Adam Cooper, de Razer Magazine, insinua en una artículo de SpeedTV.com que Ferrari habría utilizado piezas aerodinámicas móviles, las cuales están prohibidas por el reglamento.
Estas piezas le otorgan al monoplaza una mayor adherencia a medida que va aumentando su velocidad lo que permite realizar giros con mayor fiabilidad.
El debate está servido y esto no ha hecho más que comenzar.
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