Excelentes son la noticias que nos llegan sobre Robert Kubica y cuánto nos alegramos por ello. Hace dos semanas que le realizaron la última operación en el codo derecho y al recuperar toda la movilidad del mismo, algo que no estaba muy claro, Robert tiene el camino despejado para la fase final de su recuperación.
Robert todavía se está recuperando del accidente de rally que sufrió en febrero, y tras la última operación a la que ha sido sometido puede mover el codo de una manera casi normal, algo fundamental para la recuperación de todas las funciones de su brazo derecho. Ahora que Kubica puede mover su brazo de forma activa la recuperación se centra en recuperar la fuerza día a día en su brazo, codo, muñeca y dedos, debido a que todos estos músculos están muy debilitados al no haber trabajado en varios meses. Ahora es capaz de sostener objetos con la mano derecha pero no de apretarlos, y ha podido utilizar sus manos para jugar con videojuegos.
Su manager, Daniele Morelli, ha declarado que viendo sus progresos no duda que el polaco volverá a pilotar en F1. Por falta de voluntad no será porque Robert nunca ha perdido la confianza en que volverá, y los médicos y fisioterapeutas tienen que pedirle de vez en cuando que baje el ritmo, porque se machaca 5 o 6 horas al día, siete días a la semana.
De hecho, no queda más que un mes para saber si Kubica estará el año que viene dando guerra en el campeonato del mundo de F1. En octubre se subirá a un coche de carreras o al simulador para ver lo que es capaz de hacer. Y no habrá tiempo que perder, porque aunque Eric Boullier le ha garantizado que tendrá un asiento libre para él si está recuperado (no tiene contrato con Renault para el 2012), el tiempo apremia. El futuro de pilotos como Bruno Senna o Romain Grosjean dependen de lo que pase con Robert y Boullier necesita una respuesta a mediados o finales de octubre para decidir su alineación de pilotos de 2012 cuanto antes.
Si es necesario, Renault pondrá a su disposición un F1 del 2009 durante el invierno para entrenar. ¿Apostamos a que Kubica está en la parrilla de salida del GP de Australia?
rotaflex comentó:
La mejor noticia del día!
cuanto se le ha echado de menos esta temporada, ánimo Robert!
jorgech comentó:
FELICIDADES ROBERT KUBICA,por tu retorno,es el deseo de un fanatico ferrarista.
Jose Espinoza comentó:
Tambien, los mejores deseos para Kubica.
Bienvenidos a los dos nuevos integrantes, no asturianin y aplic.
Anti_Whiting 99, he visto 10 veces ese video tomado desde la tribuna, siempre te da una perspectiva totalmente diferente, se agradece por ese detalle!!. Tambien se agradece que Don Jorge, actualize el uso de los motores de Alonso en lo que va del año. Decibelio, Homero, tambien coincido que el trofeo y champán quedaba chico, aunque me quedo sin ninguna duda, con el camino al podio de Valencia de este año.
Muchachos, aquí les dejo el link del análisis de Italia
http://www.mediafire.com/?yw87n9mfpt4u78z
Estimado aplic, estos archivos de excel los desarrollo de los datos de la carrera, los puedes encontrar en pdf en la página de la FIA: http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Pages/timing.aspx
Si deseas, te doy los links de las anteriores carreras que he desarrollado.
En el análisis de Italia, coloco la última hoja simulando una parada adicional de Alonso, esta parada adicional podría haberle ahorrado de 9 a 12 seg., pero el tiempo invertido adicional en boxes es de 21 seg. por lo que al final no convenía. Influye en esto también la salida del coche de seguridad que quitó algunas vueltas de carrera limpia (que no favorecía un nuevo ingreso). Veo que vamos cambiando un poco y nos aventuramos a arriesgar más, eso está bien.
Sin querer solté una recomendación en vivo a los Mc Laren, para que adelantaran su primer cambio de gomas, si me hubieran hecho caso, Hamilton y Button no se hubieran demorado tanto detrás de Schumacher y los dos hubieran quedado delante de Alonso.
Aplic, a tu pregunta de que por qué Button tuvo una segunda tanda (o stint) de 16 vts y Alonso de 15 vts, esto se debe a la estrategia, si Alonso hubiera dado una vuelta o dos más, hubiera salido detrás de Button, (mirar el excel), el adelantarla le permitió salir delante de Button, aunque no le sirvió de mucho, pues Button no demoró en adelantarle en pista, sin embargo sí le perjudicó desde el punto de vista de Hamilton, pues comparando con Hamilton, hubiera sido preferible que siga 1 o 2 vueltas más con las gomas blandas.
Saludos
Chema Martin comentó:
Ojala Kubica pueda volver y que no haya perdido ni un apice de su magia. Es el ingrediente que ha faltado en este mundial, y aunque finalmente Renault parece que no ha sido capaz de mantener su buen estado de forma de principio de año, siempre sera una incognita lo que ese monoplaza hubiera sido capaz de lograr en manos de un crack como Kubica.
David A comentó:
Gracias Ion por hacernos saber cómo va este crack de la fórmula 1, KUBICA. Me uno a vuestros deseos de una incorporación lo antes posible pero, según lo que dice Ion, puede ser que no tenga coche para el 2012 (está sin contrato) y según la política última que preside los contratos en fórmula 1 quizás quieran más a un pipiolo piloto con pasta que a este maestro. Bueno, en cualquier caso, que se recupere totalmente y ya veremos dónde puede pilotar.
anti_whiting99 comentó:
gracias jose, bueno, si kubika no tiene contrato en el 2012 yo lo metia directamente en ferrari, total, ya tenemos un “medio bizco” o sea que mucho no vamos a perder. Que pareja más espectacular Alonso y Kubika bufff
Chema Martin comentó:
Ya ves, Alonso y Kubica serian una pareja temible… Aunque tanta calidad lo mismo creaba roces internos, pero a priori me encantaria verlos juntos y a Kubica en Ferrari!
