¿El retorno de los neumáticos de calificación?

Los pegajosos y poco duraderos neumáticos de calificación podrían volver a la F1 el próximo año si los equipos están de acuerdo con la propuesta que les ha realizado Pirelli. Este tipo de neumático desapareció después de la temporada 1991, cuando Pirelli y Good Year suministraban a los equipos gomas extrablandas que daban su mejor rendimiento a una sola vuelta para la calificación. Entonces Pirelli se retiró de la F1 y con sólo Good Year suministrando neumáticos la FIA decidió prohibir este tipo de gomas.

La marca italiana ha considerado que el retorno de los neumáticos de calificación podría ser interesante en la F1 actual, y así lo han hecho saber a los equipos para conocer su opinión sobre el asunto.

Las calificaciones con este tipo de gomas eran menos previsible que sin ellas; los pilotos tenían un extra de rendimiento en calificación, pero al estar diseñados para una sola vuelta sabían que un pequeño error podía costarles varios lugares en la parrilla de salida. Gracias a estos neumáticos se ha podido ver desde a un Nigel Mansell con dificultades para sacar el máximo de ellos en Hungaroring en 1989 calificando 12º para después ganar el GP, a el Minardi de Pierluigi Martini en la primera fila del GP de Estados Unidos en 1990.

Los neumáticos de calificación supondrían un mayor desafío para los pilotos y volverían a traer espectaculares vueltas rápidas y un orden en la parrilla de salida más incierto, pero si se decide emplearlos tendrían que estudiar muy bien cómo hacerlo con las actuales restricciones de neumáticos. Si no se incrementara el número de juegos que los pilotos pueden emplear durante el fin de semana se reduciría el tiempo que rodarían en pista, y habría que buscar la manera de evitar que las Q3 fueran ocho minutos sin nadie en pista para salir todos a la vez en unos últimos momentos en los que el espectador no puede seguir la vuelta rápida de todos los pilotos.

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