truco de la cebolla Duende!
El Duende que Camina comentó:
Jose a., como poseo una mente diabólica, estoy pensando que en tu caso sería más adecuado que cuando hubiese un gran premio te pusieses a pelar cebollas sin la miga de pan, así, siempre podrás echarle la culpa a las cebollas……:::::::))))))))))))*
*(tercera vez, riendome a mandíbula batiente)
Saludos, Nandisco.
El Duende que Camina comentó:
Jose a., ¿tu abuelo tiene un R4? ¡¡¡Eso ya es una reliquia¡ Pero, seguro que anda más que el mclaren, por lo menos durante las 3 o 4 primeras carreras….:))))
El Duende que Camina comentó:
Parece que Alonso se lo está tomando muy en serio. Llegó a Melbourne, se bajo del avión y pillo la bici para hacerse 140 km. , recorriendo el litoral australiano.
Ayer, leyendo diarios deportivos, me encontré con unas declaraciones de Coulthard sobre Raikonen, en las que decía que estaba gordito y muy pasota, ¡parece que no se tienen mucha simpatía!
jose a. comentó:
Vale Duende, dime quien ene simpatia a raikonen. si es mas soso que el puchero que hace mi suegra. pero no lo habeis visto en la foto celebrando que ferrari gano el de constructores, todos riendo hasta massa que no gano el titulo y el con una cara de peue no se itan ni vistiendolo de comunion.
jose a. comentó:
Oye que el r-4 de mi abuelo, por lo menos te coge cerca de 80 km/h y en una curva te aguanta por lo menos 0.5G+ y si el g es negativo te levantas con el asiento, pues no esta enganchao al suelo. pero es la herencia que me dejo mi abuelo, y jamas lo vendere………por menos de 50 euros, ahora, el que me de 60 se lo lleva.
Pues ahora que sale el tema, te comento que yo tengo un Seat 124 Sport 1.800 que corrio en el rally de cataluña en el año 79 y quedo tercero. Lo compre en el año 96 en un desguace de Santa coloma, funcionaba perfectamente y yo lo restaure con piezas de los desguaces y lo pinte.y hoy en dia funciona bien, cada mes lo saco a pasear un poco para moverlo, y es una pasada el empuje que tiene.
kupe comentó:
menos mal ke raikonen no hace lo de los pajaritos, si no pensariais ke es medio retra, pero alonso es guay,jajaja!!hay gente ke se cree tan divertida……eh???eh?????…me vienen dos nombres ala cabeza….jajaja!!
El Duende que Camina comentó:
Oye, Jose a., ahora un poco más en serio, si tienes sitio no te desagas del R4 y más después de la explicación técnica que has aportado. Repito, ese coche ya es una reliquia. Tengo muy buienos recuerdos de los seat 124.
Kupé, tienes razón lo de los pajaritos es una horteradilla, como el saltito estilo Robin Hood que pegaba M.S. cuando ganaba y no fueron pocas veces. Ahora, eso sí, vendeme a Raikonen como un buen piloto porque como poseedor del don de gentes, no cuela….::::::)))))))
kupe comentó:
que kimi es gran piloto ya lo ha demostrado, ke no se te olvide ke es campeon del mundo!!!!!!! no os obsesioneis ke luego vais a soñar con el y mojar la cama!!!!!jaja
El Duende que Camina comentó:
Kupé, puestos a soñar y mojar la cama, prefiero hacerlo con alguna de las chavales del padock.Te aseguro que Raikonen no es mi tipo.
Este año, se tiene que poner las pilas, y demostrar las innatas cualidades que posee. Lo único que no me gusta de él, es que es capaz de lo mejor y de lo peor. El año pasado, por ejemplo, en las últimas carreras parecía un alma en pena y eso no es respetar a la ingente cantidad de seguidores que tiene. Sin ir más lejos, mi hermano, es fan de Raikonen y siempre tenemos nuestras discusiones al respecto, aunque me da la razón en que es algo pasotilla, por llamarlo de alguna forma. Por eso, me hicieron gracia las declaraciones de Coulthard.
Saludos.
kupe comentó:
tu hermano si ke sabe!!!!!!!!!!
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