El Duende que Camina comentó:
Estimado C.C. Puertas:
Le ruego a Ud. y al resto de compañeros de esta web, que me disculpen. No es mi intención crear mal ambiente, pero, ni a mi padre, le dejo que me llame o insinue que soy Franquista.
Ruego, que borren el comentario nº 90 y todos los que estimen oportunos y en los que cren que falto al respecto al individuo.
Les garantizo, igualmente, que NUNCA VOLVERÁ A PASAR.
Saludos
jorgech comentó:
SEÑOR EL DUENDE QUE CAMINA,como usted me nombro en ese comentario,EXPRESANDO UNA GRAN VERDAD,”le ruego que no lo borre,podemos discrepar,no estar de acuerdo,pero jamas faltarnos el respeto”.
Es la base de la convivencia,de la cual comparto totalmente su punto de vista,”las ironias,no estan de acuerdo”,a la forma de pensar y actuar,en esta web.
Todos cometemos errores,de los cuales aprendemos,especialmente yo que no soy capacitado en el tema del dialogo,pero si respetuoso de los valores humanos de todos los que participan,por favor,”no retire su comentario”,se lo agradezco.jorge fernandez ARGENTINO si, pero hijo de GALLEGOS,(CALDA DE REYES).
Saludos,
jorgech comentó:
LAMENTO PROFUNDAMENTE NO PODER INGRESAR UN COMENTARIO EN LA NOTA DE ION,”ITALIA,VETTEL”,
DESCONOZCO LOS MOTIVOS,pero como era una nota sobre el ALERON TRASERO Y SU UTILIDAD EN MONZA,la comento en esta,nota que no tiene nada que ver.
Tengo entendido,por ciertos comentarios del mes de julio,que varios equipos,”NO UTILIZARIAN EL DRS en MONZA”,ya que el aleron trasero estaba desarrollado con poca carga,y aquellos equipos que lo utilizarian serian al minimo”.
El motivo,segun KEY de SAUBER,el aleron para MONZA,estaba desarrollado antes de julio,y motivado por el tamaño y la poca carga,no era de utilidad,ya que plano total,(con incidencias normales),permitian al coche llegar a los 345 plus,y como posteriormente se utilizaria en dos rectas,la velocidad final era superior sin DRS que con el.
Posiblemente,ese sea el secreto de que “aparentemente no lo utilizo MERCEDES”,es una opinion,nada mas.
Lo lamentable es que tenga que salir de la nota y publicarlo aqui.lo siento,se que no es el lugar.
Saludos.
jorgech comentó:
REFERENTE AL COMENTARIO N°9,mantengo mi postura,y repito,lamento escribirlo en esta nota,totalmente ajena a lo expresado.lo siento.
Saludos.
CC Puertas comentó:
Estimado Sr. El Duende que Camina:
Le agradezco profundamente su último comentario, en una actitud que realmente le honra, y deja ver sin asomo de duda el buen fondo y la clase de persona que es: todo un caballero. GRACIAS en mi nombre particular, y estoy seguro que en el de todos. Ha demostrado ser usted lo que lleva haciendo desde hace tanto tiempo en esta Web, un COMPAÑERO y un SEÑOR con mayúsculas.
Me gustaría que todas las partes ( extensivo hasta cualquiera de todos nosotros) tomemos nota, y lo veamos reflejado.
Atendiendo a su petición, procedo no a borrar su comentario, sino simplemente editaré la palabra o frase malsonante. De nuevo, gracias, y apliquemos el cuento.
Un enorme placer poder contar y disfrutar con una persona de su talante.
PD: Yo tampoco puedo seguir en el hilo post-carrera de Monza (aunque como editor de la página sí puedo editar sobre los comentarios ya escritos)… desconozco el motivo, aunque intuyo que los responsables de la web tal vez hayan “cerrado” temporalmente el hilo para “enfriar las aguas”.
Saludos, y sigamos con lo que nos apasiona de verdad.
Chema Martin comentó:
CC Puertas, yo tambien queria comentar al respecto y dejar las cosas donde se quedaron, sin seguir con la discusion ni, como tu dijiste, seguir contestando. Tambien quiero disculparme porque es cierto que no conviene subir el tono en un foro normalmente tan respetuoso. Sin embargo, como parece que les pasa a otros, no pude contestar en ese hilo.
Saludos y disculpas nuevamente.
jorgech comentó:
ESTIMADO CC PUERTAS,”si enfriarlas aguas,algo que no pongo en duda,es dar por terminado el tema,oh cerrarlo”,lamento no estar de acuerdo,me siento incomodo,por lo tanto,temporalmente me retiro del tema,dejando constancia,que como soy “el otro”,no tengo derecho,a expresarme.
saludos.
PD,”la justicia es para todos por igual”,como esto es “un foro”,puedo entrar y salir.
CC Puertas comentó:
Hola de nuevo Sr. Jorgech.
Realmente ya le aseguro que yo no se el motivo de que ese tema esté cerrado ( he intuído la razón que puse… pero no tengo ni idea de si es así… tal vez simplemente sea algún fallo… lo desconozco)
Lo que le aseguro es que ni yo puedo entrar a escribir nada. Es decir, ni yo, ni ningún otro usuario, por lo que es para todos igual en ese sentido… nadie puede escribir.
La lástima es que se estaba abriendo un bonito debate con lo del DRS en Monza y demás…
Tal vez sea algo pasajero y en breve estemos otra vez con los Schumy, Hamilton, Ferraris y demás…
Un gran saludo.
Astur comentó:
Hola, buenas tardes, vaya, lamento “el corte”, yo pienso que debe ser problema de web, otras veces hubo “incidencias” y se solucionó editando, pero un “corte” como el de hoy nunca lo vi aquí. El caso es que un tema “aleron trasero Schumacher” que inintencionadamente se inició en uno de mis comentarios en la noticia “Italia 2011, Vettel en otro mundo”, y que estaba tomando interés, se ha visto interrumpido, bueno, seguramente aparacerá otro artículo en el que podamos continuar debatiendo, pues he encontrado en otra web otro artículo ya traducido,(y bien traducido) que debe tener el mismo origen que el que inserté con un enlace esta mañana, y allí dice “La velocidad punta de Mercedes sin alerón móvil era igual a la del McLaren con él”, no pone que un DRS estuviera activado y el otro nó, dice que Mc Laren sí llevaba alerón móvil y Mercedes no lo llevaba. Disculpad que el contenido de este comentario no tenga que ver con el del artículo dedicado al bueno de Kubika, pero no quería dejarlo en el aire. Saludos.
Jose Espinoza comentó:
Vaya, vaya, acabo de ver en la otra casa de Don Jorge, un gráfico del análisis de Italia, aunque sigue la misma lógica que los que cuelgo, en realidad el primero que hice fue así, pero no lo colgué, pues daba mucha información y no dejaba ver claramente el panorama de los punteros (que es lo que interesa en realidad), hablando de punteros, saludos Rafael.
Muchachos, para ver si Schumacher podía aplicar el DRS (si lo tenía), es muy fácil de verlo en el excel (eso sí amplíenlo para ver el segundo de diferencia con su antecesor)
Saludos
Ion Emparan comentó:
Mercedes sí que tenía DRS.
Schumacher con el DRS cerrado:
http://www.daylife.com/photo/0aXK8w70i71jK?q=michael+schumacher+10
Abierto:
http://www.daylife.com/photo/044p2MK4RW6OI?q=michael+schumacher+10
Saludos!!
jorgech comentó:
ESTIMADO JOSE ESPINOSA,yo no reniego de donde sali,y de donde aprendi a dialogar,discutir,pelearme,mandarme a mudar,mandar todo al demonio,”SI, ES MI OTRA CASA,QUE VISITO DE CUANDO EN CUANDO”,y como ahora todos me respetan,caso contrario el Sr,Moderador,los elimina,entonces entro,si, vi el grafico y con el permiso de ION,lo voy a publicar,asi lo ven todos los del “FORO” http://www.caranddriverthef1.com/formula1/articulos/2011/09/14/informe-estrategico-gran-premio-italia#comment-16692 ,lastima lo del accidente en la 1°curva,y la entrada del SC,quien dice que por esas cosas de la vida,”vieramos otra carrera con identico final”.
Saludos hermano PERUANO.
Chema Martin comentó:
Vaya, Ion, no se te escapa una!
Misterio resuelto entonces, pero hay que reconocer que la diferencia es sutil y nada facil de apreciar a simple vista en la tele.
Gracias!
Decibelio comentó:
Hola a todos.
Lo primero es lo primero, así que enhorabuena a Robert Kubica por su recuperación. Me alegro muchísimo. No dudo en absoluto que se volverá a subir en un F1, no sé si en un Renault en un Lotus, un Catherham (vete a saber cómo se llamará Renault el año que viene) o hasta en un HRT ahora que parece que van a usar también los motores franceses. O en un Ferrari… No me importa el coche, me importa el piloto y tengo la convicción de que Robert correrá de nuevo. Seguro que alguno recordará los comentarios que hice cuando tuvo el accidente y nunca nunca dudé de que se recuperaría. Le queda poco y va bien, así que ánimo y adelante, que seguro que todos los seguidores de la F1 estamos deseando volver a verle correr.
Otra cosa. Jorgech, Astur, CESAR Puertas (lo pongo en mayúsculas para no equivocarme, je, je), yo tampoco puedo escribir en el post citado, así que propongo que hablemos del DRS aquí, en este mismo, que seguro que a los jefes les parece la mar de bien siempre que no “nos toquemos los alerones” demasiado ¿no os parece? Así que sobre el DRS mi opinión es que Schumacher lo que llevaba es un alerón con carga mínima y tamaño y puede que ángulo de ataque algo más reducido para aumentar su velocidad y poder defenderse más fácilmente contra los que quisieran adelantarle. Si alguien lo conseguía, Michael, gracias a la gran velocidad de su coche, podría mantenerse cerca y atacar y puede que adelantar de nuevo (se lo hizo a Hamilton) porque el atacado no puede activar su DRS. Me parece que es una buena táctica para un circuito tan rápido, aunque no tengo más pruebas ni datos que lo que vi, es decir, que no vi en ningún momento el DRS del Mercedes activado. Todavía no he podido ver los datos de Excel de Jose Espinoza (Jose, vaya trabajo magnífico haces con esas hojas, muchas gracias), así que igual dentro de un rato pienso algo diferente. Si es así la culpa es de Jose Espinoza, ja, ja, ja.
Más cosas. Bienvenido asturianin lo seas o no. Me han gustado todos tus post y me encanta la idea de charlar sobre los pesos no suspendidos. Esto me lleva a comunicarte oficialmente que no te voy a llamar nunca MNS porque me parece haberme metido en el servicio de mensajería, así que te llamaré Masa No Suspendida que me gusta más.
Y lo último. Me alegro también de que todos den (o demos, no sé) por zanjada la discusión del “post interrumpido”. Esta página es única y debemos protegerla entre todos antes que por intervención de un Gran Hermano que hoy por hoy si existe no ha intervenido nunca y no quisiera que tuviera que hacerlo. Así que me uno a César Puertas y me congratulo de la caballerosidad de todos los foreros, muy especialmente de la del Duende, no por tomar partido (el tema está cerrado hemos dicho), sino porque siempre, en todos sus comentarios y opiniones me ha parecido un caballero, un deportista y un forero excepcional y pocas veces nos acordamos de agradecer a nuestros compañeros sus aportaciones. Por supuesto reitero que me refiero a todos los foreros por igual y pido disculpas si a alguien le parece fuera de lugar algo de lo que he dicho.
Saludos a todo el mundo.
Decibelio comentó:
Vaya Ion, ja, ja ja, apenas pongo el post y haces que me desdiga, ja, ja, ja, ¡que tío grande! Bueno, al menos ahora cuando me estudie las hojas excel de Jose Espinoza tendré claro qué buscar. Pero que conste que me gustaba mi teoría y aún así puede que algo de razón tuviera, porque ¡cómo corría el Mercedes!
jorgech comentó:
DESPUES DE VER LAS FOTOS,NO HAY DUDAS,ESTA RODANDO CON LA BLANCAS,segun lei en otra web,el cambio de estrategia,se debia a que en las pruebas,MERCEDES,comprobo,que con el DRS activado se consumia mucho las traseras amarillas,pese a que “HAY UN ERROR GARRAFAL EN LA PLANILLA DE PIRELLI”,EXPRESA QUE SCHUMACHER LARGO CON “MN”,cuando realmente utilizo las amarillas,se ven perfectamente en todas las fotos en su lucha con HAMILTON y cuando intenta pasar por la chicana,a FERNANDO ALONSO.
Esa era la baza de la que disponia ROSBERG,QUE LARGABA CON “MU”, y era la otra estrategia de MERCEDES.
“PUEDE SER NO LO AFIRMO QUE CON LAS AMARILLAS SCHUMACHER,NO LO HALLA UTILIZADO Y SI CON LAS BLANCAS,ES MI OPINION”.
Saludos.
jorgech comentó:
CONFIRMO LO QUE COMENTO,SI CON EL ALERON CERRADO,SCHUMACHER ERA TAN oh MAS VELOZ QUE HAMILTON,”CON AMARILLAS”.
Entonces si utilizo el DRS con las BLANCAS (MN),el razonamiento “vale”,mientras utilizaba SU y realizaba el cambio por SN en la vuelta 16,era imparable para HAMILTON.”LO PASEO POR MONZA”.
Saludos.
(Como esta web es un FORO),no discuto,”no soy forista”.chau.
Chema Martin comentó:
Una vez aclarado el tema del DRS en el monoplaza de Schumacher, yo tengo curiosidad sobre el numero de vueltas en que pudo usarlo, porque apenas tuvo opcion con Alonso, menos aun con Button, e igualmente pocas opciones con Hamilton.
Alguien sabe cuantas vueltas tuvo opcion de abrirlo? Si mi teoria es cierta y fueron pocas, entonces quiza eso explique (en parte) por que hizo mejor gestion de degradacion de neumaticos que en otros grandes premios recientes.
Jose Espinoza comentó:
Estimado tocayo Decibelio, leyendo los tiempos en la hoja de diferencia de tiempos, y considerando las vueltas en que Schumacher terminó la vuelta con una diferencia menor a 1.3 seg. de su antecesor, tenemos que:
estuvo a menos de 1.3 seg. de:
Hamilton, en las vueltas 1, 2, 3, 27, y 28
Alonso, 5, 6, y 7
Vettel, 4
Habría que ver esas vueltas
Don Jorge, también inicié mis pininos por allí, cuando era sólo “the”, pero muchas veces no me dejaba entrar, hasta que por un gentil aviso de nuestro amigo Homero, llegué aquí.
Saludos
Jose Espinoza comentó:
Estimado Chema, también dedico a tí las vueltas que hay que verificar, puesto tu inquietud.
No estoy en casa, por eso no puedo ver el video, si no, con gusto lo verificaría Yo mismo, en la noche lo veo.
Un abrazo
Astur comentó:
Amigo Ion, jejeje, a ver, las fotos del alerón de Schumachcer, la foto del DRS activado es del día 10 y creo que hecha en la última sesión de libres, y puede que ahí si lo llevara, y la foto con DRS desactivado es del sábado en la quali. Joer que pesao soy, pero es que ya he visto el vídeo de la carrera 3 o 4 veces y de lo que estoy seguro es de no haber visto en ningún momento el alerón de Schumacher con el DRS activado, si lo ha activado puede que justamente lo haya hecho cuando ninguna cámara mostrara la imágen, pero es que, joer, ese alerón lo veo muy muy fino, tanto que se me hace difícil pensar que se pueda partir en dos. Me tienes que disculpar pero yo sigo pensando que el domingo no llevaba DRS aunque sí el alerón bastante plano, bueno tampoco tiene tanta importancia, lo dejo así, no sin antes darte un montón de gracias por haberte molestado en localizar esas fotos. Saludos cordiales
jorgech comentó:
ESTIMADO ASTUR,soy fanatico de todo lo que es F1,y leo en todas las web,los analisis de los equipos posteriores a las carreras,y me sorprendio el comentario del equipo MERCEDES,profundice el tema,y me encontre con la novedad del problema e los neumaticos.
Y eran los traseros,entonces habia dos caminos,oh mucha carga,oh no habia traccion y patinaban,levantando temperatura,(hablaban de 135°C),en las traseras,y no era en los bordes eran en todo el plano,la solucion que encontraron,fue no utilizar el DRS con amarillas,despues de 12 vueltas,SCHUMI,entro a boxes y el pirometro marcaba 90°C,en todos los puntos de control,por esoestimo que mientras tuvo las amarillas,”teniendo el mismo motor,HAMILTON con el DRS activado no lo pasaba”,hasta que coloco las MN,entonces si utilizo el DRS.
Saludos,es un placer dialogar contigo.
jorgech comentó:
PD,LAS 12 VUELTAS FUERON EN PRUEBAS”NO EN CARRERA”,chau.
jorgech comentó:
SEÑORES USUARIOS,como usuario registrado,les informo mi situacion,comence siendo inexperto,pasado un tiempo,alcance a llegar a principiante,y al llegar a Formula F1 es.,comenzo el dificil camino de tratar algun dia de llegar a ser un usuario habilitado,y lo que SI ENTIENDO,ES QUE JAMAS SERE UN USUARIO EXPERTO,y por supuesto jamas integraria un FORO.
Por ese motivo,no soy FORISTA y MENOS INTERNAUTA.
Realizo esta aclaracion,despues de darme cuenta de mis limitaciones,por lo expuesto,y si los directivos de la WEB,no lo toman a mal,mantendre dialogos,sin faltarle el respeto a nadie,con quien me agrade y entienda,mi situacion.
Evitando participar en aquellos temas,que no domino,es un principio basico en mi vida,si alguien me pregunta,con gusto contestare.
No me niego al dialogo,con todos los que mantengo una cordial amistad a la distancia.
Espero que me comprendan,la electronica me supero,no pertenezco a este ambiente,soy de otra epoca,lamento expresarme asi,pero es larealidad.
Saludos a todos,no realizo excepciones.buenas noches.
pacho comentó:
Amigos, espero que la recuperacion de Kubica sirva para tenerlo cuanto antes de regreso. Por otro lado en esta direccion analizan el aleron trasero del mercedes en Monza: formula1.com/news/technical/2011/856/897.html. Creo que puede aclarar un poco el tema.
Ronnie comentó:
¡Hola a todos! Me alegro doblemente por Kubica. Como ya he dicho en otras ocasiones es uno de mis pilotos favoritos y está en mi escudería preferida, Renault, el año que viene Lotus-Renault o vaya usted a saber…
Respecto al alerón, aclaratorio el enlace que deja Pacho. Lo vuelvo a poner para facilitar la entrada al mismo:
http://www.formula1.com/news/technical/2011/856/897.html
Chema Martin comentó:
Jose Espinoza, muchas gracias por tu respuesta!
Creo que podemos desestimar las 3 primeras vueltas, porque ahi el DRS esta prohibido, no?
De ser asi, Michael solo tuvo oportunidad de abrir el DRS con el primer juego de blandas en cuatro vueltas. No se si me equivoco en esto, pero creo que en las vueltas 27 y 28 ya tenia las duras? Eso explicaria la mayor duracion del segundo set de blandas (que no tuvo DRS activado ni una sola vuelta) y vendria a confirmar las sospechas de Jorgech.
Por cierto, el link de Pacho parece confirmar que si llevaba DRS? Al menos no dice que no lo llevara, y creo que seria algo suficientemente relevante como para comentarlo en un analisis tecnico como ese… Por lo que yo entiendo que si lo llevaba, pero considerando que solo pudo usarlo en 4 vueltas en toda la carrera, es facil explicar por que en TV no era evidente, creo yo.
jorgech comentó:
ESTIMADOS USUARIOS,en el comentario N°31,”REALIZE EL PREAMBULO DE MI FUTURO EN LA WEB,MOTIVADO POR UN TEMA DE SALUD.
Realice un exaustivo analisis de mi situacion,y compruebo que “LA PRESION, SUBE CUANDO ME SIENTO EN LA COMPU.”,
Para estar seguro de lo que hablo ,consulte con mi medico,de cabecera,y llege a un acuerdo de tomarme la presion,”antes de sentareme en la compu”.y posteriormente de dos horas al principio y tres horas al final,con resultados,no muy buenos,
Se comprobo,que la misma no estaba estable,a medida que escribia,”SUBIA”,ANTES DE SENTARME ESTABA EN 8 y 8,5 LA MINIMA y LA MAXIMA ENTRE 14 y 15.
DESPUES DE 2 HORAS,LA MINIMA SUBIA 9 Y 9,5 y LA MAXIMA 16 y 17,DESPUES DE 3 HORAS y SIN NINGUN TIPO DE “BERRINCHE”,LA MINIMA SUERABA LOS 10 y LA MAXIMA SUPERABA LOS 18,y SI POR ESAS COSAS,DISCREPABA CON ALGUIEN ME DOLIA LA NUCA,ENTONCES ES CUANDO LLEGABA LA MINIMA A “11″ Y LA MAXIMA SUPERABA LOS 20/21.(y eso que caminaba y me distraia)
Por lo expuesto,aconsejado por el medico,y pese a tomar un ADALAT OROS DE 30mg,a las 09,oo hs (de accion prolongada),me veo en la necesidad de tomar otro ADALAT “BLANDO DE 10mg”,a la noche,para bajar ese “pico de presion”,por lo expuesto,”tengo dos caminos,escribir menos y no dialogar con nadie y menos entablar una discrepancia/discucion/polemica,etc.
Se que esto no es un FORO(no soy forista),como hay total libertad para expresarse,y como usuario registrado,tengo limites,que respetar,por lo tanto,espero que no se critique mi actitud,mi colaboracion “TENDRA UN LIMITE,y NO ME APARTARE DE LAS METAS,QUE ME FIJO DESDE AHORA.
“POR FAVOR,EVITENME,DIALOGOS,SIN SENTIDOS,PORQUE NO APORTAN NADA,Y AFECTAN MI SALUD.
AGRADECIENDO DESDE YA SU COLABORACION ,ME DESPIDO DE USTEDES.
AFECTUOSAMENTE,jorge fernandez,BS AS ARGENTINA.
Saludos.
jorgech comentó:
SEGUN PIRELLI.Y PESE AL ERROR DE PLANILLA,CON QUE INICIO,SCHUMACHER,cambio en las vueltas
16 x SN ,y en la 37 x MN,corroborado por el equipo.
En el momento que supera HAMILTON A SCHUMACHER,SE DEBE A UN CAMBIO DE VELOCIDAD(mas alto),REALIZADO POR SCHUMI,”QUE NO CORRESPONDIA A ESE SECTOR,Y EL MOTOR PERDIO VUELTAS,QUE POSTERIORMENTE,SE NORMALIZO.(vuelta14/15 aproximadamente,antes de entrar a boxes,
Saludos.
Decibelio comentó:
Jorgech, tranquilo, lo primero y ante todo es tu salud. Estoy seguro de que a una persona apasionada como tu, cuando habla de su pasión, sean bicis o Ferraris, lo más difícil que se le puede pedir es templanza, y eso es lo que te pido como amigo. La vida sin pasión ni ilusión es menos vida, así que tampoco se te puede pedir que vivas sin ellas pues no vivirías en plenitud y eso sí que sería una pérdida irremediable. Así que lo único que se me ocurre decirte para que sigas disfrutando de las bicis, los F1 y todo aquello que te ilusione o apasione, y de escribir aquí o donde quieras, es que te lo tomes todo con caaaaalma, muuucha caaaalma. En realidad eso lo hace la cabeza si no median factores externos. Al principio cuesta pero con el tiempo (poco en realidad) vas adaptando tus “automatismos” a tus necesidades y sale solo. Me permito decirte esto en primer lugar porque desde la distancia y sin conocerte te aprecio y te respeto. En segundo lugar porque después de tanto leerte no sé cómo me voy a acostumbrar a no hacerlo, pero es que soy un egoísta…
Un fuerte abrazo.
Pd.- Jefes, perdón por estas cosas. Jorgech, un ejercicio muy muy tonto pero increíblemente efectivo es controlar el ritmo respiratorio y la profundidad de la inspiración. Los adultos en un estado de forma normalito respiramos de media entre trece y quince veces por minuto. Si te marcas como meta hacerlo siempre trece veces (depende de cuantas hagas, claro), al principio tendrás que contarlas, pero en unos días comprobarás que sale solo y que todo lo que hagas resulta más relajado, y hasta baja levemente el ritmo cardíaco. Y si de ahí en unos días puedes pasar a doce por ejemplo, mejor. Si te apetece probar, estupendo, y si quieres que te explique alguna cosilla al respecto, lo haré encantado. Todo con tal de que no dejes de escribir, ja, ja, ja. Bueno, igual te lo sabías por tu implicación con las bicicletas, pero casi siempre olvidamos aplicarlo a la vida diaria. Cuídate.
jorgech comentó:
UN DATO IMPORTANTE,LA UTILIZCION DE MOTORES,DONDE SE DEMUESTRA QUE DESPUES DE LAS REFORMAS DE SOLICITADAS POR HORNER EL MOTOR RENAULT,PASA A SER EL QUE MENOS PROBLEMAS TIENE, VER: http://www.vivaf1.com/reliability.php ,es otra demostracion que el que no”llora,no mama”,mientras los demas siguen congelados.
Espero que les sea de utilidad,saludos.
jorgech comentó:
PARA QUE NO QUEDEN DUDAS,DEJO ESTA DIRECCION DONDE HORNER LOGRA QUE FIA LE PERMITA A RENAULT,RALIZAR EL TRABAJO, http://www.motor.es/formula-1/la-fia-autoriza-a-renault-a-modificar-el-motor.php ,es la unica forma de entendernos,lamentablemente no tengo otra.
Queda a criterio de ustedes,aceptarla oh no.
Saludos.
jorgech comentó:
VELOCIDADES TOPES EN CLASIFICACION SABADO.
349,2 PEREZ SAUBER.
342,8 MASSA FERRARI.
339,0 SCHUMI MERCEDES.
336,7 ALONSO FERRARI.
333,0 HAMILTON y BUTTON.
327,4 VETTEL RED BULL.
En uno de mis cometarios sobre la nota del circuito,escrita por C C PUERTAS,MANIFESTE QUE TOCABAN LOS 350 Kms/hs,tan equivocado no estaba,estos tiempos los rescate de AUTOSPRINT.
Saludos.
jorgech comentó:
ESTIMADO DECIBELIO,el elongar,y esa forma de respirar es mi bitacora,lo practico hace 60 plus de años,cuando en mi 1°analisis deportivo,me encontre con 51 de hematocritos y mas de 5,3 millones de globulos rojos,y 16,8 a 17 de hemoglobulina,es el dia de hoy que estoy en esos parametros 5,1 millones,48/49 hematocritos y 16,5 de hemoglobulina,.
Las veces que tuve que demostrar que ese era mi promedio,para no ser sancionado,no tiene nombre,la semana que viene realizo otro semestral,antes realizaba 4 en el año.
Te mantendre al tanto,”las broncas ,me hacen subir la glucosa y la presion”,por eso trato de evitarlas,gracias por preocuparte y darme esos consejos.
Un fuerte abrazo amigo DECIBELIO.Saludos.
(la glucosa bien, promedio 110 en el mes,a veces 89,95,105 115,112,125,maximo 135,despues de uncumpleaños,me controlo 2 veces por semana,y regreso a 95,cuidandome,eso si dias alternados,)chau.
jorgech comentó:
COMENTARIOS REALIZADOS POR EL CLUB FERRARI de ESPAÑA,(es mas fanatico que yo),y falto de memoria,en epocas de DON ENZO TERMINAMOS 10°EL MUNDIAL DE CONSTRUCTORES EN 1980,NO ES PARA TANTO,DEBE SER FANA DE ALONSO. http://www.elenaferrari.net/news.html ,si fuera un “tifosi”,en serio,no tendria que ser tan negativo,hubo epocas peores,a estas,debe ser muy joven,y no recuerda el pasado.(hay una FERRARI DE LUJURIA).Saludos.
Chema Martin comentó:
Jorgech, tengo que agradecerte tu sincera explicacion. Ahora comprendo la gravedad de la situacion y la importancia de no entrar en disputas en esta pagina. De ahora en adelante, te aseguro que contaras con mi apoyo para evitarlas, aunque espero que si podamos dialogar e intercambiar informacion siempre y cuando sea de forma amigable y cordial.
Un saludo y espero que lo que estas intentando salga bien y no sigas experimentando esos picos.
Cuidate
Chema Martin comentó:
Jorgech, respecto a tu comentario #42, estoy de acuerdo contigo. Me parece una vision muy dramatica y carente del contexto historico real de Ferrari. Parece como si quien escribe solo hubiera vivido del año 1999 en adelante…
aplic comentó:
En relación al post #39 de JorgeCH, no estaba al tanto de estas palabras de Horner pero me han dejado impresionado. ¿Seguirá opinando Horner que no es bueno para la F1 que un coche gane todas las carreras? ¿debería la FIA tomar medidas para “igualar las actuales diferencias”?
Aun me sorprende que algunas personas digan que la “F” de FIA significa “Ferrari”, al menos en la actualidad (no tengo tanta memoria historica).
Salud (sin salud el resto no importa).
Astur comentó:
Entrañable amigo Jorge, por favor cuídate, prefiero no leerte durante una temporadita, que hacerlo todos los días y que un día cualquiera dejemos de leerte para siempre, normaliza tu salud y para ello creo que incluso deberías sacar del enchufe el cable de alimentación del ordenador, pues si lo enciendes para leer los comentarios, te resultará imposible no ponerte a participar, pues para tí expresarte aquí es igual que los gatos estirarse las uñas, es algo inevitable. Y no olvides que somos muchos los que estamos pendientes de tus comentarios, por eso, 1º ponte al corriente con tu salud, y cuando lo hayas logrado, aquí te estaremos esperando. Un fuerte abrazo.
El Duende que Camina comentó:
Estimado Sr. Jorgech:
No haga caso Ud. de los consejos que le están dando, (prefiero vivir de pie, que siempre arrodillado), coja sus bártulos un buen día y véngase Ud. a Galicia. Yo pondré de mi parte el pulpo y el vino y Ud., su presencia….;). Saludos.
Astur comentó:
Duendiño, ole tu 47, con eso lo vas a emocionar a tope, a ese pastel solo faltó que le pusieras la guinda enviándole el pasaje por “air mail”, je je. Fuera coñas, conmovedora la segunda mitad de tu comentario 47. Jorge, venga anímate.
Vitto comentó:
Estimado Amigo Jorge, Por ahí alguien te daba consejos diciendo que desconectaras tu PC para que no leas los comentarios y así tu presión se mantendría normal. Hazle caso ó hazlo como yo. Solo leo, no opino a menos que vea muchas incongruencias o anormalidades. Cuídate, tu salud es más importante. Pareciera que tu carácter fuera más “tano” que tus raíces Españolas-Turcas.
No sé exactamente el motivo de la polémica, no la encontré, aunque debo reconocer que cada día los leo menos cuando hay muchos comentarios, no me doy el tiempo para hacerlo.
Respecto de Schumi, en Monza su auto NO tenía DRS………………era solo un alerón muy plano. Salu2 a todos
Jose Espinoza comentó:
Estuve viendo esas vueltas críticas, como bien dice Chema Martín, por el tema del coche de seguridad no eran necesarias las primeras vueltas, y al ver las 27 y 28, el director de cámaras estaba distraído con Alonso-Button. En otras tomas podía observar lo pequeño que era el alerón de MB, muy plano y me animo a pensar como Vitto, que no llevaba alerón rebatible, también observé que el alerón de RB era también pequeño, casi plano aunque no tanto como el MB, pero mucho más plano que McL y SF
Justo no hace mucho estuve almorzando pulpo al olivo, que me parece una delicia, aún no lo he probado a la gallega.
Saludos
jorgech comentó:
ESTIMADOS COLEGAS,ANTES QUE NADA AGRADECER LAS MUESTRAS DE APOYO.
ESTIMADO, EL DUENDE QUE CAMINA,”NOBLEZA MANDA/NOBLEZA OBLIGA”,agradezco su invitacion,como en su momento agradeci, la de VITTO,SON DOS PERSONAS,FUERA DE SERIE,sin desmerecer a nadie,pero el honor de invitarme a sus casas,es mucho mas de lo que yo modestamente merezco,”honran la cultura y el respeto que tienen”.
Y esto comentario lo realizo para todos los que escriben en estas paginas,incluidos los que realizan las notas,y quien la dirije.
Con gusto,si pudiera,iria,pero tengo prohibido por el medico,realizar viajes aereos,por la cantidad variada de remedios que tomo,y que detallo a continuacion.
Antes de desayunar,1 lotrial de10 mg,y 1/2 diabinese de 250 mg.
Despues de deayunar,1 adalat oros de 30 mg.
Antes de almorzar, 1 ampliar de 10 mg, y 1/2 diabinese mas.
Despues de 30″ de almorzar, 1 glucophage de 850 mg AP.
Antes de cenar, 1/2 diabinese mas.
Despues de cenar 1 finasterin (21hs)
22/22,30 hs,1 emotival de 2 mg.
23/24 hs,1 alplax 1mg, 1/2 lexotanil de 6 mg
Si no tengo sueño,1/2 lexotanil mas.
Al margen si tengo problemas de digestion,1 biletan enzimatico.
DETALLO REMEDIOS,Y SUS DROGAS CORRESPONDIENTES.
LOTRIAL 10 ENALPRIL.CORAZON.
DIABINESE 250 CLORPRAMIDA.DIABETIS.
ADALAT OROS 30 NIFEDIPINO.PRESION.
AMPLIAR 10 ATORVASTATIN.COLESTEROL.
GLUCOPAGHE 850 METFORMINA CLORHIDATO.DIABETIS.
FINASTERIN FINASTERIDE.PROSTATA/VEJIGA.
EMOTIVAL 2 LORAZEPAM.TRANQUILIZANTE.
ALPLAX 1 ALPRAZOLAM 1.TRANQUILIZANTE
LEXOTANIÑ 6 BROMAZEPAM.TRANQUILIZANTE.
Ysi se me escapa la presion mas de 10/18 tomo ADALAT CAPSULAS BLANDAS 10 mg,NIFEDIPINO ACCION RAPIDA.
Estos son partes de los motivos que evito muchas veces enfrentamietos inutiles,que no solucionan nada,por todo lo expuesto,agradezco,todos los saludos,y las atenciones recibidas.
Gracias a todos por tolerarme.jorge fernandez BS AS ARGENTINA.
Saludos a todos,y gracias por su comprension.
jorgech comentó:
PD LEXOTANIL X LEXOTANIÑ(errores de principiante,no del teclado)sorry.
jorgech comentó:
FE de ERRATAS,”NOBLEZA IMPERA,MANDA y OBLIGA”,aprendido nadie nacio,expresiones distintas,que conducen a lo mismo,”RECONOCER,VIRTUDES”.chau.
El Duende que Camina comentó:
Estimado Sr. Jorgech:
Lo dicho, el pulpo y a modo de resumen, tiene las siguientes propiedades, (estudio farmacológico realizado en la Universidad de Vigo)-
Desinfectantes
La tinta de los pulpos, como la de calamares y potas, anula la actividad de las bacterias. Esta propiedad se debe a una proteína cuya naturaleza todavía se está estudiando.También sirve para combatir infecciones causadas por hongos.
Arritmias
El músculo y, sobre todo, la glándula digestiva de los cefalópodos contienen una sustancia, la taurina, que los científicos consideran «interesante» desde el punto de vista médico y farmacológico. Entre los efectos de esta proteína destaca la curación de arritmias, la prevención de la diabetes y de los desórdenes metabólicos del hígado causados por el consumo elevado de alcohol.
Antidepresivos
Algunas sustancias químicas como aminoácidos y polisacáridos, presentes en la tinta de estos animales, han demostrado tener propiedades antidepresivas.
Cerebro
Los pulpos son los invertebrados con el sistema nervioso más complejo y desarrollado. Todos sus movimientos obedecen las órdenes de distintos lóbulos cerebrales, que funcionan como el cerebro de un mamífero. Su estudio está siendo de gran interés para la comprensión de las deficiencias cerebrales.
Huesos
Con la quinina y el quitosán, dos compuestos del esqueleto de algunos cefalópodos como, por ejemplo, el calamar, se pueden fabricar huesos artificiales, lentes de contacto… Además, como aditivo alimentario, previene la acumulación de colesterol en sangre.
El Vino, por su parte, -Entre sus virtudes está la prevención del cáncer, pues combate los radicales libres por su acción antioxidante. Tiene efectos antiflamatorios y antialergicos, también inhibe la agregación plaquetaria y aumenta el colesterol bueno además de impedir que el colesterol se oxide en las paredes arteriales por lo que en cantidades moderadas el vino previene ataques al corazón y formación de trombos con el riesgo de provocar trombosis e infartos. Se ha demostrado que en cuanto a propiedades medicinales y no de sabor, es mejor un buen vino tinto joven que uno viejo.
…Y para la próstata, semilla de calabacín, mientras vemos, como Alonso, gana en Singapur…..;)
El Duende que Camina comentó:
Estimado, Jose Espinoza:
Permítame que le diga que deje Ud. el olivo para las cabezas de los césares romanos y pruébelo a la gallega o a la plancha. No hay color….;). Saludos.
Ronnie comentó:
Estimado Jorge: Aunque tarde, me uno a todos los amigos que velan por su salud. Cuidado con la tensión y no se enzarce en polémicas innecesarias.
Y estoy con Duende, el pulpo, a la gallega, con bien de pimentón y buen aceite de oliva. Y acompañado pon un un buen Alvariño o Ribeiro, mejor.
Un saludo a todos.